Classica s¨¬, ma a cui piace farsi guidare: Triumph presenta la versione 2021 della sua Speed Twin, caf¨¦ racer dall¡¯indole sportiva derivata dalla sempreverde Bonneville. Ha un motore bicilindrico da 100 Cv ed una componentistica di prima scelta. Ecco come ¨¨ fatta e come cambia
Il 2021 ¨¨ un anno di grande novit¨¤ per la casa di Hinckley: con il debutto della performante Speed Triple 1200 RS e l¡¯aggiornamento alla gamma delle classiche, ora ¨¨ il turno dell¡¯accattivante Speed Twin, retr¨° dall¡¯indole sportiva derivata direttamente dalla sempreverde Bonneville: questa caf¨¦ racer si pone subito dietro alla Thruxton RS in quanto a ¡°fattore R¡±, e la scheda tecnica del model year 2021 ¨¨ l¨¬ a confermarlo.
Pi¨´ POTENZA per la modern classic
¡ª ?Lanciata nel 2018, la Speed Twin si ¨¨ fin da subito presentata come un alternativa peperina alla sorella minore Street Twin, una sorta di anello di congiunzione tra il mondo delle vintage e le naked con velleit¨¤ da streetfighter. Perch¨¦ essere una modern classic non significa rassegnarsi ad attirare solamente gli sguardi davanti al bar, e tantomeno rinunciare al piacere di guida: proprio per questo, nonostante l¡¯introduzione dell¡¯Euro5 e degli intervalli di manutenzione a 16.000 km, Triumph ha voluto ritoccare in alto anche la potenza del parallel twin da 1.200 cc, che ora tocca i 100 Cv a 7.250 giri/min e pu¨° sfoggiare una curva di coppia ancor pi¨´ vigorosa (il picco ¨¨ di 112 Nm a 4.250 giri/min). Una ¡°castagna¡± di tutto rispetto, anche considerando il peso in ordine di marcia di 216 kg.
Speed Twin 2021: TECNOLOGIA completa
¡ª ?Il propulsore, pi¨´ rapido nel salire di giri grazie ad una riduzione delle inerzie del 17 %, ¨¨ stato equipaggiato con nuovi silenziatori sportivi a cono ed ¨¨ supportato da un¡¯elettronica migliorata, che ha il suo fulcro nel ride-by-wire con tre modalit¨¤ di guida. Le mappe Rain, Road e Sport vanno a regolare sia la risposta dell¡¯acceleratore sia le impostazioni del controllo di trazione, che pu¨° anche essere disattivato attraverso il menu della strumentazione. Quest¡¯ultima, di grande impatto scenico, ¨¨ formata da due nostalgici quadranti digitali che incorporano al loro interno due piccoli schermi digitali. Parlando di tecnologia vanno segnalati anche la presa Usb posizionata sotto la sella, il sistema di monitoraggio della pressione pneumatici (disponibile come optional) e l¡¯immobilizer con trasponder integrato nella chiave, oltre alla fanaleria full Led con luci Drl anteriori.
CLASSICA DA PIEGHE
¡ª ?A livello ciclistico la novit¨¤ principale ¨¨ sicuramente la forcella Marzocchi a steli rovesciati da 43 mm che fa il paio con un doppio ammortizzatore posteriore regolabile nel precarico, entrambi con 120 mm di escursione. L¡¯impianto frenante ¨¨ da sportiva vera, grazie alle pinze monoblocco ad attacco radiale Brembo M50 a quattro pistoncini che vanno a mordere dischi anteriori da 320 mm. Dietro c¡¯¨¨ invece una pinza Nissin abbinata ad un disco da 220 mm; non manca ovviamente l¡¯Abs che ¨¨ fornito di serie. Molto curate le ruote in alluminio a 12 razze da 17¡± che di serie vestono pneumatici Metzeler Racetec RR per godersi al massimo le pieghe in curva.
TANTI ACCESSORI
¡ª ?Completano il pacchetto una nuova sella, alta 809 mm da terra, e inediti dettagli estetici, come i parafanghi anteriori e posteriori in alluminio spazzolato. Disponibile da agosto in tre colorazioni diverse ¨C rossa, nera o grigia con dettagli gialli ¨C la Triumph Speed Twin pu¨° essere personalizzata attingendo ad un nutrito catalogo di accessori, inclusivo di oltre 50 optional ufficiali che consentiranno al cliente di cucirsi addosso il proprio esemplare sia sul fronte del look che su quello del comfort. Si va dalle selle ai bagagli, dalle protezioni per le ginocchia alle manopole riscaldate, dai fregi motore alle cover dei carter e molto altro.
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