Fondo rialzato di 2,5 cm: ecco come sarà la F.1 anti saltellamento nel 2023

Tre le mosse ideate dallo staff di Nikolas Tombazis per eliminare il porpoising: oltre ad alzare il fondo da terra, interventi sul gomito del diffusore e via libera a nuove alette

Per risolvere alla radice il fenomeno del porpoising (i sobbalzi aerodinamici), oltre a quanto stabilito per il GP del Belgio, i tecnici della Fia guidati da Nikolas Tombazis hanno deciso per la prossima stagione tre interventi che ora dovranno essere approvati dal Consiglio Mondiale. Il primo riguarda l’innalzamento dei canali Venturi di 25 millimetri con un equivalente sollevamento delle estremità laterali del fondo (i cosidetti marciapiedi); il secondo consiste in un innalzamento del punto di attacco del gomito del diffusore che, secondo indiscrezioni, sarà di sei millimetri (fosse stato adottato lo stesso incremento previsto per il fondo, i progetti già iniziati avrebbero dovuto essere totalmente rifatti a causa di una diversa collocazione di vari elementi della meccanica, come scarichi e i punti di attacco delle sospensioni posteriori). Infine il diffusore, potrà includere una paratia verticale al centro di ogni canale, per evitare il distacco del flusso causato dalla maggiore altezza dal suolo. E’ probabile che si possa assistere, inizialmente, ad una riduzione dei valori di carico raggiunti in questa stagione, ma molti tecnici ritengono praticamente immediato il recupero prestazionale già dopo i primi test