Prova
Hyundai i20: l'evoluzione passa dal mild hybrid. La prova su strada
La misura del cambiamento di un costruttore automobilistico, ¨¨ data dai modelli di nuova generazione introdotti nella gamma veicoli. Immaginando di tracciare una linea degli ultimi 20 anni di Hyundai, si avvertirebbe un senso di rinnovamento e di innovazione via via crescente fino a oggi, periodo probabilmente di massima ispirazione per il marchio coreano. Ne ¨¨ prova l¡¯ultima i20: compatta dalle ottime prospettive, progettata con una cura tecnico meccanica notevole, equipaggiata con un motore brillante e con integrazione tecnologica di ultima generazione. Le premesse per essere protagonista nel suo segmento, ci sono tutte.
Hyundai i20: come ¨¨ fatta
¡ª ?Il colpo d¡¯occhio ¨¨ uno degli aspetti di maggior personalit¨¤ e interesse del veicolo: le linee sono spigolose e appuntite, scolpiscono la carrozzeria e restituiscono presenza e tono su strada. Nel suo segmento, ¨¨ una delle vetture con pi¨´ personalit¨¤ ed ¨¨ impossibile non distinguerla. Nel complesso, lo stile ¨¨ maturo, con alcuni dettagli che probabilmente stabiliranno l¡¯inizio di un nuovo corso stilistico per Hyundai. Sicuramente, gli interni rappresentano gi¨¤ un netto avanzamento in confronto alla precedente generazione. Trionfano gli schermi: sia il quadro strumenti, sia il sistema di intrattenimento di bordo sfruttano una superficie da 10,25¡±. Le grafiche, per entrambi, sono sempre molto chiare; piuttosto convincente l¡¯organizzazione delle icone per lo schermo principale, disposte in modo intuitivo e razionale. Il software ha una logica di funzionamento gratificante, e supporta in modo efficace la notevole quantit¨¤ di informazioni e contenuti. Il quadro strumenti ¨¨ ben leggibile in qualsiasi situazione, ed ¨¨ personalizzabile per avere sotto controllo i parametri di guida che si preferisce: dai consumi medi alla velocit¨¤, passando per la stazione radio alle chiamate recenti del telefono. Rinnovata attenzione anche per la connettivit¨¤ tra veicolo e dispositivi mobili: i20 pu¨° essere equipaggiata con l¡¯interfaccia Apple Car Play e Android Auto wireless, permettendo la replica delle applicazioni sul veicolo senza collegamento fisico. Tra la leva del cambio e la plancia, ¨¨ stato ricavato uno spazio per la ricarica a induzione del cellulare. I rivestimenti degli interni sono tutti di buona qualit¨¤, anche se alcune plastiche paiono sottotono rispetto al resto dei dettagli. Non si ha mai per¨° la sensazione di essere seduti in un abitacolo trascurato o rifinito con approssimazione.
Hyundai i20: il motore mild hybrid
¡ª ?Tra le introduzioni di maggior rilievo per la nuova generazione di Hyundai i20, il propulsore 1.0 litri turbo benzina con modulo micro ibrido da 48 V. Secondo i dati ottenuti in fase di omologazione, l¡¯equipaggiamento di tale tecnologia ha permesso di diminuire (in media) del 3-4% i consumi di carburante, riducendo di conseguenza anche le emissioni di CO2. Il peso complessivo della vettura ¨¨ stato ridotto del 4%. La potenza complessiva ¨¨ di 100 Cv, la trazione anteriore e la scelta per la trasmissione introduce due soluzioni. Il manuale a sei marce ¡°intelligente¡±, sviluppato per sfruttare al meglio l¡¯integrazione con l¡¯unit¨¤ ibrida: scollega la trasmissione dopo il rilascio dell'acceleratore per marciare in modalit¨¤ veleggio; oppure l'automatico a doppia frizione e sette rapporti. Hyundai i20 ha soluzioni tecnico-meccaniche piuttosto raffinate, come ad esempio la tecnologia di regolazione dei tempi di apertura e chiusura valvole in base alle condizioni di guida, per un'ulteriore efficienza nei consumi, con una percorrenza media che pu¨° tranquillamente raggiungere i 18 km/l nel ciclo misto. La gamma di accesso per i20 parte dalla motorizzazione aspirata 1.2 Mpi da 84 Cv con cambio manuale a cinque marce.
