Ecco come va in autostrada la Cupra Formentor diesel

Cupra Formentor 2.0 Tdi: come è fatta, gli esterni

Per quanto la dinamica, una volta col volante tra le mani, sembri suggerire di essere alla guida di una berlina compatta sportiva, in realtà Cupra Formentor si colloca nel segmento dei crossover, con un design da Suv Coupé, come si denota dalla coda che scende in modo progressivo nella zona del lunotto, andando poi a incontrare la firma luminosa coast-to-coast con un bellissimo effetto ottico quando il sole tramonta. Il frontale è invece caratterizzato dal grande logo Cupra al centro della griglia ed un profilo sportivo dei fari che ben si sposa con le linee spigolose della zona anteriore. Di serie i cerchi in lega da 18” e da segnalare le nervature presenti sulle fiancate dell’auto che donano quel tocco di sportività in più e denotano un’attenzione particolare per forme e proporzioni.

Cupra Formentor 2.0 Tdi: come è fatta, gli interni

La piattaforma Mqb Evo, sulla quale Cupra Formentor poggia e condivisa con altre auto del gruppo Volkswagen, è una sicurezza in termini di abitabilità interna, con un passo di 268 cm che garantisce comfort in abbondanza anche per i passeggeri della seconda fila. Gli interni risultano essere un bilanciato mix di eleganza, sportività e tecnologia, con sedili avvolgenti in pelle e volante sportivo tagliato nella zona inferiore che sono abbinati ad un cockpit interamente digitale e con diverse possibilità di configurazione e personalizzazione in termini di visualizzazione dei contenuti. A proposito di quantità di informazioni: pressoché infinite le opzioni e le impostazioni che si possono utilizzare tramite il sistema di infotainment da 12”, dalla personalizzazione dell’assetto – oltre ai quattro predefiniti – al colore delle luci interne, fino alla fruizione di Apple Car Play e Android Auto. Quasi del tutto assenti i pulsanti fisici.

Cupra Formentor 2.0 Tdi: il motore

Far parte del gruppo Volkswagen significa anche condividere informazioni e componentistica sperimentata e collaudata nel tempo. Rientra in questo discorso il motore 2 litri turbodiesel da 150 Cv di potenza massima e 360 Nm di coppia abbinato alla trazione integrale e al cambio Dsg a sette rapporti. Un motore che conosciamo molto bene e conferma le sue doti: erogazione lineare e al tempo stesso corposa ai bassi e medi regimi, per un’accelerazione soddisfacente e una percorrenza di marcia sempre fluida, grazie al doppia frizione che segue le intenzioni del conducente azzeccando sempre la marcia desiderata.

Cupra Formentor 2.0 Tdi: come va in autostrada

A 130 km/h – velocità di crociera per gran parte del nostro viaggio – Cupra Formentor 2.0 Tdi è un’ottima compagna di viaggio. I fruscii sono quasi nulli e anche il motore risulta essere molto silenzioso. Si è calati, dunque, in un contesto dove – con lane assist con mantenimento della posizione al centro della corsia e adaptive cruise control attivi – l’auto fa gran parte del lavoro. Senza mai togliere lo sguardo dalla strada per un lasso di tempo considerevole, prendiamo confidenza con i comandi. Tutto è al suo posto e alternare le informazioni sul cockpit, con diverse schermate possibili, diventa un gioco da ragazzi. Intuitivo e molto ben visibile il sistema di infotainment, funziona praticamente come uno smartphone, ma occhio a non farvi distrarre troppo. La seduta, nel complesso, risulta appagante, con i sedili sportivi che risultano essere sì avvolgenti ma non eccessivamente. Con un sistema di aerazione personalizzabile dal grosso schermo al centro della plancia, rilassarsi è davvero facile. E se proprio serve il brio per un sorpasso, emerge la coppia del 2.0 Tdi.

Cupra Formentor 2.0 Tdi: i consumi

Il nostro percorso si è sviluppato dalla splendida rocca di Montalfeo nel comune di Godiasco Salice Terme (PV), località immersa nel verde dell’Oltrepò Pavese a un’ora da Milano, sino al Marepineta Resort di Milano Marittima (Cervia, RA), con annesso Marepineta Sporting Club Tennis e Padel sede del torneo Cupra Padel Press con tre campi dedicati a tale disciplina e numerosi altri campi da tennis. Un viaggio totale di 304 km, di cui circa 260 in autostrada, le condizioni ottimali per chi con l’auto percorre diversi km l’anno. A parte un breve tratto nei pressi di Bologna dove abbiamo mantenuto una velocità costante di 110 km/h, il resto della prova si è sviluppato entro il limite massimo di velocità consentito dalla legge, quindi a 130 km/h in autostrada e a 90, 70 o 50 km/h a seconda della strada in questione al di fuori del tratto autostradale. In questo contesto abbiamo ottenuto consumi nell’ordine dei 5,8 l/100 km, vale a dire 17,2 km/l. Un risultato nettamente migliore dei 6,6 l/100 km (15,1 km/l) sulla lunga percorrenza di 4.303 km, ultimo reset effettuato su questo esemplare.

Cupra Formentor 2.0 Tdi: pregi e difetti

Piace: dinamica di guida e reattività del telaio, con inserimenti in curva e velocità di percorrenza che poco hanno a che fare con un Suv Coupé compatto; look elegante e sportivo tanto fuori quanto all’interno dell’abitacolo; fluidità del motore 2.0 Tdi con erogazione lineare e corposa a bassi e medi regimi con consumi ragionevoli.?Non piace: talvolta il sistema di infotainment può risultare talmente ricco da far distrarre un poco il conducente dalla guida.

Cupra Formentor 2.0 Tdi: la scheda tecnica

• Motore: 4 cilindri in linea, 16 valvole, 1.968 cc;
• Potenza massima: 150 Cv tra i 3.000 ed i 4.200 giri/min;
• Coppia massima: 360 Nm tra i 1.600 ed i 2.750 giri/min;
• Trasmissione: cambio automatico Dsg a doppia frizione a sette rapporti; trazione integrale 4Drive;
• ?Dimensioni: lunghezza 445 cm, larghezza 184 cm, altezza 151 cm, passo 268 cm;
• Bagagliaio: 420 litri;
• ?Serbatoio: 55 litri;
• Peso: 1.623 kg con conducente;
• Prestazioni: velocità massima 203 km/h, accelerazione 0-100 km/h in 8,6 secondi;
• Consumi dichiarati: 5,7-6,2 l/100 km nel ciclo combinato Wltp;
• Consumi rilevati: 6,6 l/100 km su una percorrenza di oltre 4.000 km; 5,8 l/100 km nel tragitto Salice Terme-Milano Marittima con lunga percorrenza autostradale;
• Emissioni CO2 dichiarate: 150-162 g/km nel ciclo Wltp;
• Prezzo: 39.200 euro chiavi in mano.