Gli e-fuels, carburanti sintetici prodotti con energia rinnovabile, possono ridurre le emissioni di CO2 e sono stati approvati dallĄŻUnione Europea per lĄŻuso nei veicoli oltre il 2035. Vantaggi e svantaggi e il loro ruolo nel futuro dellĄŻauto
Gli e-fuels sono carburanti di nuova generazione che non derivano da fonti fossili, ma da processi chimici che sfruttano l'elettrolisi, da cui il prefisso "e". Questi offrono una possibilit¨¤ di ridurre le emissioni di CO2 dei motori a combustione, a patto che vengano prodotti con energia rinnovabile. L'Unione europea ha riconosciuto il potenziale degli e-fuels e, nell'ambito dello stop alle vendite di auto nuove a motore termico dal 1Ąă gennaio 2035 ha aperto all'utilizzo dei carburanti sintetici. I dettagli di questa posizione per¨° sono ancora tutti da scrivere. Comunque si tratta di una decisione storica che potrebbe cambiare il futuro della mobilit¨¤ in Europa.
gi¨¤ sfruttabili
ĄŞ ?Gli e-fuels possono essere utilizzati nei motori a combustione esistenti senza modifiche, sfruttando le infrastrutture gi¨¤ in circolazione e hanno unĄŻimpronta di carbonio quasi neutra, poich¨Ś il carbonio emesso dalla loro combustione ¨¨ lo stesso che ¨¨ stato sottratto allĄŻatmosfera durante la produzione. Inoltre, hanno una densit¨¤ energetica superiore alle batterie elettriche, rendendoli ideali per applicazioni che richiedono lunghe autonomie o elevate prestazioni.?La produzione di e-fuels coinvolge la fusione di idrogeno e anidride carbonica con energia elettrica per ottenere un idrocarburo liquido.
non ¨¨ tutto perfetto
ĄŞ ?I carburanti sintetici presentano per¨° alcune sfide da superare. Una di queste ¨¨ il consumo di acqua: per produrre un litro di e-fuels servono circa due litri di acqua, una risorsa preziosa e limitata. Un altro problema ¨¨ l'impatto ambientale: anche se i carburanti sintetici sono quasi neutri in termini di emissioni di CO2, emettono comunque sostanze nocive che devono essere filtrate dai catalizzatori. Inoltre, la produzione di e-fuels richiede molta energia, che non sempre proviene da fonti pulite. Infine, c'¨¨ la questione economica: i carburanti sintetici hanno un costo elevato e un rendimento inferiore rispetto ai combustibili fossili, il che li rende poco competitivi sul mercato.?Secondo gli ultimi dati disponibili, oggi un pieno di e-fuels (circa 70 litri) potrebbe arrivare a costare anche 200 euro, quindi oltre 2,80 euro al litro.
c'¨¨ chi gi¨¤ li usa
ĄŞ ?Alcune case automobilistiche, come Porsche e Mazda, stanno sperimentando l'uso di questi carburanti nelle loro auto, soprattutto in ambito sportivo. Porsche ha gi¨¤ testato una 911 Carrera con il suo e-fuels e Mazda ¨¨ stata la prima casa automobilistica a aderire alla eFuel Alliance, un'associazione che promuove lo sviluppo di questi carburanti. Tuttavia, la maggior parte dei costruttori ha gi¨¤ pianificato il passaggio all'elettrico entro il 2035, dopo aver investito molto in questa nuova tecnologia. Quindi, gli e-fuels potrebbero avere solo un ruolo marginale nel futuro dell'auto, magari relegati alla nicchia automotive pi¨´ premium.
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