Su un lago statunitense un team dell'Universit¨¤ Princeton portano il prototipo a 183 km/h. Ma impressiona anche il primato della Candela C-8 a Stoccolma: 777 km percorsi in sole 24 ore
Sono ancora di nicchia e molto costose rispetto alle barche tradizionali, con un rapporto ancora superiore a quello tra auto endotermiche e a batteria. Ma ¨¨ evidente che le imbarcazioni a propulsione elettrica iniziano a farsi conoscere e la corsa sempre pi¨´ serrata verso i record conferma la tendenza. Prima si puntava chiaramente al solo tema ambientale in nome della salvaguardia del mare, oggi si lavora sempre di pi¨´ a quello prestazionale senza abbandonare il primo. E ci giocano anche le Universit¨¤ se ¨¨ vero che il nuovo primato di velocit¨¤ sull'acqua arriva da un prototipo sviluppato dall'ateneo di Princeton: ha raggiunto i 183 km/h - un'enormit¨¤ sull'acqua - battendo il precedente record di 143 km/h, stabilito nel 2018 dal Jaguar Vector Racing V20E.
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IL PROSSIMO OBIETTIVO
¡ª ?Gli studenti di Princeton? hanno modificato una vecchia H1 Unlimited - le barche da corsa che gareggiano negli Stati Uniti - dotandola di un powertrain a batteria da 147 kWh. L¡¯imbarcazione ¨¨ stata affidata alle mani esperte del campione John Peeters, che l¡¯ha spinta fino alla velocit¨¤ record sul lago Townsend, nel North Carolina. Da sempre, i tentativi di velocit¨¤ si disputano su acque interne, dove il moto ondoso ¨¨ spesso del tutto assente. Il risultato ¨¨ stato ottenuto facendo la media delle varie velocit¨¤ massime raggiunte nel tratto di andata e di ritorno del rettilineo creato sul lago. Curiosit¨¤: il nuovo primato non dovrebbe durare a lungo: a causa del danneggiamento dell¡¯elica, lo scafo non ha potuto raggiungere quello che era l¡¯obiettivo originale degli studenti: 120 miglia orarie, pari a 193 km/h.
INTANTO IN SVEZIA...
¡ª ?Sul fronte dei record si sta dando molto da fare il cantiere svedese Candela. Recentemente, la C-8 ha stabilito un nuovo primato mondiale, percorrendo 420 miglia nautiche, ovvero 777 km, in 24 ore, sulle acque interne intorno alla citt¨¤ di Stoccolma. La barca, dotata degli utilissimi hydrofoil, ¨¨ alimentata da un powertrain di origine Polestar e utilizza lo stesso pacco batterie da 69 kWh della Polestar 2: da qui la forza del cantiere nel sostenere che la C-8 ¨¨ l'imbarcazione elettrica con il pi¨´ lungo raggio di percorrenza sul mercato, con un ampio margine sulla concorrenza.?Per il record di percorrenza, l'equipaggio ha navigato per 24 ore facendo tratte di 45 minuti a una velocit¨¤ massima di 31 miglia orarie ed effettuando soste per ricaricarsi a corrente continua grazie a una batteria mobile Voltpack e un caricatore fornito da Northvolt. Per la cronaca, C-8 vanta un'autonomia di 66 miglia nautiche (122 km circa) con una sola carica e una velocit¨¤ di crociera di 23 miglia orarie, pari a circa 43 km/h. Secondo il cantiere ¨¨ quella che permette di raggiungere la massima efficienza, con consumi di 1 kWh per miglio nautico. Candela ha fatto anche un calcolo sul costo del record: l'elettricit¨¤ consumata dalla barca nelle 24 ore ¨¨ stata di circa 120 euro. Per un'imbarcazione equivalente con motore termico si sarebbero dovuti mettere in conto circa 1.400 euro. Non male, ma al tempo stesso giusto ricordare che la C-8 richiede un biglietto di almeno 400mila euro...
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