LA PROVA
Honda Forza 350 2021: prova, foto e prezzo dello scooter premium
Sportivo o GT? Difficile dilemma quando si parla di scooter, una tipologia di mezzo che ha nella praticit¨¤ la sua ragion d¡¯essere ma che si rivolge, al contempo, ad una clientela sempre pi¨´ esigente e variegata. Per Honda, per¨°, la vera domanda sembra essere un¡¯altra: perch¨¦ scegliere, quando si possono condensare entrambe le anime in un solo prodotto? A Tokyo hanno anche la risposta, che si chiama Forza e dal 2004 costituisce la punta di diamante di Tokyo nel segmento dei commuter urbani di fascia premium. Loro li chiamano Sports-GT, una famiglia di modelli che in questi sedici anni si ¨¨ evoluta, allargata verso l¡¯alto e verso il basso, accogliendo prima il piccolo 125 e ora, nel 2021, anche il maxi settemmezzo che mette nel mirino il TMax di casa Yamaha. Potrebbe essere il 250 cc capostipite di tutti i Forza distribuiti nella vecchia Europa? Lui ¨¨ diventato grande, in termini di vendite e di cilindrata. Dopo il ¡°salto¡± tra i 300 nel 2013 ¨¨ arrivata l¡¯ora di fare un ulteriore passo avanti, fino alla soglia dei 350 cc, con un motore Euro 5 che guadagna pi¨´ coppia e potenza senza rinunciare ai suoi proverbiali bassi consumi. Il prezzo? Per metterselo in garage servono 5.995 euro franco concessionario.
honda forza 350. COM¡¯? FATTO: IL MOTORE
¡ª ?Come ¨¨ facile intuire la novit¨¤ principale sta proprio nel propulsore. Come quasi da prassi l¡¯adeguamento alle ultime normative anti-inquinamento porta con s¨¦ un¡¯energica correzione delle misure caratteristiche di alesaggio e corsa, che si traduce in un aumento di cilindrata di 51 cc. La cubatura complessiva si innalza dunque da 279 a 330 cc, per una cavalleria che passa dai precedenti 25 cavalli ai 29 (erogati a 7.500 giri) della versione attuale. La scheda tecnica parla per¨° anche di un plus quattro alla voce coppia massima, il cui picco ¨¨ di 31.5 newtonmetri a 5.750 giri, prestazioni migliorate in termini di ripresa, accelerazione e velocit¨¤ massima (siamo sui 140 km/h circa).
honda forza 350. COM¡¯? FATTO: EFFICIENZA E CONSUMI
¡ª ?Decisamente interessante ¨¨ inoltre notare che nonostante ci¨° i consumi non sono cresciuti, ma sono rimasti sostanzialmente invariati rispetto a prima: parliamo di 30 km/l dichiarati, un dato che oltre ad essere assolutamente realistico nell¡¯impiego concreto consente, grazie anche ad un serbatoio di carburante da 11.7 litri, di superare i 330 km di autonomia con il pieno. Cilindrata a parte sono infatti molte le modifiche che i tecnici Honda hanno apportato alla meccanica per migliorare ulteriormente l¡¯efficienza del monocilindrico a quattro tempi raffreddato a liquido: gli interventi hanno riguardato anche componenti assolutamente primari come albero motore, corpo farfallato, valvole, circuito di lubrificazione, condotti e impianto di scarico. Tutto ci¨° che serve per inscrivere questo parco ¡°mono¡± nella categoria dei propulsori Enhanced Smart Power+, le unit¨¤ termiche a basso attrito della casa giapponese.
honda forza 350. COM¡¯? FATTO: CICLISTICA E FRENI
¡ª ?A livello ciclistico cambia poco, qui le modifiche sono pi¨´ che altro affinamenti e non stravolgono una base gi¨¤ vincente e collaudata. Cambia il forcellone, realizzato in alluminio in un¡¯unica fusione e abbinato a una coppia di ammortizzatori regolabili nel precarico su sette posizioni, mentre il resto rimane pressoch¨¦ invariato: il telaio ¨¨ sostanzialmente lo stesso, rinforzato, del modello precedente, cos¨¬ come la forcella da 33 mm di diametro e le ruote da 14 e 15 pollici (le misure degli pneumatici sono 120/70-15 all¡¯anteriore e 140/70-14 al posteriore). Anche al comparto freni, ovviamente dotato di Abs a due canali, ritroviamo la vecchia squadra vincente formata da un disco anteriore da 256 mm ed uno posteriore da 240 mm. C¡¯¨¨ per¨°, proprio a questo proposito, una novit¨¤: ¨¨ stato introdotto un sistema per la segnalazione delle frenante di emergenza, che fa lampeggiare ad intermittenza gli indicatori di direzione nel caso venga rilevata una ¡°pinzata¡± da panico. Un¡¯ottima feature che aiuta anche gli altri utenti della strada a reagire prontamente se si presenta un pericolo.
