L¡¯ambizioso piano quinquennale della sindaca Anne Hidalgo vuole rendere interamente percorribile in bici la capitale francese entro il 2026
Nella seconda met¨¤ del XIX secolo, Parigi ¨¨ stata una delle prime citt¨¤ al mondo ad assistere ammirata alla prodigiosa invenzione della bicicletta. Oggi, un secolo e mezzo dopo, le due ruote vengono messe al centro di un ripensamento della citt¨¤. Fra il 2015 e il 2020, durante il primo mandato di Anne Hidalgo, l¡¯amministrazione parigina ha investito 150 milioni di euro per raddoppiare la lunghezza della rete ciclabile.
COSA ? STATO FATTO
¡ª ?Le piste ciclabili sono state realizzate a doppio senso di marcia, con una sede stradale ampia, in grado di garantire la sicurezza e la coabitazione dei ciclisti. Gli assi principali sui quali si ¨¨ lavorato sono stati quello Nord-Sud, quello Est-Ovest e quello delle rive della Senna.
Attualmente Parigi pu¨° contare su 1094 km di piste ciclabili, uno sviluppo pi¨´ che quintuplicato rispetto ai 200 km del 2001. I dati riferiti al 2018 parlano di circa 840mila spostamenti al giorno in bicicletta nella regione dell¡¯Ile-de-France (circa l¡¯1,9% del totale), con una media di 2,8 km percorsi al giorno.
Dall¡¯inizio della pandemia l¡¯utilizzo delle piste ciclabili ¨¨ letteralmente esploso: all¡¯incremento del 47% fra il 2019 e il 2020 ha fatto seguito l¡¯aumento del 22% fra il 2020 e il 2021. Sulla ciclabile di rue de Rivoli sono stati conteggiati fino a 25.000 passaggi giornalieri fra biciclette e monopattini.
PARIS 100% CYCLABLE
¡ª ?Gli amministratori di Parigi sembrano avere capito che per far andare le persone in bicicletta ¨¨ necessario creare infrastrutture capillari che garantiscano la sicurezza di chi pedala e anche per il suo secondo mandato (con la capitale francese sede dei Giochi Olimpici del 2024) Hidalgo ha ribadito l¡¯importanza della bicicletta dando vita a un nuovo piano quinquennale (2021-2026) decisamente ambizioso: Paris 100% Cyclable.
Questo secondo piano per la ciclabilit¨¤ ha un budget di 250 milioni di euro (vale a dire 100 milioni in pi¨´ del precedente) che saranno investiti per implementare ulteriormente la rete infrastrutturale (+52 km di piste provvisorie post pandemiche trasformate in permanenti, +130 km di piste messe in sicurezza, +390 km di doppi sensi ciclabili), gli stazionamenti (+100.000 stalli di cui 50.000 privati, 40.000 in prossimit¨¤ delle stazioni e 10.000 in altri luoghi pubblici), le misure di sicurezza (miglioramento degli incroci, pulizia, controlli della polizia) e la comunicazione.
Fra gli obiettivi dell¡¯amministrazione parigina vi sono anche il potenziamento della ciclologistica, della pratica sportiva, del cicloturismo (per esempio con la valorizzazione delle ciclovie Parigi-Londra, Parigi-Le Havre e Parigi-Mont Saint Michel) e dell¡¯economia circolare della bicicletta (con la creazione di officine per l¡¯autoriparazione in tutti gli arrondissement).
V?LIB¡¯
¡ª ?Fiore all¡¯occhiello della capitale transalpina da circa quindici anni, il servizio pubblico di bike sharing V¨¦lib¡¯ conta a oggi ben 360.000 abbonati, 1406 stazioni, di cui 1006 a Parigi e 400 nell¡¯hinterland. Le biciclette V¨¦lib¡¯ circolanti sono 19.000 e nel corso del 2019 (ultimo anno di servizio ininterrotto) sono stati compiuti 23,6 milioni di spostamenti annuali con un picco massimo giornaliero di 215.000 utilizzi.
TURISMO IN BICI
¡ª ?Le misure volte a sviluppare la pratica ciclistica sono fra le colonne portanti dell¡¯idea di citt¨¤ dei 15 minuti sulla quale la sindaca Hidalgo ha costruito il successo elettorale del 2020: una metropoli pi¨´ vivibile nella quale tutti i servizi essenziali siano raggiungibili in un quarto d¡¯ora, senza l¡¯utilizzo di mezzi motorizzati privati.
? quasi superfluo aggiungere come una citt¨¤ pi¨´ vivibile e ciclabile per i parigini, lo diventi conseguentemente anche per i visitatori e i cicloturisti. A chi vuole pianificare una visita della capitale transalpina in bicicletta consigliamo la consultazione della pagina di France V¨¦lo Tourismededicata a Parigi.
? RIPRODUZIONE RISERVATA