Triumph rinnova la sua Street Scrambler, modern classic votata allĄŻoff-road che deriva dalla gloriosa Bonneville: novit¨¤ sul fronte estetico e tecnico, ma al prezzo della vecchia versione
Il piacere di stare in sella ad un mito, senza per¨° doversi fermare quando lĄŻasfalto lascia spazio alla terra: ¨¨ questo lo spirito che anima la Triumph Street Scambler, unĄŻicona della casa di Hinckley che costituisce lĄŻanello mancante tra la gamma Bonneville e lĄŻuniverso off-road. Con il 2021 lĄŻavventurosa modern classic britannica si aggiorna nellĄŻestetica e nella tecnica, arricchendo il suo bicilindrico parallelo con lĄŻomologazione Euro 5.
UNA BONNIE DA OFF-ROAD
ĄŞ ?La Street Scrambler affonda le sue radici nei mitici Anni Sessanta, quando cio¨¨ Triumph lanci¨° sul mercato la T120 TT: si trattava di una versione alleggerita e potenziata della Bonneville, che per la prima volta si vestiva da scrambler per potersi avventurare anche in fuoristrada. A quattro anni dal suo debutto, datato 2017, Street Scrambler si rinnova a partire dal look, sfoggiando una nuova sella in stile adventure e numerosi particolari in alluminio come lĄŻevocativa tabella portanumero, i paratacchi e i supporti faro. Molti i componenti che la legano a doppio filo con il mondo del fuoristrada, come la ruota anteriore da 19 pollici, il manubrio largo e il doppio scarico a passaggio alto. I cerchi, ovviamente a raggi, indossano pneumatici dual Metzeler Tourance.
MOTORE E CICLISTICA
ĄŞ ?Il bicilindrico parallelo da 900 cc, ora omologato Euro 5, eroga 65 Cv di potenza massima a 7.250 giri e una coppia di 80 Nm a soli 3.250 giri, ma ¨¨ disponibile anche un kit di depotenziamento dedicato ai patentati A2 (il tutto ¨¨ perfettamente reversibile). Ad assistere il propulsore cĄŻ¨¨ un pacchetto elettronico aggiornato che offre, oltre a tre mappature differenti (Road, Rain e Off-Road), anche Abs e traction control disinseribili. Per quanto riguarda la ciclistica allĄŻavantreno troviamo una forcella anteriore a steli tradizionali da 41 mm con soffietti in gomma ed escursione di 120 mm, mentre al posteriore il lavoro ¨¨ affidato ad un doppio ammortizzatore regolabile nel precarico. Per lĄŻimpianto frenante Triumph si ¨¨ invece rivolta a Brembo e Nissin: lĄŻazienda italiana ha fornito la pinza a quattro pistoncini per il monodisco anteriore da 310 mm, mentre lo specialista giapponese si ¨¨ occupato del retrotreno con una pinza a due pistoncini.
PREZZO BLOCCATO
ĄŞ ?Completano il pacchetto un cambio a cinque rapporti con frizione a coppia assistita, il fanalino posteriore a Led, una presa Usb per caricare i dispositivi elettronici e lĄŻimmobilizer. Tante sono inoltre le possibilit¨¤ di personalizzazione, grazie ad un catalogo accessori di oltre 120 optional che consentono al cliente di cucirsi addosso la propria Street Scrambler. Sul mercato italiano questa modern classic votata allĄŻoff-road sar¨¤ disponibile a partire da maggio al prezzo di 10.900 euro, la stessa cifra richiesta per la vecchia versione Euro 4. E per gli amanti dellĄŻesclusivit¨¤ cĄŻ¨¨ anche la Sandstorm Edition, declinazione super-accessoriata in livrea desertica prodotta in soli 775 esemplari.
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