Honda forza 350. COM¡¯? FATTO: ELETTRONICA E DOTAZIONE
¡ª ?Confermato, anche di questa versione, il controllo di trazione escludibile Hstc (Honda Selectable Torque Control), prezioso aiuto su fondi stradali bagnati o particolarmente carenti in quanto a grip. Riservato alla sola versione Deluxe, prossimamente in arrivo anche sul mercato italiano, sar¨¤ per il momento il sistema di connettivit¨¤ bluetooth Honda Smartphone Voice Control System, che consente al conducente di collegare il proprio cellulare al cruscotto per gestire, tramite i pulsanti al blocchetto sinistro, musica e chiamate direttamente dal display. A proposito del cockpit abbiamo l¡¯ormai tradizionale ¨C parlando della serie Forza ¨C strumentazione dallo stile automobilistico, con i due quadranti circolari ad incorniciare un colorato display centrale a ricchissimo di informazioni. Il parabrezza regolabile elettricamente, gi¨¤ presente sull¡¯antenato da 300 cc e anche sul pi¨´ piccolo 125, guadagna 40 mm di escursione, per un comfort di marcia incrementato anche alle velocit¨¤ pi¨´ sostenute. Per quanto riguarda i vani, l¡¯ampio sottosella potrebbe anche bastare da solo: ci entrano addirittura due caschi integrali, ¨¨ persino dotato di ¡°paratie¡± mobili per personalizzare a piacimento la divisione degli spazi al suo interno. Honda, ben sapendo che la capacit¨¤ di carico ¨¨ stata anche in passato uno degli assi nella manica del Forza, ha voluto aggiungere anche un piccolo vano anteriore (all¡¯interno c¡¯¨¨ una presa Usb) e il bauletto posteriore da 45 litri disponibile in optional, entrambi dotati di serratura. Per accedervi basta agire sull¡¯ormai classico commutatore di contatto posizionato sulla plancia anteriore, che sbloccato automaticamente dalla chiave keyless serve anche per avviare il motore ed accedere a tutte le funzioni basiche del Forza 350. Per coloro che intendono utilizzare lo scooter anche nei periodi pi¨´ freddi sono presenti delle manopole riscaldate nella lista degli accessori a pagamento.
homda forz 350. COM¡¯? FATTO: L¡¯ESTETICA
¡ª ?Il tremmezzo ¨¨ rimasto fedele al family feeling della famiglia Forza, con il design moderno e sportiveggiante che prende le mosse dal fratellino da 125 cc, sfoggiando linee affilate e protese in avanti. Nuove le carenature laterali, cos¨¬ come il codone e il frontale, che introduce un inedito spoiler e nuovi gruppi ottici a Led (stessa tecnologia utilizzata anche sul resto della fanaleria). Il restyling, infine, ha coinvolto anche le maniglie del passeggero ora pi¨´ leggere di 1,4 chili, che contribuiscono assieme altre migliorie a contenere il verdetto implacabile della bilancia. Quattro sono le colorazioni disponibili, tutte piuttosto sobrie: nero, bianco, grigio metallizzato, grigio perlato e blu. La nostra preferita ¨C ma ¨¨ ovviamente il parere squisitamente personale di chi scrive ¨C ¨¨ senza dubbio quest¡¯ultima, elegante il giusto ma piacevolmente sbarazzina.
honda forza 350. COME VA: A BORDO
¡ª ?Per capire come va il nuovo Forza 350 siamo stati in Abruzzo, l¨¤ dov¡¯¨¨ costruito: il commuter dell¡¯Ala Dorata esce infatti dalle linee produttive dello stabilimento di Atessa, in provincia di Chieti, a pochi passi dalle bellissime strade che abbiamo percorso assieme a lui. Lo diciamo con pizzico di orgoglio, perch¨¦ una delle prime cose che salta all¡¯occhio appena si monta in sella ¨¨ l¡¯eccellente qualit¨¤ costruttiva. Che quest¡¯ultima sia una garanzia quando si parla di Honda lo sapevamo gi¨¤ da tempo, ma in questo caso l¡¯aggettivo premium ¨¨ quanto mai adatto per descrivere uno scooter che pu¨° vantare una cura nei dettagli eccezionale e finiture un tempo riservate alle tourer di fascia alta. Adatto alla tourer ¨¨ anche il comfort a bordo, grazie all¡¯ampia sella da 780 mm che assicura una grande comodit¨¤ sia per il pilota che per il passeggero, che come sempre sui Forza gode di un trattamento privilegiato rispetto a quanto avviene su altri concorrenti.
