Solo 7.000 esemplari per la Formentor pi¨´ cattiva a listino: motore 5 cilindri turbo, 390 cavalli, drift mode e una guida esplosiva. Si tratta di un pratico Suv per famiglie sportive, che abbiamo testato in un adrenalinico primo contatto
Fino a pochi anni fa il marchio Cupra non aveva un vera e propria identit¨¤, nel 2018 la svolta. Cupra diventa un brand indipendente andando ¡°all-in¡± come nel poker, giocandosi tutto insomma. I risultati parlano chiaro: clienti soddisfatti e numeri in costante crescita. Il modello manifesto di questo successo ¨¨ certamente la Formentor, un¡¯auto disponibile sia a gasolio che in versione plug-in hybrid. Ma ¨¨ nella VZ5 la vera essenza di Cupra: sportiva ed esclusiva. Un modello a tiratura limitata del quale abbiamo saggiato le qualit¨¤ dinamiche in un primo contatto ad alto tasso di adrenalina.
Cupra Formentor VZ5: sportiva di classe
¡ª ?Se paragonata alle sorelle pi¨´ ¡°tranquille¡± la VZ5 non mostra soluzioni stilistiche estreme. Pur essendo velocissima e con una meccanica davvero raffinata, non da nell¡¯occhio e questo la rende appetibile ad una clientela pi¨´ ampia. La carrozzeria ¨¨ impreziosita da appendici aerodinamiche in fibra di carbonio per lo splitter anteriore e quello posteriore. Non ci sono dubbi sulla veridicit¨¤ dei quattro scarichi: sono reali e piacevolmente rumorosi. Molto bello il disegno dei cerchi in lega da 20 pollici, specifici e rifiniti in rame. La Formentor VZ5 miscela alla perfezione la sua anima sportiva con un design grintoso ma mai sopra le righe. Gli interni sfoggiano sedili sportivi con guscio in carbonio, sono belli da vedere e con una seduta comoda. L¡¯abitacolo ha dettagli in alluminio spazzolato e rame mentre la strumentazione fa affidamento su un cruscotto digitale e su uno schermo multimediale da 12 pollici con i tasti fisici ridotti al minimo. Lo stile della VZ5 ¨¨ certamente uno dei motivi del suo successo perch¨¦ scappa dall¡¯anonimato di tante auto che hanno poca personalit¨¤.
Cupra Formentor VZ5: meccanica raffinata
¡ª ?? la prima volta che Audi ¡°presta¡± uno dei suoi motori pi¨´ prestazionali, che comunque ¨¨ rimasto in famiglia. Si tratta del 2.5 litri 5 cilindri turbo da 390 Cv e 480 Nm di coppia, propulsore che permette alla VZ5 di schizzare da 0-100 in soli 4,2 secondi e di avere una velocit¨¤ massima di 250 km/h. Un motore che sfrutta un cambio automatico doppia frizione a 6 rapporti e soprattutto la trazione integrale 4Drive. Una trazione molto raffinata, non a caso equipaggia anche l¡¯RS3, che rende la Formentor un Suv dipendente dalle curve e con il vizio della scodata. Tanta potenza necessita anche di un impianto frenante adeguato e in casa Cupra hanno fatto le cose per bene: all¡¯anteriore troviamo dischi da 375 mm morsi da pinze a 6 pistoncini e da 310 mm dietro. Anche sotto sforzo, nell¡¯uso in pista, ogni volta che si preme sul pedale del freno bisogna prepararsi a subire decelerazioni importanti per staccate sempre pi¨´ profonde. Ma la VZ5 ha un asso nascosto nella manica: si tratta delle frizioni a gestione elettronica che su questo modello sono due. Oltre a ripartire la coppia su entrambi gli assi, si occupano di ogni singola ruota posteriore gestendo la trazione in base alle necessit¨¤. Si tratta di un torque vectoring meccanico che riduce il sottosterzo in curva migliorando notevolmente la guida sportiva. Una soluzione raffinata che rende questa Cupra un giocattolo molto maneggevole proprio come un¡¯auto da rally.
Cupra Formentor: non sa di essere un Suv
¡ª ?Numeri a parte questa Formentor, oltre ad essere velocissima, ¨¨ un¡¯auto capace di emozionare alla guida. Godersela tra curve di un passo di montagna o tra i cordoli in pista regala tanto buonumore. Impressionante il comportamento in curva: non ha dinamiche da suv bens¨¬ da sportiva purosangue. Uscire dalle curve in derapata, dopo aver fatto la spesa al supermercato, ¨¨ merce assai rara in tempi di guida autonomo-elettrica. Per una volta non vogliamo parlare di Adas (presenti ed importantissimi) bens¨¬ di puro e sano piacere di guida. La modalit¨¤ drift ¨¨ come dare ad un bambino le chiavi di un negozio di dolciumi: per disinserirla bisogna avere tanta forza di volont¨¤ perch¨¦ assicura ¡°evoluzioni¡± alla portata di tutti. In questo caso la coppia ¨¨ scaricata tutta sulla ruota posteriore esterna alla curva e il traverso ¨¨ cos¨¬ servito. Tutto questo ¨¨ reso possibile da un assetto ribassato di 10 mm (rispetto la VZ da 310 cv) e da ammortizzatori a regolazione elettronica con sospensioni a schema McPherson all'anteriore e multilink al posteriore. Tradotto in parole semplici c¡¯¨¨ tanta direzionabilit¨¤ in ingresso curva e poco rollio in percorrenza. Il cinque cilindri fa sentire la sua bellissima voce soprattutto agli alti regimi facendo uscire dagli scarichi un sound davvero inconfondibile. C¡¯¨¨ anche una modalit¨¤ di guida Confort: non l¡¯abbiamo provata perch¨¦ saremmo andati contro i 390 cavalli che chiedono solo di essere chiamati in causa.
Cupra Formentor VZ5: quanto costa
¡ª ?Purtroppo saranno solo 7.000 le VZ5 che verranno prodotte ad un prezzo di 62.350, con tutto gi¨¤ di serie. Un¡¯auto che merita di trovare un posto nel garage di ogni appassionato che cerca auto capaci di emozionare.
Cupra Formentor VZ5: pregi e difetti
¡ª ?Pro: guida entusiasmante. Meccanica raffinata.?
Contro: troppo pochi solo 7.000 esemplari
Cupra Formentor VZ5: scheda tecnica
¡ª ?Motore: a benzina turbocompresso Tsi; cinque cilindri in linea; 2.480 cc; alesaggio x corsa 82,5 x 92,8 mm; potenza massima 390 Cv tra i 5.700 e i 7.000 giri/min; coppia massima 480 Nm tra i 2.250 e i 5.700 giri/min.
Trazione: integrale 4Drive.
Trasmissione: cambio automatico Dsg a doppia frizione e sette rapporti.
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h in 4,2 secondi; velocit¨¤ massima 250 km/h (limitata elettronicamente)
Prezzo: 62.350 euro
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