Solo veicoli a zero emissioni, ad alta tecnologia, nel progetto KGen dell¡¯importatore milanese: si parte con le Suv C e D della cinese Seres
Dalla fondazione nel 1936, il gruppo Koelliker si ¨¨ sempre distinto per la capacit¨¤ di guardare oltre l'Italia, in cerca di novit¨¤ interessanti. Non stupisce che in una fase di rilancio, abbia deciso di ampliare la sua offerta di marchi con quattro nuovi brand cinesi e uno californiano, tutti legati da un elemento in comune: l'elettrificazione. Aiways, Maxus, Seres e Weltmeister e Karma sono i cinque brand intorno ai quali verte il nuovo progetto KGen dell'azienda italiana: "Non siamo pi¨´ solo importatori di marchi unici ¨C spiega il l'amministratore delegato del Gruppo Koelliker, Luca Ronconi ¨C bens¨¬ dei consulenti, un hub di mobilit¨¤ per chi vuole guidare elettrico. Siamo solo all'inizio, ma pronti a portare in Italia soluzioni complete di mobilit¨¤ nativa elettrica". L'importatore ha attivato anche importanti partnership con Enel X, Microsoft e Santander Consumer Bank, rispettivamente per le tecnologie di ricarica dei veicoli elettrici, la trasformazione digitale dell'azienda e per le soluzioni di finanziamento e noleggio di alcuni dei nuovi modelli importati, tra cui i van della Saic, a marchio Maxus.
Si parte con Seres
¡ª ?Il primo brand sul territorio ¨¨ Seres, brand cinese ma con una forte presenza anche nella Silicon Valley, visto che "nasce in California cinque anni fa come SF motors, per poi cambiare nome in Seres dopo l'acquisizione da parte dei cinesi", spiega Ronconi. In Italia verranno importati due modelli: il primo ¨¨ Seres 3, un C-Suv commercializzato in un unico allestimento premium con un pacchetto di telematica di bordo firmato LoJack e una garanzia di cinque anni 100.000 km sul veicolo e sette anni 120.000 km sul pacco batteria. Costa 27.450 euro. Il secondo ¨¨ Seres 5, D-Suv (disponibile anche con range extender 1.5 benzina) che propone un'autonomia di oltre 500 km. In Italia sar¨¤ disponibile in due versioni, da 347 Cv e 520 Nm con trazione posteriore o bimotore da 694 Cv e 1.040 Nm con trazione integrale.
Cina ma non solo
¡ª ?Il secondo marchio ¨¨ Aiways, nome che nasce dalla crasi tra Intelligenza artificiale e viaggio su strada: si tratta di una startup di Shanghai, dotata di una sede europea a Monaco di Baviera. Koelliker ne avvier¨¤ la commercializzazione in Italia in autunno, con due modelli elettrici: prima arriver¨¤ il D-Suv U5 e, successivamente, il crossover sportivo U6. La U5 ha 200 Cv e dispone di una batteria di 63 kWh che promette fino a 410 km di autonomia. Dalla seconda metropoli pi¨´ popolosa della Cina , anche se con un nome e un management tutto tedesco, arriva pure Weltmeister (campione del mondo), una casa gi¨¤ identificata anche da Enel X come potenziale partner. Il primo modello che arriver¨¤ da noi ¨¨ la W5, un C-Suv gi¨¤ venduto in 50 mila esemplari in Cina, dove ¨¨ gi¨¤ stato commercializzato il nuovo modello W6. Proposta con batterie da 52 o 66 kWh, che promettono percorrenze fino a 450 km, la W6 ¨¨ stata realizzata insieme a diversi partner, tra i quali figurano Baidu, Tencent, Bosch o il produttore di batterie Catl. Dalla California ecco invece la sportiva GS-6 della Karma, un'azienda nata nel 2015 a Irvine, dove viene progettata e costruita. Il modello ¨¨ ora disponibile con batteria da 28 kWh e range extender 1.5 Bmw da 228 Cv, che funge solo da generatore: l'autonomia ¨¨ di 575 km, di cui 125 in puro elettrico. Verso la fine del 2021 arriver¨¤ una versione full Ev con batterie da oltre 100 kWh che consentir¨¤ un'autonomia di oltre 400 km e delle prestazioni da supercar.
Capitolo Maxus
¡ª ?Nell'offerta Koelliker vi sar¨¤ spazio anche per i van elettrici della Maxus, il marchio di veicoli commerciali di Saic Motors (il terzo costruttore cinese), nata dall'acquisto, nel 2010, della societ¨¤ inglese Leyland Daf Vans. La gamma ¨¨ composta dall'eDeliver 3, uno veicolo commerciale leggero proposto in due varianti di passo con un'autonomia fino a 342 km, e dall'eDeliver 9, un van medio con 353 km nel serbatoio. "Tra i progetti ci sono anche una Mpv, un Suv e molto altro", specifica Ronconi. "Con questi arrivi abbiamo un'offerta sempre pi¨´ completa. E non ci fermiamo qui, perch¨¦ stiamo pensando a nuovi brand e nuovi veicoli, pure a tre ruote, anche se escludo che andremo a vendere monopattini. Vogliamo completare il portafoglio di prodotti, anche con un B-Suv. Lo stiamo cercando senza fretta, cos¨¬ come abbiamo fatto con tutte queste novit¨¤ che abbiamo lanciato oggi".
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