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Triumph Tiger Sport 660 2022: prova, prezzo e scheda tecnica della tourer da 81 Cv
Ci sono momenti in cui la voglia di viaggiare ¨¨ irrefrenabile. Scoprire nuovi luoghi, percorrere strade sconosciute, macinare chilometri senza sosta e godersi giorni lontani dalla regolarit¨¤. La moto ¨¨ il miglior mezzo per vivere questo tipo di libert¨¤, che inizia dal momento in cui ci si infila il casco, si inserisce la prima marcia e si parte verso la meta. Negli ultimi anni il segmento delle traveller ha preso due direzioni ben definite: quella delle enduro stradali, per chi non vuole fermarsi anche quando finisce l¡¯asfalto, e quella delle sport tourer, comode, versatili e pronte a divorare le curve che si trovano sul percorso. Due categorie molto combattute in cui ¨¨ presente anche Triumph con modelli raffinati e di fascia alta. Per il 2022, per¨°, il marchio inglese apre le porte ai giovani biker e, dopo il lancio della Trident 660, arriva la Tiger Sport 660. Basata sulla nuova piattaforma britannica, questa novit¨¤ con carene e valigie punta dritta al cuore di motociclisti alla ricerca di una moto tanto facile quanto completa per affrontare la vita di tutti i giorni e sognare nuovi obiettivi nel fine settimana. Siamo volati nel sud del Portogallo per provare sulle tortuose strade alle spalle di Albufeira per testare in anteprima l¡¯ultima arrivata nella famiglia di Hinckley.
TRIUMPH TIGER SPORT 660 2022: COME ? FATTA
¡ª ?Definirla una entry level sarebbe riduttivo. E infatti basta guardarla da lontano per capire che questa novit¨¤ inglese ha tanti dettagli curati e carattere da vendere. Forme e proporzioni da vera crossover sono abbinate a linee affilate da sportiva, come i fari full Led che concentrano le attenzioni l¨¬ davanti e il cupolino snello. A differenza di molte traveller, il frontale della Tiger Sport 660 ¨¨ rastremato e tra le gambe, che non incontrano nessun tipo di ingombro, la moto ¨¨ stretta come un monocilindrico. Una scelta controtendenza ma, abbinata a un¡¯aerodinamica ben studiata, offre un ottimo riparo dall¡¯aria anche a velocit¨¤ autostradali. Infatti, il plexiglass ¨¨ regolabile in altezza e, nonostante un meccanismo un po¡¯ poco scorrevole da regolare in marcia, permette di trovare rapidamente la configurazione che pi¨´ si preferisce, proprio come su moto di pi¨´ grossa cilindrata. Poi la posizione di guida con un manubrio pi¨´ largo e vicino al pilota rispetto alla Trident ¨¨ molto rilassata: la seduta ¨¨ alta, 835 mm, ma si toccano facilmente i piedi a terra. L¡¯impressione ¨¨ di essere quasi su un motard: schiena dritta, ruota anteriore sotto al naso, gambe quasi parallele e una carenatura smilza. Questa per¨° ¨¨ una crossover fatta e finita e, in quanto tale, garantisce un¡¯ottima abitabilit¨¤ e un gran comfort che non viene a mancare neanche dopo un¡¯intera giornata. Infatti, la sella del pilota ¨¨ abbastanza profonda per arretrare quanto si desidera. Il passeggero purtroppo ha una porzione pi¨´ contenuta, ma le grandi maniglie permettono di ancorarsi senza sforzi e l¡¯angolo delle ginocchia ¨¨ abbastanza aperto per non stancare anche chi ¨¨ dietro.
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TRIUMPH TIGER SPORT 660 2022: CICLISTICA MATURA
¡ª ?Sospensioni Showa, telaio in tubi d¡¯acciaio, freni Nissin. Il comparto tecnico ¨¨ di qualit¨¤ e, anche se la forcella non ¨¨ regolabile, al posteriore ¨¨ possibile modificare il precarico con un pratico pomello sul lato sinistro per trovare il perfetto bilanciamento a seconda del numero di passeggeri e del carico dei bagagli. Fin dai primi metri si pu¨° apprezzare un assetto molto stabile, non dei pi¨´ reattivi in inserimento, ma in grado di trasmettere tanta solidit¨¤. L¡¯impostazione di guida alza un po' il baricentro, con conseguente aumento del trasferimento di carico che tende ad esaltare la velocit¨¤ di affondamento nella prima parte di corsa dell¡¯anteriore. Quando inizia l¡¯inserimento, per¨°, il setting garantisce un buon sostegno per dare confidenza e mantenere velocit¨¤ in curva. Il risultato ¨¨ una moto intuitiva, prima di tutto, ma anche efficace per chi ha pi¨´ esperienza con le due ruote. Nonostante un impianto con pinze a due pistoncini, la frenata sorprende per la modulabilit¨¤ e la decisione del mordente, senza per¨° essere brusca cos¨¬ da mettere a proprio agio i neo biker. Comoda in rettilineo, la nuova Tiger Sport 660 affila gli artigli quando c¡¯¨¨ da piegare: nel misto va guidata pulita, le traiettorie vanno pennellate e bisogna sfruttare la percorrenza prima di riprendere il gas in mano e prepararsi alla curva successiva.
