La nuova Tucson Phev ricaricabile alla ¡°spina¡±, con potenza complessiva di 265 Cv e coppia di 350 Nm, abbinata alla trazione integrale e il cambio automatico a 6 rapporti, grazie alla batteria da 13,8 kWh viaggia a zero emissioni fino a 62 km. Il prezzo d¡¯attacco ¨¨ di 44.500 euro, la versione provata in allestimento eXellence costa 51.650 euro
Un Suv di segmento C disponibile con motorizzazione ibrida plug-in che consente di viaggiare in modalit¨¤ a zero emissioni fino a 62 km. Hyundai presenta la nuova Tucson Phev (Plug-in Hybrid Vehicle), caratterizzata dal rinnovato design a partire da un frontale interamente rivisto, soluzioni tecnologiche all¡¯avanguardia sul fronte dei sistemi d¡¯assistenza alla guida e della multimedialit¨¤ e, all¡¯interno di una gamma motori che include opzioni diesel, mild-hybrid (benzina e diesel) e full hybrid, una nuova opzione di scelta sotto forma di plug-in hybrid ricaricabile alla spina. La nuova Hyundai Tucson Phev garantisce una potenza combinata di 265 Cv, con coppia massima di 350 Nm e, grazie alla batteria da 13,8 kWh, supera i 60 km d¡¯autonomia in modalit¨¤ elettrica; una motorizzazione abbinata al cambio automatico a 6 rapporti e alla trazione integrale. Hyundai Tucson ¨¨ in vendita da 44.500 euro di listino, nell¡¯allestimento d¡¯ingresso; la versione eXellence che abbiamo provato su strada parte da 46.100 euro.
HYUNDAI TUCSON PHEV: GLI ESTERNI
¡ª ?Lunga 4,5 metri per 1,86 metri in larghezza e 1,65 in altezza, Hyundai Tucson ¨¨ un C-Suv (un segmento, quello dei modelli a ruote ¡°alte¡± di medie dimensioni, che rappresenta oltre il 40% del mercato dei Suv in Europa) che sfoggia un design degli esterni completamente rivisto, a partire dalla calandra di dimensioni generose con un motivo tridimensionale che ingloba i fari a Led; la fiancata ¨¨ caratterizzata da linee ¡°tese¡± e dinamiche e dai cerchi in lega con misura fino a 19¡± (con pneumatici in misura 235/50); al posteriore i fari a Led dal forte sviluppo orizzontale, e il paraurti bi-colore, enfatizzano il look dal tono sportivo, un aspetto rimarcato anche dalla linea del tetto spiovente che termina con un vistoso spoiler. Tucson con powertrain plug-in hybrid si riconosce grazie al badge dedicato sul portellone posteriore.
HYUNDAI TUCSON PHEV: GLI INTERNI
¡ª ?Modernit¨¤ e contenuti tecnologici al passo con i tempi sono le parole chiave dell¡¯abitacolo di Hyundai Tucson, che rappresenta il nuovo corso stilistico della casa sudcoreana. Sull¡¯allestimento eXellence spiccano il cruscotto digitale da 10,25¡¯¡¯ e lo schermo centrale della medesima misura, interfaccia del sistema d¡¯infotelematica che permette la sincronizzazione degli smartphone (anche senza cavo Usb) tramite Apple CarPlay e Android Auto, mentre la gestione dei servizi telematici connessi avviene tramite il sistema Bluelink che permette, per esempio, di aprire e chiudere gli sportelli da remoto, o d¡¯inviare un percorso alla vettura che sar¨¤ visualizzato tramite il navigatore di bordo. Spaziosa e confortevole, Hyundai Tucson monta i sedili anteriori ventilati e quelli posteriori riscaldati (caratteristiche che insieme alla regolazione elettrica con funzione ¡°memoria¡± rientrano nel Lounge Pack, un optional da 2.450 euro), come il volante, e dettagli in pelle e plastiche morbide; il climatizzatore automatico permette la regolazione a tre zone (lato sinistro e destro anteriormente, e una opzione per la seconda fila di sedili). Tra le dotazioni, inoltre, il tappetino per la ricarica wireless degli smartphone, i sensori di parcheggio anteriori e posteriori con retrocamera, il sensore pioggia. Generoso lo spazio sulla seconda fila di sedili e nel bagagliaio, con una capacit¨¤ minima pari a 616 litri che arriva a 1.795 litri abbattendo i sedili posteriori.
