Il ministro delle Imprese torna sul costruttore di auto. I sindacati chiedono un incontro urgente con l'esecutivo
Prosegue il confronto a distanza tra il governo e Stellantis. Il ministro delle Imprese e del Made in Italy Adolfo Urso, durante un convegno a Trento organizzato dalla Camera di commercio locale ¨¨ tornato sull'argomento: "Dobbiamo intenderci, se a dicembre la Volkswagen ha superato nelle vendite in Italia Stellantis, cosa che non accadeva da 98 anni, cio¨¨ se i cittadini italiani hanno preferito acquistare un'auto prodotta all'estero, piuttosto che un'auto prodotta in Italia, a fronte di condizioni di mercato e incentivi simili, il problema non ¨¨ del governo ma dell'azienda". Va detto che a dicembre 2023 erano da molti mesi esauriti i fondi per gli incentivi delle macchine con emissioni tra 61 e 135 g/km di CO2 come Panda e 500. "Sar¨¤ un problema di marketing? Sar¨¤ un problema di modelli meno appetibili? Ma ¨¨ un problema dell'azienda che evidentemente ha bisogno di rivedere le proprie politiche di marketing, di modelli ma lo facessero" ha? concluso Urso. Gioved¨¬ 1¡ã febbraio era andata in onda la puntata precedente dello scontro con un'intervista a Bloomberg in cui l'amministratore delegato del gruppo auto Carlos Tavares, in risposta alle richieste del governo che la produzione di Stellantis salisse a un milione di veicoli entro il 2028, aveva detto: "Si tratta di un capro espiatorio nel tentativo di evitare di assumersi la responsabilit¨¤ per il fatto che se non si danno sussidi per l'acquisto di veicoli elettrici, si mettono a rischio gli impianti in l'Italia".?
"Gli incentivi non sono regalie"
¡ª ?Nel frattempo Urso proprio il 1¡ã febbraio aveva presentato i nuovi incentivi Ecobonus che ora devono diventare norma tramite un Dpcm che deve ancora essere approvato. Il segretario della Cisl Luigi Sbarra ha detto di aspettarsi da Stellantis "un impegno serio e responsabile ad investire in tutti gli stabilimenti italiani a cominciare da Pomigliano aumentando la produzione di auto in Italia, garantendo i livelli occupazionali. A Tavares vogliamo ricordare che gli incentivi sono risorse pubbliche e non regal¨¬e". Su un eventuale ingresso dello Stato italiano nell'azionariato di Stellantis (quello francese tramite Bpi ¨¨ al 6,1% con diritto di voto al 9,6%) "aspettiamo?che si convochi un tavolo dedicato ma ci preoccupa la mancanza di politica industriale da parte del governo che sembra avere su questo poche idee e confuse" ha detto il segretario della Uil Pierpaolo Bombardieri.? "Chiediamo a Meloni in persona di scendere in campo convocando un incontro con Stellantis e i sindacati a palazzo Chigi: gli incentivi di per se non risolvono e c'¨¨ bisogno di una logica di intervento pi¨´ forte. In Francia ¨¨ presente lo Stato" ha aggiunto il segretario generale della Cgil Maurizio Landini.
Auto prodotte e dipendenti
¡ª ?Nell'intervista a Bloomberg Tavares aveva indicato gli impianti di Mirafiori e di Pomigliano d'Arco come quelli pi¨´ a rischio in mancanza di sussidi per i veicoli elettrici. Se in Italia i dipendenti di Stellantis sono circa 45 mila, limitandosi ai principali stabilimenti sono 22.081 le persone impiegate, secondo l'ultimo rapporto trimestrale redatto da Fim Cisl. Nel polo industriale torinese, di cui fa parte Mirafiori, sono presenti 3.221 persone e nel 2023 sono state prodotte 85.940 vetture, il 9,3% in meno rispetto all'anno precedente, in gran parte la 500 elettrica. A Pomigliano d'Arco, dove si costruiscono Fiat Panda, Alfa Romeo Tonale e Dodge Hornet, i dipendenti sono 4.150 mentre le auto uscite dalla catena di montaggio sono state 215 mila con un incremento del?30,3% rispetto all'anno precedente. In totale Stellantis ha costruito in Italia 521.104 auto nel 2023 con un aumento dell'8,6%, numero che cresce a?751.384 (+9,6%) includendo i veicoli commerciali leggeri prodotti ad Atessa.
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