Hyundai i20: come va
¡ª ?Le doti dinamiche in possesso di nuova Hyundai i20, sono notevoli: la solidit¨¤ della struttura unita alla raffinatezza meccanica, restituiscono sensazioni di guida davvero molto positive. L¡¯utilizzo di materiali leggeri ha consentito di contenere il peso che supera di poco i 1.100 kg; il rapporto peso/potenza ¨¨ vantaggioso e i 100 Cv del piccolo mille tre cilindri sono pi¨´ che sufficienti per trovare un comportamento brillante e convincente. La tenuta ¨¨ ottima e anche a velocit¨¤ autostradali non si ha mai la sensazione di trovarsi su di un veicolo dalle precarie qualit¨¤ meccaniche. In citt¨¤, grazie a dimensioni e peso contenuti, si esalta, lasciandosi apprezzare per le doti di agilit¨¤ e maneggevolezza che tornano utili tanto per muoversi con disinvoltura nel traffico quanto per manovrare in spazi stretti o parcheggi poco agevoli. Per quest¡¯ultima operazioni, intervengono a supporto i numerosi sensori e la retrocamera, dalla definizione piuttosto chiara. Lo sterzo ¨¨ molto preciso e comunicativo: sembra di instaurare un dialogo gratificante con il veicolo e, visto il segmento di appartenenza, questa ¨¨ una qualit¨¤ piuttosto insolita ma apprezzabile. Nel complesso, la dinamica di guida sembra essere stata studiata e collaudata per essere gratificante e appagante, quasi da auto sportiva con per¨° qualit¨¤ e dettagli da utilitaria. Il risultato ¨¨ una vettura riuscita, gratificante al volante, in grado di restituire ottime sensazioni e sicura per via anche dei numerosi sistemi di assistenza alla guida. Questi ultimi, per¨°, tendono a inserirsi in numerose situazioni, sovente anche quando non richiesto. Tuttavia, Hyundai ha previsto la possibilit¨¤ di escluderli, o di limitarne le funzioni; incluso il controllo della trazione, che pu¨° essere disattivato dall¡¯automobilista. Viste le premesse, la versione sportiva N da 204 Cv promette di essere tra le compatte ad alte prestazioni pi¨´ interessanti degli ultimi anni.
Hyundai i20: conclusione
¡ª ?La nuova Hyundai i20 si ¨¨ dimostrata un progetto convincente: ha ottime doti di guida, un¡¯integrazione tecnologica di ultima generazione, un modulo ibrido e numerosi sistemi di assistenza alla guida. Tutte queste caratteristiche, rispondono alle esigenze di un¡¯automobilista contemporaneo, attento anche alle richieste di una maggiore sicurezza percepita e di una connettivit¨¤ di bordo che possa assicurare una perfetta comunicazione tra veicolo e dispositivi mobili. Attraente lo stile, con linee molto accattivanti e personali, che restituiscono tono e presenza su strada. Insomma: ¨¨ difficile non notarla. Il livello raggiunto da i20 ¨¨ di alto livello, tanto da poter essere considerato come punto di riferimento del segmento perch¨¦ capace di fare sintesi di tanti elementi di valore e di offrirli a un prezzo piuttosto competitivo, che parte da 16.200 euro.
Hyundai i20: giudizio
¡ª ?Piace: design accattivante; motore ibrido brillante; comportamento stradale convincente e gratificante.
Non piace: procedura di avviamento poco intuitiva; elettronica spesso invasiva.
Hyundai i20: scheda tecnica
¡ª ?Motore: tre cilindri a benzina turbocompresso, iniezione diretta, 998 cc, potenza massima 73,5 kW/100 Cv 4.500-6.000 giri; coppia massima 171 Nm 1.500-4.500 giri.
Motore elettrico: potenza massima 12,2 kW/16,6 Cv; batteria 48 volt.
Trasmissione: manuale intelligente 6 rapporti, trazione anteriore.
Dimensioni: lunghezza 4.040 mm; larghezza 1.775 mm; altezza 1.450 mm; passo 2.580 mm; peso in ordine di marcia compreso conducente 1.165 kg; volume bagagliaio 262-1.075 litri.
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h in 10,4 secondi; velocit¨¤ massima 188 km/h.
Consumi dichiarati: 5-5,4 l/100 km ciclo combinato Wltp.
Emissioni CO2: 113-123 g/km Wltp.
Prezzo di listino: a partire da 16.200 euro.
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