Test molto impegnativi in Cina per il secondo modello della start-up elettrica. La versione definitiva arriver¨¤ in Europa dopo l'estate
Aiways ha completato i test invernali del nuovo Suv coup¨¦ elettrico U6 che sar¨¤ proposto anche in Europa. Il costruttore cinese ha raccontato - con tanto di foto - di aver sottoposto il modello a tre mesi di collaudi in condizioni climatiche estreme per sperimentare le prestazioni del veicolo elettrico, compreso il controllo accurato dei sistemi di alimentazione, lo sterzo, la frenata e le sospensioni. Inoltre, ¨¨ stata effettuata una prova di resistenza da 15.000 km a temperature inferiori ai 30 gradi sottozero. Strade di montagna, passi a quote piuttosto elevate e su laghi ghiacciati per provare a fondo l'innovativo sistema Bms, che permette di trasferire il calore residuo dei motori elettrici verso l'abitacolo, per riscaldarlo con maggiore efficienza e per tarare al meglio l'intervento dei sistemi di sicurezza classici, quali l'ABS e l'ESP. I test si sono svolti a Heihe, nella provincia di Heilongjiang, all'estremit¨¤ nordorientale della Cina
GRANDE AERODINAMICA
¡ª ?A differenza della U5, Suv familiare che ha ottenuto un discreto successo in Germania e nel Nord Europa (circa 3.000 immatricolazioni nel 2021), e solo di recente ¨¨ stata introdotta in Italia, la U6 - come si ¨¨ intuito dalla concept U6ion mostrata ad Anversa - punter¨¤ su una forte personalit¨¤ da coup¨¦, con una carrozzeria dalle linee pi¨´ aggressive, sportive e muscolose. La curvatura del tetto in stile fastback, inoltre, integra una superficie con un¡¯ampia vetratura che termina con un montante C dalle linee affilate. I fari a Led includono le luci di posizione e gli indicatori di direzione e al di sotto si trovano prese d'aria per il flusso di raffreddamento verso l'impianto frenante.?L'abitacolo sar¨¤ probabilmente simile a quella della U5, sportiveggiante nello stile, con un quadro strumenti configurabile da 7", mentre il sistema multimediale dispone di un mega schermo touch (da 14,6¡±) al centro della plancia. Su quest'ultima non manca un'interfaccia vocale utilizzabile per controllare le funzioni dell'auto e quelle di infotainment. Originali i vani di stivaggio: per un monopattino elettrico, nel bagagliaio, o addirittura per un piccolo drone e il relativo telecomando, tra i sedili dei passeggeri posteriori.
C'E' TANTO DELLA u5
¡ª ?La versione definitiva della U6 sar¨¤ lunga 473 cm, con un passo di 279 cm che consente una ottima abitabilit¨¤. A parte l¡¯altezza, di 164 cm, le dimensioni sono quelle della U5 e con quest¡¯ultima la U6 condivider¨¤ anche il powertrain, con aggiornamenti nell¡¯integrazione motore-riduttore. Quindi ecco il propulsore da 160 kW - 204 Cv di potenza, alimentato da una batteria da 63 kWh. A questa, per¨°, si dovrebbe affiancare un taglio pi¨´ prestazionale, da 72 kWh. L¡¯autonomia, per le due versioni, sar¨¤ indicativamente di 500 e 580 km.?Fra gli Adas, accanto al sistema di frenata automatica d'emergenza, al monitoraggio dell'angolo cieco e al riconoscimento dei segnali stradali, sono presenti anche l'Automatic Queuing per la guida nel traffico, il cruise control adattivo e il sistema di parcheggio automatico. Rispetto alla U5, raddoppiano i radar anteriori, da due a quattro, per migliorare le prestazioni nella guida assistita, di livello 2. Infine, come sulla U5, la trazione resta soltanto anteriore. Il debutto della U6 ¨¨ previsto subito dopo l'estate, con un listino ancora da definire.
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