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Smart #3, l¡¯elettrica raddoppia
Non solo un marchio, ma una piattaforma di collaborazione destinata ad estendersi nei prossimi anni ben oltre le attese. Dal gennaio 2020 Mercedes ha ceduto il 50% di smart al colosso cinese Geely, come noto proprietario di quella Volvo che sta facendo delle piattaforme elettriche un patrimonio da spendere nell¡¯auto europea e orientale che verr¨¤. Era ovvio aspettarsi da Smart quel cambiamento gi¨¤ arrivato con la Smart #1 lunga 427 cm, ma il cambio di rotta ora ¨¨ ancora pi¨´ netto. Il sito di informazione carnewschina ha anticipato le informazioni tecniche che mancavano all¡¯identikit della nuova Smart #3, destinata ad essere prodotta in Cina, come la #1, ma con dimensioni ancora maggiori di carrozzeria, chiudendo definitivamente con il passato della Fortwo.
Dimensioni Smart #3: Quota 440
¡ª ?Dopo le prime immagini gi¨¤ circolate, carnewschina diffonde una prima scheda con le specifiche del modello, con una lunghezza di 440 cm, larghezza pari a 184 e altezza di 155, il tutto con una distanza tra le ruote anteriori e posteriori di 278 cm. Smart #1 era ferma ad una lunghezza di 427 cm, 430 cm per la variante sportiva Brabus, e dunque possiamo definire la #3 un vero e proprio salto di classe verso il segmento B premium, le compatte di lusso a cui Smart propone una carrozzeria sport coup¨¦. Dalle immagini dei primi esemplari sorpresi nei test su strada in Cina, gli interni appaiono sostanzialmente identici a quelli della #1, con uno schermo da 9,2 pollici incastonato dietro il volante e un secondo display centrale da 12,8 pollici di diagonale, mentre mancano quasi del tutto i tasti fisici. Le portiere, ancora pi¨´ che sulla #1, sono rivestite con pannelli con metallo a vista.
piattaforma condivisa
¡ª ?Quello di Smart rappresenta oggi non solo l¡¯incontro tra il design curato da Mercedes e l¡¯industrializzazione di cui ¨¨ responsabile Geely, ma un vero e proprio progetto pilota su cui ruotano tutte le strategie di integrazione tecnica che il grande gruppo cinese metter¨¤ in atto nei prossimi anni sfruttando le capacit¨¤ della sua controllata Volvo. Non ¨¨ un caso che la #3, come la #1 del resto, poggino sul pianale modulare Sea (acronimo di Sustainable Experience Architecture) presentato nel 2021 e pronto per sostenere la produzione di vetture elettriche medie compatte anche di altri marchi automobilistici europei. Del resto, la #3 offrir¨¤ due alternative di motorizzazione di tutto rispetto, a partire da quella a trazione e motore posteriore con 272 Cv, affiancata da una variante Brabus dual motor a trazione integrale con un totale di 428 Cv di potenza complessiva, entrambe con batteria da 66 kWh di capacit¨¤. Ricordiamo ¨¨ previsto a giugno il debutto in Europa della nuova Volvo EX30, realizzata proprio su pianale Sea, e anche con il modello?Zeekr X, mentre il lancio della Smart #3 ¨¨ atteso entro l¡¯anno sul mercato cinese.
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