Look intrigante, forme razionali e una base meccanica che promette un abitacolo spazioso, 305 litri di capacit¨¤ nel bagagliaio e fino a 250 km di autonomia: il modello di serie arriver¨¤ nel 2027
Volkswagen entra nella sfida pi¨´ elettrizzante per il grandissimo pubblico, l¡¯arrivo di una nuova generazione di vetture elettriche cittadine dalle dimensioni contenute e con un prezzo sulla soglia psicologica dei 20mila euro. Qui si gioca la partita pi¨´ importante per il decollo del mercato a zero emissioni in Europa, dove l¡¯adeguamento alle nuove norme Euro 7 porter¨¤ invece un aumento generalizzato dei listini per le citycar con motore a benzina. Un incrocio utile che Volkswagen intende sfruttare con la nuova ID. 1, modello in vendita a partire dal 2027 e anticipato dal concept ID. Every1. L¡¯elettrica ¡°per tutti¡±, come suggerisce il nome, ¨¨ un messaggio chiaro anche per quanto riguarda il look e la tecnica.
volkswagen id. every1, design
¡ª ?La concorrenza con sui sar¨¤ destinata a confrontarsi Volkswagen ID. 1 non sar¨¤ di poco conto, cominciando dalla nuova Renault Twingo per proseguire con nuovi modelli dedicati del gruppo Hyundai-Kia, senza dimenticare lo sbarco in Europa della piccola Byd Seagull. La casa tedesca risponde con 388 cm di lunghezza di una carrozzeria a cinque porte intrigante, comunque pi¨´ corta di ben 17 cm rispetto alla prossima compatta ID. 2all ad emissioni zero attesa sul mercato nel 2026, a partire da 25.000 euro.?
ID. Every1 va oltre, con dettagli allegri come le animazioni di saluto attraverso i fari a Led a forma di pupilla, ma soprattutto con un design razionale ottenuto attraverso linee semplici, con i montanti che suggeriscono stabilit¨¤, oltre ai cerchi in lega da 19" in nero. ID. Every1 non ¨¨ l¡¯erede della up! prodotta fino al 2023, perch¨¦ rinuncia a tratti fin troppo spartani e aggiunge addirittura una citazione alle auto sportive come il Flying Roof Concept, cio¨¨ il tetto ribassato al centro.
Gli interni
¡ª ?La vettura ha una larghezza che arriva che arriva a 181 cm, dunque ben maggiore di molte di quelle che saranno le concorrenti del modello di serie. L¡¯abitacolo proporr¨¤ pochissimi ingombri meccanici, con un pavimento piatto e un mobiletto centrale che scorre all¡¯indietro per offrire appoggio anche ai due passeggeri posteriori, mentre quelli anteriori hanno a disposizione una plancia su cui poter agganciare un tablet o vani portaoggetti. Al centro della plancia c¡¯¨¨ un maxi display mentre nella parte sottostante sono disposti i tasti per la temperatura interna, il riscaldamento del sedile e il volume audio. Il volante a due razze ha la parte superiore e inferiore piatta, con una forma quadrata della tastiera multifunzione che viene ripresa da altri elementi. Conta certamene di pi¨´ la capacit¨¤ del bagagliaio, ovvero 305 litri, piuttosto elevata per una vettura superiore che appartiene al segmento A della ultra citycar.
volkswagen elettrica economica, potenza e autonomia
¡ª ?La nuova ID.1 sfrutter¨¤ la stessa piattaforma modulare a trazione anteriore Meb Entry destinata alla sorella maggiore ID. 2all, ma sar¨¤ anche il primo modello dell¡¯intero gruppo Volkswagen ad utilizzare la nuova architettura software, con funzioni e servizi di bordo che possono crescere su richiesta ed essere aggiornati negli anni, durante l¡¯intera vita utile dell¡¯auto. Quanto alle prestazioni, per ora fanno fede quelle attribuite al concept ID. Every1, ovvero 95 Cv di potenza per il motore elettrico e soprattutto l¡¯autonomia di percorrenza fino a 250 km.
Volkswagen ID. Every1 - Scheda tecnica
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