Dacia Spring: la prova della citycar elettrica da 65 Cv

La prova della rinnovata Spring da 65 Cv aggiornata sul piano estetico e dal punto di vista tecnologico con il debutto del nuovo sistema d'infotainment e dei sistemi Adas previsti dalla normativa europea

La seconda primavera di Dacia Spring. Perde tre centimetri in lunghezza per guadagnare più spazio all'interno e maggiore capacità di carico nel bagagliaio, oltre ad un comportamento su strada più maturo. Ciò che non cambia è l'offerta, che rimane imperniata sul concetto "Value for money" declinato in due versioni e tre allestimenti: Expression e Business per la Spring da 45 Cv, Expression, Business ed Extreme per la versione da 65 Cv. Il prezzo di Dacia Spring parte da 17.900 euro.

Come cambia

La seconda generazione di Dacia Spring cambia soprattutto dal punto di vista estetico. A partire dalle proporzioni, che restituiscono un look più vicino a quello di un mini Suv sottolineato da un'altezza da terra pari a 15 cm, lunghezza ridotta di 3 cm per un totale di 373 cm, e 158 cm di larghezza contro i precedenti 160. Confermate, invece, le misure in altezza (151 cm) e del passo (242 cm). A dispetto degli ingombri più contenuti, la capacità minima del baule cresce a 308 litri rispetto ai 270 della Spring prima serie.?

Interni

Completamente ridisegnato l'abitacolo, sempre rivestito con materiali concepiti per durare, ma ora in grado di restituire un impatto scenografico più allineato all'alto di gamma Dacia. Il cluster digitale, composto dal quadro strumenti da 7" e dal display dell'infotainment da 10", risulta più leggibile e moderno nella grafica, pur rispettando il concetto di essenzialità. Sotto il display centrale trovano posto le nuove bocchette d'aerazione, che riprendono la trama a "Y" dei proiettori a Led anteriori e posteriori. Il volante, invece, presenta numerosi pulsanti sulle razze dedicate alla gestione degli Adas, che includono la frenata d'emergenza, il riconoscimento della segnaletica stradale con avviso di velocità, il segnalatore acustico di parcheggio ed il sistema di avviso di superamento della corsia.

Motori e batteria

Come in passato, Dacia Spring viene proposta in due varianti: 45 o 65 cavalli di potenza, in entrambi i casi chiamati a muovere una massa inferiore alla tonnellata. Una caratteristica che aiuta la compatta batteria da 26,8 kWh a raggiungere i 305 km di percorrenza massima in città o 226 km Wltp nel misto. Si può ricaricare in corrente alternata attraverso il caricatore da 7 kW presente di serie, oppure con il charger opzionale in corrente continua da 30 kW, per un rifornimento rapido che permette di passare dal 20 all’80% in 45 minuti. Al debutto su Spring anche la tecnologia V2L (Vehicle to load, di serie sull'allestimento Extreme) che permette di fornire energia a dispositivi esterni tramite l'auto.

Come va

Nel percorso misto urbano ed extraurbano affrontato in condizioni di traffico scorrevole, la rinnovata Spring conferma le qualità da citycar votata alla praticità di utilizzo e all'agilità. Tra le migliorie introdotte che incidono positivamente sulle sensazioni di guida, ci sono il servosterzo elettrico ed i cerchi da 15", ora che quelli da 14" sono destinati solo alla versione entry-level. Lo sterzo assicura maggiore precisione ed è leggermente più consistente, per restituire una sensazione di stabilità assecondata dagli pneumatici di taglia superiore. Utilizzando la modalità di guida "Brake", assente in passato, la marcia perde un po' di fluidità per guadagnare in percorrenza, come certificato dal dato sui consumi che parlano di?13,9 kWh/100 Km, andando vicinissimo al dato dichiarato dalla casa. Una volta abbandonata la comfort-zone urbana, i fruscii provenienti dagli specchietti laterali iniziano a farsi sentire attorno ai 100 km/h, mentre le vibrazioni risultano decisamente più contenute che in passato.?

Pregi e difetti

Piace:

• Rapporto qualità prezzo: resta vantaggioso nell'era dei rincari generalizzati.
• Praticità: agile nel traffico e facile da parcheggiare.
• Capacità di carico: buona per un'auto concepita per l'uso prettamente urbano.

Non piace:?

• Caricatore: quello che permette la ricarica in corrente continua, molto consigliato, costa 600 euro.
• Avviamento con la chiave: poco intuitivo in una vettura elettrica.
• Visibilità lunotto posteriore: migliorabile.

Scheda tecnica

I dati tecnici della Dacia Spring Electric 65 Cv: