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Ktm 890 Adventure 2023: come cambia l'enduro media austriaca
Con il 2023 alle porte, Ktm svela la nuova 890 Adventure: dopo la versione R, presentata in occasione dei Ktm Adventure Rally (qui la nostra esperienza oltreoceano), ¨¨ giunto il momento di togliere i veli alla sorella standard. Si tratta della versione pi¨´ accessibile e versatile della gamma che si rivolge ad un pubblico di globetrotter che amano spingersi oltre i limiti delle strade asfaltate, senza sfociare in una configurazione pi¨´ specialistica quale la R, appunto. La base tecnica rimane la stessa, il bicilindrico parallelo LC8c da 889 cc, 105 Cv e 100 Nm di coppia che lavora in sinergia con il telaio in acciaio al cromo-molibdeno. Cambia dal punto di vista dell¡¯aspetto estetico e in alcuni accorgimenti elettronici.
L¡¯aerodinamica
¡ª ?A colpo d¡¯occhio si nota subito la differenza con il modello precedente: la parte frontale, che comprende il faro e la strumentazione, ¨¨ ora raccordata al serbatoio e conferisce alla 890 un aspetto che ricorda la sorella da competizione Ktm 450 Rally, alla quale si ispira. Gli attacchi del cupolino in alluminio forgiato sono stati rinforzati per offrire maggiore solidit¨¤, cos¨¬ da poter fissare dispositivi Gps pi¨´ grandi sulla torretta della strumentazione. La 890 Adventure ¨¨ inoltre dotata di un parabrezza pi¨´ alto e protettivo rispetto alla sorella R, ora fisso anzich¨¦ su due posizioni e caratterizzato da una fessura nella parte alta che permette all¡¯aria di entrare e creare un vortice che non dia fastidio al pilota durante la guida a velocit¨¤ sostenute. Le sovrastrutture che avvolgono il serbatoio da 20 litri e il codino sono ora pi¨´ larghe, cos¨¬ da proteggere meglio il pilota dall¡¯aria e la sella dai contatti accidentali con il terreno, tanto comuni in fuoristrada. Nuovo anche il parafango anteriore, pi¨´ filante e in grado di espellere una maggior quantit¨¤ di acqua o fango durante la marcia.
Selle
¡ª ?Novit¨¤ anche per la sella realizzata in due parti, di forma differente nella zona del serbatoio e pi¨´ confortevole grazie a una nuova imbottitura. La sella del pilota ¨¨ regolabile su due posizioni (840 e 860 mm) ed ¨¨ possibile ridurre l¡¯altezza a 800 mm grazie alla sella opzionale pi¨´ sottile e al kit di abbassamento delle sospensioni, entrambi disponibili nel catalogo PowerParts. Sempre nel catalogo accessori Ktm sono disponibili selle per il pilota di maggiore o minore altezza, come selle monopezzo in stile Rally. In particolare, ¨¨ possibile acquistare le selle Ergo riscaldate nelle misure 850 mm o 830 mm (riscaldata anche per il passeggero) e le selle Rally da 865 mm o 825 mm.
La ciclistica
¡ª ?Anche la ciclistica ¨¨ stata oggetto di importanti aggiornamenti: la forcella WP Apex da 43 mm di diametro e 200 mm di escursione (la principale differenza tecnica con la R risiede appunto nel pacchetto sospensioni, con la R che gode della forcella Explorer Pro da 240 mm di escursione) dispone ora di pratici registri per la regolazione dell¡¯idraulica in compressione ed estensione. Il monoammortizzatore Apex ha ora un nuovo pomello per la regolazione del precarico e ha ricevuto nuovi setting, pensati per garantire maggiore comfort e rispondere alle esigenze della guida a 360¡ã, da soli come a pieno carico.
Riding mode e Abs
¡ª ?L¡¯erogazione della potenza viene gestita dal pilota attraverso il comando dell¡¯acceleratore ride-by-wire e da una sofisticata elettronica, che in ogni condizione di terreno consente di erogare la coppia in modo preciso e intuitivo. La moto ¨¨ infatti dotata di serie dei riding mode Street, Offroad e Rain, oltre alla modalit¨¤ Rally (disponibile come optional). Potenza s¨¬, ma anche controllo e sicurezza, grazie al nuovo modulatore Abs 9.3 MP, abbinato alla piattaforma inerziale 6D (che fornisce costantemente informazioni sull'inclinazione, sul beccheggio, sulla velocit¨¤ e sul comportamento generale della moto), per utilizzare tutta la potenza frenante possibile in ogni situazione. L'Abs ¨¨ stato quindi migliorato e si adatta automaticamente alla modalit¨¤ di guida scelta dal pilota: se viene attivata la modalit¨¤ Offroad o Rally, l¡¯Abs si posizioner¨¤ automaticamente sulla modalit¨¤ "Abs Offroad".
Connettivit¨¤
¡ª ?Una volta in sella, l¡¯occhio cade sul nuovo display Tft da 5", dotato di connettore Usb-C e realizzato con un vetro minerale incollato anti-riverbero che assicura una maggiore resistenza ai graffi. Grazie a nuovi pittogrammi a colori e a un software di nuova generazione, la grafica risulta molto intuitiva, agevolando cos¨¬ la navigazione tra i vari menu. Durante la marcia la retroilluminazione cambia di intensit¨¤ a seconda della luce ambientale, mentre una migliore sincronizzazione tra il Tft e l'app KtmConnect consente di seguire le indicazioni della navigazione Turn-by-Turn Plus, ascoltare la musica e rispondere alle chiamate in modo facile e intuitivo.
Le altre novit¨¤
¡ª ?Tra gli altri dettagli introdotti sulla Ktm 890 Adventure 2023 spiccano le rinnovate protezioni in alluminio del motore e del serbatoio, un nuovo blocchetto a manubrio che include il pulsante di emergenza, gli pneumatici Pirelli Scorpion Str e le nuove grafiche, sempre realizzate con il processo di iniezione "in-mold" (lo stesso utilizzato sulle moto da offroad Ktm) che le rende pi¨´ resistenti, specialmente quando si usa la moto in fuoristrada. Infine, novit¨¤ anche per la scelta dei software disponibili nel catalogo Ktm PowerParts: la nuova Ktm 890 Adventure ¨¨ dotata di serie del riding mode Demo, che permette ai piloti di provare tutte le modalit¨¤ di guida e le varie opzioni nei primi 1.500 km, per poi decidere quale pacchetto o singoli optional acquistare. La moto sar¨¤ disponibile presso la rete ufficiale Ktm a partire da gennaio 2023 a un prezzo che verr¨¤ comunicato a breve e in due configurazioni di colori: bianca e arancione oppure nera e arancione.
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| Motore | bicilindrico parallelo 4T, quattro valvole per cilindro |
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