La nuova Cupra Formentor ¨¨ il primo modello sviluppato dal Marchio spagnolo. Scopriamo come va con la versione di motore pi¨´ potente, trazione integrale e cambio Dsg
Nel 2018 ¨¨ nato il Marchio Cupra, forte di una identit¨¤ propria, fatta di performance ed emozione alla guida per offrire un prodotto diverso e anticonvenzionale, e ormai indipendente dall¡¯allestimento sportivo per cui questo nome era conosciuto e molto apprezzato. Questo concetto di sinergia tra sportivit¨¤ e design, passione e coraggio, ¨¨ espresso al meglio dal primo modello dal dna 100% Cupra: la nuova Formentor. Questo Suv coup¨¦ ¨¨ stato progettato e sviluppato interamente dalla Casa spagnola e si inserisce in un segmento di mercato molto apprezzato e in forte crescita.
CUPRA FORMENTOR: COME ? FATTA
¡ª ?La Formentor ¨¨ lunga 4,45 m, larga 1,84 m e alta 1,52 m. L¡¯estetica ¨¨ vicinissima al concept che ci ha anticipato l¡¯arrivo del modello: la scocca ha forti nervature che esaltano le forme e concentrano le attenzioni sulla parte frontale e posteriore. Infatti, ¨¨ un Suv coup¨¦ nato per essere tale, a differenza di molte concorrenti che derivano da una versione pi¨´ tradizionale. All¡¯anteriore i gruppi ottici full Led sono inglobati nel paraurti e la parte bassa ha elementi che risaltano. Dietro, invece, il faro si estende per tutta la larghezza della vettura e i quattro scarichi mettono in luce il carattere sportivo. La nuova Cupra Formentor si presenta in due allestimenti: la versione base ¨¨ gi¨¤ ricca di contenuti, vantando lo schermo da 10¡± per la gestione dell¡¯infotainment e Digital Cockpit da 10,25¡±, i sedili sportivi, i fari Full Led, i vetri oscurati, i cerchi da 18¡± e tanti sistemi di assistenza alla guida. La versione Vz (che sta per Veloz) aggiunge i cerchi da 19¡±, il display centrale da 12¡±, lo sterzo progressivo e molto altro, ma ¨¨ disponibile solo con potenza minima di 245 Cv.
CUPRA FORMENTOR: MOTORE E INTERNI
¡ª ?Il Marchio spagnolo ha gi¨¤ preparato una ricca gamma motori, che andr¨¤ a completare il listino nei prossimi mesi. Quattro le versioni a benzina: il 1.5 da 150 Cv, abbinato al cambio manuale o all¡¯automatico Dsg, e il 2.0 litri declinato nelle potenze 190 Cv, 245 Cv e 310 Cv (tutte con trasmissione automatica). Disponibile anche un propulsore a gasolio da 150 Cv, con cambio manuale e trazione anteriore oppure automatico integrale 4Drive. Cupra offre anche powertrain elettrificati: due i plug-in hybrid, rispettivamente da 204 e 245 Cv. Gli interni mixano elementi sportivi a dettagli pi¨´ eleganti: infatti, non c¡¯¨¨ il solito nero e alcantara, ma un rivestimento in Petrol Blue che, con i dettagli e le cuciture a contrasto rame, creano un effetto esclusivo. I sedili sportivi avvolgenti sono abbinati a un volante racing che ingloba il pulsante del cambio mappa e quello di avviamento.
CUPRA FORMENTOR: COME VA
¡ª ?L¡¯impostazione di guida della nuova Cupra Formentor potrebbe essere paragonabile a quella di una sportiva di segmento C: il sedile e il volante hanno regolazioni molto ampie, cos¨¬ da accogliere anche i guidatori pi¨´ alti che amano una seduta ribassata. Ma c¡¯¨¨ anche molta visibilit¨¤: il cofano ¨¨ in vista e i cristalli laterali hanno una buona superficie per guardare l¡¯area circostante. In manovra, invece, il ristretto lunotto posteriore potrebbe mettere in difficolt¨¤, ma fortunatamente ci sono i sensori di parcheggio e la telecamera ad aiutare in ogni circostanza. Tanto il comfort per tutti i passeggeri, anche per quelli della seconda fila, che godono di un ottimo spazio sia per le gambe che per la testa. Per questo primo contatto con la novit¨¤ Cupra, ci siamo messi al volante della pi¨´ estrema, la Vz da 310 Cv.
