KTM 1290 Super Adventure S 2023: la maxi agile e tecnologica. La prova

La versione 2023 introduce alcune modifiche che rendono questo modello ancora più fruibile e divertente. Le novità riguardano l'elettronica e le dotazioni di serie, mentre il motore non cambia. Prezzi da oltre 21 mila euro

Se siete in cerca di una moto comoda, incredibilmente potente e che vi accompagni su ogni tipo di strada la KTM 1.290 Super Adventure S è la scelta giusta. Si tratta di un mezzo farcito di una massiccia dose di tecnologia al lavoro per domare i 160 Cv a disposizione. Tecnicamente il cambiamento principale, rispetto alla generazione precedente, è l'introduzione di nuove funzioni accessibili attraverso il grande display TFT da 7 pollici. Tramite l'app KTMConnect ora è possibile navigare per punti di interesse con il sistema "Turn-by-Turn+", inoltre ci si può interfacciare con lo smartphone ed accedere alla playlist musicale.

Le novità

Esteticamente il nuovo modello non porta in dote cambiamenti stilistici importanti. Il design e le forme della moto non sono stati rivoluzionati, è ben riconoscibile il grande faro anteriore con la sua inconfondibile firma luminosa a led, mentre state introdotte nuove grafiche sui colori già a listino. L'ammiraglia da viaggio firmata KTM sarà dunque disponibile nelle livree Black & Orange, il classico nero/arancio, e Graded Gray, con tonalità tra il grigio e il nero. Sono stati apportati anche piccoli miglioramenti a livello di comfort grazie al nuovo disegno del parabrezza che soddisferà gli assidui viaggiatori con una migliore protezione, così come la sella sdoppiata in cui la posizione del pilota è regolabile in altezza da 849 a 869 mm. Nel complesso le dimensioni sono importanti, così come l'impronta a terra, ma la Super Adventure si presenta ben proporzionata e curata in ogni dettaglio.

Le conferme

Sotto il vestito non sono modificati né il telaio in acciaio al cromo-molibdeno né il poderoso motore bicilindrico da 1.301 cm?, capace di erogare 160 CV e 138 Nm di coppia. A completare una ciclistica davvero raffinita ed efficace troviamo le sospensioni semi-attive WP completamente regolabili che riescono ad assecondare ogni tipo di guidatore e strada. Inoltre è stato confermato e perfezionato il pacchetto elettronico che è davvero completo. Ogni funzione viene gestita attraverso il quadro strumenti e il blocchetto di sinistra: i vari Riding Mode, l'ABS Cornering, il Traction Control, l’Adaptive Cruise Control e le sospensioni regolabili. Grazie alla piattaforma inerziale Bosch 6D è possibile sfruttare la gestione attiva del controllo di trazione e del sistema ABS.

Come in auto

Una delle dotazioni più utili è certamente il cruise control adattivo che, in autostrada, è un ottimo compagno di viaggio. Si gestisce come un normale cruise con i tasti "più" e "meno" sul blocchetto di sinistra e può essere impostato su 5 livelli di distanza rispetto l’auto che ci precede. Il sistema funziona molto bene, non è scorbutico né in fase di ripartenza né di frenata e fa scorrere il tempo più velocemente anche su strade dritte e noiose. Sulle strade a scorrimento veloce l'unico appunto che ci sentiamo di fare riguarda la protezione dall'aria: rispetto la concorrenza la Super Adventure S è ancora leggermente indietro, lascia il pilota esposto a qualche turbolenza.

Mastodontica e agile

Una volta saliti in sella si apprezza la posizione di guida che offre fin da subito una bella sensazione di controllo della moto: il busto è ben eretto, mentre le gambe sono leggermente troppo raccolte. Le dimensioni sono importanti così come il peso che fa segnare oltre 220 kg sulla bilancia. Grazie alle innumerevoli regolazioni elettroniche è?però possibile configurare la Super Adventure S a seconda delle preferenze di guida e delle strade da percorrere. Si tratta di una maxi enduro che può trasformarsi anche in una maxi naked passando alla modalità Sport, ovvero la più aggressiva con settaggi estremi di motore e sospensioni. Una cosa è certa: anche in Comfort la moto ha un'incredibile riserva di potenza e una guida intuitiva. Attenzione però a non sottovalutarla, i 160 cavalli a disposizione possono proiettarvi a velocità altissime in poche centinaia di metri e bisogna essere sempre pronti e reattivi per capire il comportamento della moto.

Voglia di guidare

Una volta presa un po' di confidenza iniziamo ad aumentare il ritmo e vedere coma si comporta la 1.290 se si vuole vedere toccare il contagiri quota 9.000 giri/min. Accelera fortissimo e frena con altrettanta efficacia: l'impianto è ben modulabile e potentissimo, con l'ABS ben tarato che interviene sempre al momento opportuno. La risposta del motore è immediata, anche quando si è con una marcia alta il V2 non mostra alcuna indecisione e proietta subito in un'altra dimensione. Il cambio è ineccepibile nel suo funzionamento: le marce entrano alla perfezione a qualsiasi regime e senza mai impuntarsi. La Super Adventure S è ben bilanciata con una ciclistica che asseconda bene ogni condizione di guida. Sorprende l'agilità nel misto stretto quando le curve si susseguono con costanza, in questa situazione la KTM fa dimenticare la sua stazza lasciando spazio al puro piacere di guida.

Prezzi

La KTM 1.290 Super Adventure S è nei concessionari ad un prezzo di 21.100 euro, una cifra destinata a lievitare se si attinge alla lunghissima lista degli optional. Tra questi impossibile fare a meno del set di borse da viaggio, che possono anche superare i 1.000 euro, oppure dello scarico Akrapovic completo da 1.500 euro.

PRO: Motore reattivo a qualsiasi regime. Elettronica raffinata. Facilità di guida.?

CONTRO: Qualche turbolenza in autostrada. Prezzo importante.?