La factory californiana inizier¨¤ a vendere le Revero in alcuni Paesi e prosegue nella sua mission di incubatore nellĄŻautomotive
Il vernissage in grande stile a Ginevra ¨¨ saltato ma non per questo Karma rinuncia al debutto sul mercato europeo. Basata nel sud della California, Karma non ¨¨ solo una casa automobilistica, conosciuta per i suoi veicoli di lusso, ma ¨¨ anche un incubatore high-tech che punta a offrire una piattaforma di tecnologie innovative. Fondata nel 2014 sulle ceneri della prima Fisker grazie al contributo della holding cinese Wanxiang, Karma sta reinventando il tradizionale modello di business automobilistico, basato sulla vendita al dettaglio, mettendo a disposizione le proprie risorse di ingegneria, progettazione, personalizzazione e produzione ad altre aziende che cercano di accelerare lo sviluppo del prodotto, accedere a nuove tecnologie o rendere i loro prodotti pi¨´ lussuosi. Intanto, ha gi¨¤ siglato accordi con rivenditori dei suoi veicoli nei Paesi Bassi, in Svezia, Francia, Spagna e ambisce ad essere rappresentata in tutti i principali mercati europei entro la fine dellĄŻanno.
LA CONCEPT
ĄŞ ?Le idee non mancano davvero, seguendo una rotta precisa: sviluppare piattaforme full-Bev coniugando la tecnologia con unĄŻestetica spinta. Visione espressa dalla concept car Karma SC2, presentata lo scorso anno al Los Angeles Auto Show. Sotto alla carrozzeria, si cela la piattaforma modulare che sar¨¤ lanciata nel 2021 e concessa, come detto. anche ad altri produttori interessati. La Karma SC2 ¨¨ una coup¨Ś elettrica dotata di ben 1.100 Cv con una coppia di 14.000 Nm e capace di scattare da 0 a 100 km/h in meno di 1,9 secondi spinta da due motori elettrici, uno anteriore e uno posteriore. LĄŻautonomia di 563 km ¨¨ garantita dalla batteria da 120 kWh. Lo stile ¨¨ moderno con proporzioni da classica sportiva, vedi il cofano lungo e la coda corta. A garantire un ulteriore tocco di originalit¨¤, ci pensano le porte con apertura verso lĄŻalto che possono contare su un particolare meccanismo di cerniere che permette il loro sollevamento con un simultaneo leggero avanzamento. LĄŻapertura della vettura avviene tramite sensori per il riconoscimento delle impronte digitali e del volto.
IBRIDE
ĄŞ ?Il debutto di Karma sul mercato europeo - durante lĄŻanno - sar¨¤ invece segnato da due modelli ibridi allĄŻinsegna del lusso del puro design: la Revero e la Revero GT. Il primo adotta il quattro cilindri turbo di 2.0 litri da 260 Cv prodotto dal GM e la configurazione con i due motori elettrici posteriori in grado di erogare 403 Cv. La Revero propone anche il tetto con i pannelli solari: il sistema fotovoltaico garantisce 200 W, pari a 2,4 km di percorrenza al giorno in base alle condizioni meteo. Con il generatore endotermico, l'autonomia dichiarata sale a quasi 500 km. La Revero GT adotta invece lĄŻunit¨¤ a tre cilindri Bmw da 1.5 litri, accompagnata da due motori elettrici. Il totale della potenza sale a 535 Cv con coppia di 746 Nm. La velocit¨¤ massima ¨¨ limitata elettronicamente a 200 km/h. La batteria, che dicevamo ¨¨ generosa, offre 28 kWh sufficienti per quasi 100 km di autonomia, ai quali per¨° si sommano altri 450 km garantiti dal carburante. Per la cronaca, ¨¨ nata una versione ancora pi¨´ performante col nome di Revero GTS che arriver¨¤ sul mercato californiano entro fine aprile 2020.
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