Il motore 2.0 litri turbo benzina ha tanta spinta ai bassi e, grazie al supporto dell¡¯elettronica, si adatta ad ogni contesto. Nella modalit¨¤ di guida Comfort l¡¯abitacolo rimane silenzioso, anche ad andatura autostradale, mentre nella Cupra si pu¨° sfoderare tutta la grinta di questo Suv. La risposta dell¡¯acceleratore diventa pi¨´ pronta (senza essere fastidiosa) e lo sterzo diretto: il sound crea un ambiente veramente emozionante, anche se l¡¯aiuto delle casse tende ad accentuare fin troppo la tonalit¨¤, che talvolta pu¨° ricordare quella di un V8. Tra le curve ¨¨ stabile e ha tutte le carte in regola per far divertire gli amanti della guida sportiva, merito anche della trazione integrale e del cambio Dsg con palette dietro il volante. Nel traffico si trasforma in un¡¯auto da tutti i giorni, spaziosa per viaggiare e raffinata per presentarsi al lavoro. Le sospensioni assorbono bene le asperit¨¤ dell¡¯asfalto, anche se, per caratteristiche meccaniche, i cerchi da 19¡± con gomme 245/40 obbligano ad essere pi¨´ delicati su dossi e pav¨¦.
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CUPRA FORMENTOR: PREZZO
¡ª ?La Cupra Formentor offre qualcosa di nuovo, di diverso. Un prodotto che incuriosisce chi lo guarda e che crea interesse. Solo un Marchio cos¨¬ giovane e fresco poteva spingersi in un progetto del genere, tanto coraggioso quanto solido grazie al supporto e all¡¯esperienza del Gruppo Volkswagen. La Formentor ¨¨ pronta a scendere sul ring: il prezzo per
la versione base con motore benzina 1.5 da 150 Cv parte da 31.250 euro, una cifra molto interessante considerando i preziosi equipaggiamenti di serie con cui viene offerta. Per la pi¨´ performante usata in prova, invece, si sale a 46.250 euro.
CUPRA FORMENTOR: PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace: fruibilit¨¤ motore 2.0 Tsi da 310 Cv; piacere di guida e stabilit¨¤ assetto; completezza pacchetto elettronico di serie.
Non piace: sound motore estremizzato dalle casse; visibilit¨¤ lunotto posteriore.
CUPRA FORMENTOR Vz 2.0 Tsi 310 Cv: SCHEDA TECNICA
¡ª ?Motore: 4 cilindri turbo benzina Tsi a iniezione diretta, 16 valvole, 1.984 cc, alesaggio x corsa 82,5 x 92,8 mm, potenza max 310 Cv (228 kW) tra i 5.450 e i 6.600 giri/min, coppia max 400 Nm tra i 4.000 e i 5.450 giri/min, trazione integrale 4Drive, cambio automatico Dsg a 7 rapporti.
Dimensioni: lunghezza 4.450 mm, larghezza 1.839 mm, altezza 1.511 mm, passo 2.680 mm, capacit¨¤ bagagliaio 420 litri, capacit¨¤ serbatoio carburante 55 litri.
Sospensioni: anteriori indipendenti di tipo McPherson, molle elicoidali e ammortizzatori idraulici; posteriori Assale multilink, molle elicoidali e ammortizzatori idraulici.
Ruote: cerchi 8J x 19 ET40, pneumatici 245/40 R19 94W.
Prestazioni: velocit¨¤ massima 250 km/h, accelerazione 0-100 km/h in 4,9 secondi.
Consumi ciclo combinato Wltp: 8,2 ¨C 9,0 litri/100 km.
Emissioni C02 ciclo combinato Wltp: 186 ¨C 203 g/km.
Peso: 1.644 kg.
Prezzo: 46.250 euro.
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