Piccola ma grintosa: nello stile retr¨° che si fonde con tecnologia moderna e nel motore, il 4T Euro 5 raffreddato a liquido in grado di erogare 15 Cv di potenza. Tre colorazioni con prezzi a partire da 4.499 euro. Ecco come va la Sport Heritage della famiglia Faster Sons
Facile, accessibile ed elegante: ¨¨ la Yamaha Xsr 125 2021, la nuova modern classic della casa giapponese che va ad affiancare le sorelle Xsr 700 (bicilindrica) e Xsr 900 (tre cilindri) all¡¯interno della famiglia Faster Sons. L¡¯entry level di Yamaha va a collocarsi in un segmento in costante crescita: i dati di vendita parlano di quasi dieci volte tanto le unit¨¤ immatricolate nel 2014 e la quota di mercato delle 125 cc vede le Sport Heritage guadagnare punti percentuali e consenso in tutta Europa anno dopo anno. Xsr 125 fonde lo stile retr¨° con la tecnologia moderna, un mix attraente che convince e permette di esprimere la propria personalit¨¤ anche nel tragitto casa-lavoro o negli spostamenti in citt¨¤. ? infatti un¡¯ottima alternativa al classico scooter per chi non vuole mai rinunciare allo stile. E, in pi¨´, la si pu¨° guidare (gi¨¤ a partire da 16 anni) con patente A1 o B.
Yamaha Xsr 125 2021, come ¨¨ fatta: il motore
¡ª ?La Yamaha Xsr 125 condivide parte della componentistica con le sorelle MT-125 (naked) e R125 (sportiva). Partiamo dal motore: il monocilindrico 4 tempi raffreddato a liquido rispetta la normativa Euro 5 ed eroga 15 Cv a 10.000 giri/min, la massima potenza consentita per legge. La coppia, invece, ¨¨ di 11,5 Nm a 8.000 giri/min. La caratteristica tecnologica pi¨´ importante ¨¨ il sistema Vva (Variable valve actuation, a fasatura variabile), che entra in gioco a 7.400 giri cambiando la gestione della camma: in questo modo si ha coppia sotto quel regime di rotazione e allungo pi¨´ che sufficiente prima della ¡°zona rossa¡±.
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¡ª ?Il telaio ¨¨ il tipico Deltabox in alluminio con due longheroni che corrono in linea retta dalla testa dello sterzo al perno del forcellone per creare un telaio estremamente resistente ma leggero. Il serbatoio da 11 litri dona alla moto - assieme alla sella vintage di generose dimensioni e ad altri elementi - quel tocco retr¨° che l¡¯occhio apprezza. All¡¯anteriore troviamo una forcella a steli rovesciati da 37 mm ed escursione di 130 mm, mentre al posteriore il monoammortizzatore ha un¡¯escursione di 110 mm. Per quanto riguarda i freni troviamo un disco singolo all¡¯anteriore da 267 mm ed un singolo anche al posteriore (220 mm). Il display Lcd di forma tonda ha tutte le funzioni necessarie per la guida: facile e intuitivo nell¡¯utilizzo, non eccelle per luminosit¨¤ ma si vede tutto in modo chiaro. Caratteristici i fanali (a led): quello anteriore presenta un classico guscio circolare sagomato, mentre quello posteriore, se osservato dalla giusta distanza, d¨¤ l¡¯impressione di essere incastonato nella sella, creando una piacevole illusione ottica. Accattivante nella colorazione Redline, ¨¨ disponibile anche in Tech Black (nera) ed Impact Yellow (gialla). Optional ci sono anche due pacchetti dedicati: Street e Racer, per esprimere al massimo la propria personalit¨¤ in sella.