honda forza 350. COME VA: NEL TRAFFICO
¡ª ?Non essendo un fuscello il Forza 350 risulta piuttosto impegnativo nelle manovre da fermo o a bassissima velocit¨¤, soprattutto per le persone di bassa statura (¨¨ l¡¯altra faccia della medaglia di una sella cos¨¬ larga e confortevole). Il peso, tuttavia, non deve spaventare, perch¨¦ basta girare la manopola destra e i suoi 184 chilogrammi pieno incluso sembrano sparire. Agile in citt¨¤ nonostante delle misure tutt¡¯altro che pocket, il tremmezzo di Tokyo stupisce soprattutto per le sue doti in extraurbano: che uno scooter come il Forza si comporti bene nel suo ambiente ideale, vale a dire il traffico cittadino, ¨¨ cosa auspicabile per un mezzo di questo tipo, ma non ¨¨ affatto scontato che al feeling su pav¨¦, buche e sampietrini corrispondano sensazioni altrettanto buone quando si esce dalla giungla urbana. Proprio l¨¬ che lo scooter giapponese tira fuori una seconda anima, quasi motociclistica. Anzi, sorprendentemente motociclistica!
Honda forza 350. COME VA: LA GUIDA
¡ª ?I trasferimenti, anche a velocit¨¤ di crociera autostradali, sono pane per i suoi denti; fatta eccezione per qualche turbolenza di troppo nella zona del casco alle alte velocit¨¤ possiamo dire di aver apprezzato fino in fondo la sua spiccata inclinazione da tourer. Ineccepibile, invece, la protezione offerta dallo scudo anteriore, cos¨¬ come ¨¨ indovinata la triangolazione tra la sella, la pedana ed il manubrio. Imboccata una strada secondaria misto-veloce ci accorgiamo che il Forza 350 non ha nessuna intenzione di abbassare la guardia: anche a ritmo sostenuto la ciclistica risponde con sincerit¨¤, regalando sensazioni da moto vera ed una stabilit¨¤ che difficilmente si pu¨° ritrovare su un mezzo di questo tipo. Si sentono tutti, anche tra le curve, i cavalli in pi¨´ portati in dote dal propulsore Euro 5, che non abbiamo mai trovato in difficolt¨¤ anche quando ci siamo ritrovati a stuzzicarlo un po¡¯ pi¨´ del necessario. Ottimo, infine, il funzionamento dei controlli elettronici: l¡¯asfalto viscido ci ha fatto compagnia nel corso della prova, ma controllo di trazione e soprattutto l¡¯Abs si sono dimostrati pronti ad intervenire nel momento del bisogno senza per¨° esagerare nello stato d¡¯allerta.
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IN SINTESI
¡ª ?? un Forza, che serve aggiungere? Difficile trovare in listino uno scooter cittadino pi¨´ curato di questo. Parco nei consumi e molto pratico nell¡¯utilizzo ¡°naturale¡± a cui ¨¨ destinato, lo Sports-GT dell¡¯Ala Dorata sa essere un ottimo sostituito della moto anche nelle gite fuori porta, e non si fa affatto spaventare da qualche curva in successione. Anzi.
PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace: la cura costruttiva con cui ¨¨ realizzato ¨¨ davvero degna di lode. Ottimi i consumi, anche a fronte di un aumento di prestazioni. Sa unire un eccellente comfort ad un piglio sportivo che stupisce piacevolmente.
Non piace: non ¨¨ il pi¨´ economico sulla piazza, ma la qualit¨¤ si paga. Poco audace la gamma colori: il Matt Pearl Pacific Blue, oltre che una novit¨¤, costituisce una piacevole eccezione.
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SCHEDA TECNICA honda forza 350
¡ª ?Motore e trasmissione: monocilindrico 4 tempi. Distribuzione: Sohc, 4 valvole. Raffreddamento: a liquido. Omologazione: Euro 5. Cilindrata: 330 cc. Potenza massima: 29,2 Cv a 7.500 giri/min. Coppia massima: 31,5 Nm a 5.250 giri/min. Consumi: 29,4 km/litro (ciclo medio Wmtc). Frizione: automatica, centrifuga. Trasmissione finale: a cinghia. Trasmissione: Cvt.
Ciclistica e freni: telaio tubolare in acciaio a semi-doppia culla. Freno anteriore: disco da 256 mm con pinza a 2 pistoncini. Freno posteriore: disco da 240 mm con pinza a singolo pistoncino. Sospensione anteriore: forcella telescopica con steli da 33 mm. Sospensione posteriore: forcellone con doppio ammortizzatore regolabile nel precarico. Pneumatico anteriore: 120/70 R15. Pneumatico Posteriore: 140/70 R14. Cerchio Anteriore: da 15 pollici; Cerchio Posteriore: da 14 pollici.
Dimensioni e peso: peso con il pieno 184 kg. Altezza della sella: 780 mm. Interasse 1.510 mm.
Prezzo: da 5.995 euro f.c.
Abbigliamento utilizzato
¡ª ?Casco LS2 Valiant II, giacca Spidi Sport Warrior H2Out, pantaloni Spidi Furious Pro, guanti Spidi G-Warrior.
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