PRIMO CONTATTO
Maserati Grecale: al volante del prototipo del Tridente da 300 Cv
Grecale ¨¨ il nome di un vento mediterraneo che soffia da Nord-Est, probabilmente il pi¨´ intenso tra quelli che sferzano la penisola italiana. Intensit¨¤ ¨¨ forse la parola che meglio descrive lo sviluppo della prossima Maserati: Grecale, per lĄŻappunto. Un progetto ambizioso che andr¨¤ ad inserirsi in un segmento di mercato affollato e altamente competitivo e che di fatto si pone lĄŻobiettivo di rilanciare definitivamente il marchio modenese. Perch¨Ś MC20 ha mostrato le capacit¨¤ tecniche a disposizione ma spetta a Grecale il compito di diffonderle, avvicinando quanto pi¨´ possibile nuovi clienti, soprattutto giovani. Andando a sfidare direttamente la Porsche Macan.
Maserati Grecale: come ¨¨ fatta
ĄŞ ?Il giudizio estetico ¨¨ rimandato: il prototipo guidato era completamente mascherato da adesivi che non lasciavano percepire nessun dettaglio definitivo. Certamente Grecale riprende da MC20 (qui la prova) uno stile sobrio ed elegante, in grado di soddisfare il gusto pi¨´ sofisticato e la moda pi¨´ giovanile (non a caso). La base tecnica di partenza ¨¨ la ottima piattaforma Giorgio: sviluppata per Alfa Romeo Giulia e Stelvio, ¨¨ stata evoluta raggiungendo di fatto una seconda generazione. Difficile pensare a ulteriori applicazioni e Grecale potrebbe davvero rappresentare lĄŻultima interpretazione di uno dei progetti pi¨´ raffinati dellĄŻindustria automobilistica italiana degli ultimi anni. Suggestioni a parte, rispetto a Stelvio Maserati ha allungato il suo Suv di 15 cm offrendole un passo di 2,90 metri a tutto vantaggio di abitabilit¨¤ e capacit¨¤ di carico. Lo schema sospensivo ¨¨ sempre con quadrilatero con asse sterzante virtuale allĄŻanteriore e Multilink al posteriore. Per migliorare la dinamica di guida, tra gli equipaggiamenti a scelta del cliente sono disponibili ammortizzatori attivi e molle pneumatiche. LĄŻunit¨¤ di potenza che equipaggia Grecale ¨¨ composta dal nuovo 2.0 litri quattro cilindri da 300 Cv gi¨¤ disponibile sulla berlina Ghibli e sul Suv Levante, propulsore che su queste ultime due vetture e nella variante da 330 Cv ha ottenuto lĄŻomologazione ibrida in qualit¨¤ di mild hybrid. LĄŻelemento elettrico di un sistema da 48 Volt alimenta un e-booster integrato nel propulsore principale; si tratta di un dispositivo pensato e sviluppato per migliorare le prestazioni, ottimizzando il turbo tradizionale e restituendo maggiore brillantezza sin dai bassi regimi. Una soluzione che nel suo segmento non ha rivali, visto che la concorrenza tende a preferire proposte ibride per ridurre i consumi o con tecnologia ibrida plug-in. La rivale diretta di Grecale, la Porsche Macan, non ha nella sua attuale gamma una proposta ibrida.
Maserati Grecale: come va
ĄŞ ?Il prototipo dal punto di vista tecnico e meccanico ha gi¨¤ raggiunto la maturit¨¤ produttiva. Con solo alcuni dettagli che saranno ricalibrati. LĄŻunit¨¤ di potenza ha dimostrato di possedere unĄŻottima grinta: spinge bene sin dai bassi regimi e supporta appieno una struttura molto valida e gi¨¤ ben collaudata. Sorprendente la cura risposta per lo sviluppo del suono. DĄŻaltronde, la componente acustica rappresenta da sempre uno dei vanti Maserati ed ¨¨ rasserenante e coerente percepire lĄŻimpegno verso un dettaglio che pu¨° continuare a rappresentare uno degli aspetti pi¨´ affascinanti su di unĄŻautomobile. Soprattutto se si parla di Maserati. Sistemi ibridi che possano vantare pari coinvolgimento acustico, non ve ne sono.
Maserati Grecale: la guida
ĄŞ ?La guida ¨¨ raffinata, la precisione dello sterzo uno degli aspetti probabilmente pi¨´ riusciti (ed in comune con Stelvio), lĄŻimpianto frenante adeguato a peso e dimensioni. UnĄŻottima struttura che se equipaggiata con le sospensioni a controllo elettronico, modifica realmente il comportamento della vettura a seconda del programma di guida selezionato tra i quattro disponibili. Comfort ¨¨ lĄŻideale per le necessit¨¤ quotidiane, mantenendo il motore in condizioni conservative e calibrando il proprio assetto per il massimo piacere di guida in qualsiasi contesto. Gt e Sport esprimono al meglio la sportivit¨¤ del modello: la risposta dellĄŻacceleratore ¨¨ pi¨´ immediata e lĄŻerogazione diventa reattiva. LĄŻassetto si abbassa e irrigidisce migliorando stabilit¨¤ e percorrenza alle alte velocit¨¤. I dati parlano di unĄŻaccelerazione da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi per una velocit¨¤ massima di 240 km/h. Impossibile al momento valutare la modalit¨¤ off road pensata per un utilizzo lontano da asfalto e per ampliare ulteriormente il possibile bacino di utenza del veicolo.
Progetti futuri
ĄŞ ?Almeno per il debutto, Maserati Grecale sar¨¤ offerto nella sua configurazione ibrida. Proposta che si avvicina alle richieste contemporanee di mobilit¨¤, soddisfacendole con un prodotto completo e in linea con le aspettative di una clientela molto esigente. Nei mesi successivi debutter¨¤ sicuramente una versione pi¨´ potente con 330 Cv seguita da un allestimento con il nuovo motore 3.0 litri V6 Nettuno probabilmente identificato dalla sigla Trofeo. Nel 2023 arriver¨¤ poi la versione completamente elettrica di Grecale che inaugurer¨¤ la prossima generazione di veicoli Maserati che saranno proposti inevitabilmente con motorizzazioni elettrificate o del tutto elettriche. Giusto che a guidare un cos¨Ź importante cambiamento sia Grecale, modello che avviciner¨¤ numerosi clienti al marchio anche per la prima volta e che ha tutte le caratteristiche per competere ad armi pari con modelli presenti da molto pi¨´ tempo nello stesso segmento. La dotazione tecnologica dovrebbe garantire ampie possibilit¨¤ di connettivit¨¤ e soluzioni dĄŻintrattenimento che ormai sono desiderate come dotazione dalla maggior parte degli automobilisti. Insomma: Grecale pu¨° ambire a guidare il rilancio definitivo di Maserati, inserendosi in un segmento di tendenza con un prodotto completo e in linea con le attuali aspettative. Custodendo comunque la tradizione motoristica di uno dei marchi pi¨´ affascinanti dellĄŻindustria italiana.
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