Yamaha Xsr 125 2021: come va
¡ª ?La prima cosa che attira l¡¯attenzione ¨¨ la posizione di guida: una seduta ergonomica, naturale, che non stanca mai neanche dopo diverse ore di guida come nel caso del nostro test ride da Amsterdam a Zandvoort e ritorno. La triangolazione manubrio-sella-pedane ¨¨ azzeccata: si guida con la schiena eretta e meno caricata in avanti rispetto alla naked MT-125. La sella, posta a 815 mm da terra, ¨¨ di facile accesso per chi non supera il metro e settanta, mentre chi va oltre il metro e ottanta potrebbe avere le gambe leggermente rannicchiate. In citt¨¤ la Xsr mette in mostra tutta la sua praticit¨¤ e agilit¨¤ con un peso contenuto in 140 kg in ordine di marcia: il manubrio largo e la sella di facile accesso aiutano a ¡°cucirsela addosso¡± in pochi km. La forcella lavora bene nei tratti urbani sconnessi, ma quando la strada si apre e si forza un pochino il ritmo tende a mostrare una taratura un filo morbida (la moto predilige una guida rilassata piuttosto che aggressiva, per quest¡¯ultima ci sono MT-125 e R125 apposta). Il mono, invece, talvolta ha una risposta secca nell¡¯affrontare le buche pi¨´ profonde. Ottima la frenata posteriore, mentre all¡¯anteriore serve usare almeno due dita per mordere la leva del freno. Per quanto riguarda il motore, il monocilindrico lavora bene ad ogni regime ma sorprende per coppia ai medi: l¡¯erogazione ¨¨ fluida e progressiva sin dai primi giri, senza alcuna sensazione di on-off. Le ultime due marce sono un filo lunghe se si vuole strapazzarla, ma permettono di viaggiare consumando poco o niente: alla fine del nostro test ride olandese di oltre 100 km abbiamo constatato un consumo di 37 km/l, ma con una guida pi¨´ attenta avremmo tranquillamente superato i 40 km/l.
Yamaha Xsr 125 2021: in sintesi
¡ª ?Yamaha Xsr 125 ¨¨ una moto dal look intrigante che si propone come valida alternativa al classico scooter per gli spostamenti in citt¨¤ offrendo dinamicit¨¤ nelle gite fuori porta. Agile, pratica, confortevole e con una posizione di guida azzeccata che non stanca mai, dispone di coppia e potenza a sufficienza per divertirsi, con l¡¯unica pecca di avere una forcella leggermente morbida quando si forza il ritmo.
Yamaha Xsr 125 2021: pregi e difetti
¡ª ?Piace: posizione di guida naturale ed ergonomica, con una sella confortevole e sostenuta al tempo stesso; coppia ai medi regimi.
Non piace: forcella, la cui taratura ¨¨ un filo troppo morbida quando si forza un po¡¯ il ritmo; potenza frenante all¡¯anteriore, non eccellente.
Yamaha Xsr 125 2021: scheda tecnica
¡ª ?Motore: monocilindrico 4 tempi Euro 5;
Cilindrata: 124 cc;
Alesaggio x corsa: 52,0 x 58,4 mm;
Rapporto di compressione: 11,2:1;
Potenza: 15 Cv/11 kW a 10.000 giri/min;
Coppia massima: 11,5 Nm a 8.000 giri/min;
Trasmissione: cambio a 6 marce;
Trasmissione finale: a catena;
Consumi dichiarati: 47,6 km/l;
Consumi rilevati: 37 km/l;
Emissioni CO2: 47 g/km;
Dimensioni: lunghezza 1.960 mm, larghezza 800 mm, altezza 1.065 mm, altezza sella 815 mm, interasse 1.330 mm, altezza minima da terra 160 mm;
Peso: 140 kg
Capacit¨¤ serbatoio: 11 litri;
Telaio: Deltabox in alluminio;
Sospensione anteriore: forcella upside-down con steli da 37 mm e 130 mm di escursione;
Sospensione posteriore: monoammortizzatore con escursione di 100 mm;
Freno anteriore: disco singolo da 267 mm;
Freno posteriore: disco singolo da 22o mm;
Pneumatico anteriore: 110/70-17;
Pneumatico posteriore: 140/70-17;
Prezzo: 4.499 euro.
Abbigliamento
¡ª ?Giacca: Ixon Pioneer;
Guanti: Ixon MS Woods;
Pantaloni: Tucano Urbano;
Scarpe: Ixon Akron Wp, colore Moka;
Tester: altezza 174 cm, peso 75 kg.
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