TRIUMPH TIGER SPORT 660 2022: MOTORE BRIOSO
¡ª ?Tre ¨¨ il numero perfetto, e non solo in matematica. Questa configurazione ¨¨ da anni nella storia di Hinckley, una scelta tecnica che permette di avere reazioni di un propulsore di pi¨´ alto frazionamento con la reattivit¨¤ di un bicilindrico. Il 660 della Tiger Sport conquista gi¨¤ dal primo avvio con la sua tonalit¨¤ caratteristica: 81 Cv potrebbero sembrare pochi, ¨¨ vero, ma sono pi¨´ che sufficienti per divertirsi e viaggiare senza limiti. Fin dai bassi ¨¨ fluidissimo e si riscatta con carattere senza spaventare. Tondo, piacevole, intuitivo. ? cos¨¬ che questo propulsore all¡¯inglese ammalia, e sorprende per l¡¯allungo deciso ma sempre linearissimo fino al limitatore. La risposta del gas ¨¨ precisa e, come le vibrazioni, anche l¡¯effetto on off ¨¨ inesistente. Nel misto stretto invoglia a ruotare la manopola destra e a giocare con la frizione e la leva del cambio (come optional ¨¨ anche disponibile il quick shift bidirezionale), sostenuta ma molto diretta e precisa negli innesti. Come per la Trident, anche sulla Tiger Sport 660 il tre cilindri si conferma l¡¯asso nella manica di questo modello tra i pi¨´ versatili e moderni sul mercato.
TRIUMPH TIGER SPORT 660 2022: ELETTRONICA FRESCA
¡ª ?Questa novit¨¤ 2022 apre la gamma delle tigri di Hinckley, ma non manca un interessante pacchetto elettronico per spostarsi in tutta sicurezza. Di serie sono presenti due riding mode, Road e Rain, con relativo Traction Control in un solo livello e anche disattivabile. L¡¯intervento di questo sistema ¨¨ tarato alla perfezione, sempre pronto e, grazie all¡¯ottima taratura dei tecnici, i tagli di potenza sono quasi impercettibili, a conferma di una tecnologia studiata soprattutto per far divertire chi ¨¨ in sella. Tutti i vari setting si gestiscono agevolmente dal cruscotto digitale, composto da uno schermo Lcd per le informazioni principali e da un secondo Tft per dettagli secondari e la gestione delle impostazioni. Molto curato nell¡¯aspetto e intuitivo da usare, peccato solo con il sole alto nel cielo la superficie lucida rifletta un po¡¯ troppo l¡¯ambiente circostante rendendo difficoltosa la lettura in movimento.
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TRIUMPH TIGER SPORT 660 2022: IN SINTESI
¡ª ?La new entry nella famiglia delle traveller inglesi sorprende per la sua incredibile versatilit¨¤ e per i contenuti moderni offerti nel pacchetto. Infatti, nonostante la sua grande maturit¨¤, Triumph conferma anche un¡¯interessante accessibilit¨¤ che rende ancora pi¨´ golosa la Tiger Sport 660 2022. Il prezzo, infatti, parte da 8.995 euro f.c. per le tinte Lucerne Blue-Sapphire Black e Graphite-Black; per la pi¨´ appariscente Korosi Red-Graphite con grafiche sportive si sale a 9.125 euro f.c., a cui possono essere aggiunti accessori originali per rafforzare il carattere di questa giovane crossover, come le valigie rigide in tinta o il My Triumph Connectivity system per gestire musica e chiamate. Questa novit¨¤ arriva a febbraio e sar¨¤ disponibile un kit di depotenziamento a 35 kW per poterla guidare anche con la patente A2 e sognare questa dual sport gi¨¤ a diciotto anni.
TRIUMPH TIGER SPORT 660 2022: PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace: motore elastico e grintoso, dal minimo fino al limitatore conquista per le prestazioni e la facilit¨¤ di utilizzo; posizione di guida confortevole anche dopo ore alla guida e buon riparto dall¡¯aria; guida facile, intuitiva ma anche molto divertente quando si alza il ritmo.
Non piace: la carenatura frontale ¨¨ plasticosa al tatto; il plexiglass ¨¨ un po¡¯ difficile da regolare in marcia; il quadro ha molti riflessi con la luce e manca l¡¯orologio in primo piano tra le info principali sempre presenti.
TRIUMPH TIGER SPORT 660 2022: SCHEDA TECNICA
¡ª ?Motore: tre cilindri in linea; 12 valvole; 660 cc; raffreddamento a liquido; alesaggio x corsa 74 x 51,1 mm; potenza massima 81 Cv a 10.250 giri/min; coppia massima 6.250 giri/min.
Trasmissione: cambio a sei rapporti.
Telaio: tubolare perimetrale in acciaio; forcellone in acciaio a doppio braccio.
Sospensioni: anteriore forcella Showa con funzioni separate; posteriore monoammortizzatore Showa regolabile nel precarico.
Freni: anteriore doppio dico flottante da 310 mm con pinze Nissin a due pistoncini; posteriore disco singolo da 255 mm con pinza Nissin a singolo pistoncino.
Ruote: anteriore 120/70 R17 ¨C 3.5¡±; posteriore 180/55 R17 ¨C 5.5¡±.
Dimensioni: lunghezza 2.071 mm; larghezza 834 mm; altezza 1.398 mm; altezza della 835 mm; interasse 1.418 mm; angolo canotto di sterzo 23,1¡ã; avancorsa 97,1 mm; capacit¨¤ serbatoio carburante 17,2 litri.
Consumi: 4,5 litri/100 km.
Emissioni CO2: 107 g/km.
Peso: 206 kg (in ordine di marcia).
Prezzo: da 8.995 euro f.c.
TRIUMPH TIGER SPORT 660 2022: ABBIGLIAMENTO
¡ª ?Casco: Bell Star.
Giacca: Ixon Cross Air.
Guanti: Ixon Pro Russel.
Pantaloni: Ixon Barry.
Scarpe: Ixon Gambler Wp.
Tester: altezza 1,80 m; peso 72 kg.
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