HYUNDAI TUCSON PHEV: ASSISTENZA ALLA GUIDA
¡ª ?Il ventaglio dei sistemi d¡¯assistenza alla guida disponibili (di serie) su tutte le Hyundai Tucson include il mantenimento della corsia, il riconoscimento dei limiti di velocit¨¤, l¡¯assistenza anti-collisione frontale con riconoscimento di ciclisti, pedoni e veicoli, i fari abbaglianti automatici e il rilevamento della stanchezza del conducente. L¡¯allestimento eXellence provato, inoltre, aggiunge alcuni dispositivi inseriti nella ¡°famiglia¡± Hyundai SmartSense, nello specifico: il monitoraggio dell¡¯angolo cieco con intervento attivo sullo sterzo, l¡¯assistente alle manovre in retromarcia, l¡¯avviso di presenza di persone sui sedili posteriori, il cruise control attivo con mantenimento di distanza e velocit¨¤ rispetto alla vettura che precede, oltre all¡¯assistenza alla partenza in salita.
HYUNDAI TUCSON: IL POWERTRAIN IBRIDO
¡ª ?La combinazione tra un motore benzina da 1,6 litri, 180 Cv di potenza e 265 Nm di coppia massima, e un¡¯unit¨¤ elettrica da 91 Cv, abbinata a una batteria con capacit¨¤ di 13,8 kWh, d¨¤ forma al powertrain ibrido ricaricabile che debutta sulla Hyundai Tucson. Il caricatore da 7,4 kWh permette di ricaricare la batteria in circa 5 ore, tramite una comune presa domestica, oppure in poco pi¨´ di un¡¯ora, utilizzando una WallBox, o tramite le colonnine pubbliche in corrente alternata con la presa di Tipo 2.
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¡ª ?Nonostante una massa complessiva che supera i 2.400 kg, Hyundai Tucson, grazie alla disposizione della batteria sul pianale che ha permesso di raggiungere una buona redistribuzione dei pesi, garantisce un baricentro basso e buone doti dinamiche, che abbiamo testato sulle strade che circondano il Lago di Como, inclusi tratti di montagna con frequenti cambi di direzione e in salita. Su questi percorsi, inoltre, abbiamo apprezzato lo ¡°sprint¡± e la potenza generosa di Hyundai Tucson ibrida ricaricabile alla spina, con un powertrain che tocca un buon compromesso tra guida confortevole (sicuramente l¡¯habitat pi¨´ prossimo a questa vettura) ed escursioni nel campo della guida pi¨´ improntata alla sportivit¨¤: quando servono cavalli e coppia, dunque, il C-Suv risponde ¡°presente¡±, mentre il cambio automatico a 6 rapporti soffre in alcune situazioni sui tratti misti e guidati, dove la velocit¨¤ della cambiata non sempre ¨¨ di prim¡¯ordine, anche impostando la modalit¨¤ di guida tipo ¡°Sport¡± (l¡¯altra chiamata ¡°Eco¡± permette di ridurre i consumi).
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¡ª ?Desta interesse, ed ¨¨ una conferma rispetto alle versioni termiche ed ibride gi¨¤ sul mercato, la costruzione complessiva dell¡¯abitacolo: il volante molto compatto agevola le manovre; l¡¯altezza della posizione di guida consente una buona visuale sulla strada; i materiali e le finiture degli interni si segnalano per la cura; le dotazioni tecnologiche, a partire dal sistema multimediale, sono di facile utilizzo. Sul fronte della sicurezza, inoltre, spicca in particolare il sistema che, una volta attivato l¡¯indicatore di direzione, proietta sul cruscotto digitale (nell¡¯indicatore circolare di sinistra o di destra) le immagini della fiancata della vetture, riprodotte da una telecamera laterale. Il beneficio? Aumentare il livello di serenit¨¤ quando si eseguono manovre di sorpasso, oppure di svolta.
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HYUNDAI TUCSON PHEV: ALLESTIMENTI
¡ª ?Il Suv di segmento C Hyundai Tucson ¨¨ disponibile in Italia con motorizzazioni diesel da 1,6 litri e 115 Cv a trazione anteriore e cambio manuale (da 30.750 euro il prezzo di listino per l¡¯allestimento d¡¯ingresso), con il motore benzina mild hybrid a 48 Volt da 1,6 litri e 150 Cv (trazione anteriore, con cambio manuale oppure automatico a variatore continuo: da 29.400 euro) o con motore diesel mild hybrid 48V da 136 Cv (da 36.600 euro per l¡¯allestimento XLine). Inoltre Tucson ¨¨ disponibile con motorizzazione full hybrid da 1,6 litri e 230 Cv complessivi, a trazione anteriore oppure integrale, in entrambi i casi con cambio automatico (da 33.350 euro). La nuova Hyundai Tucson Plug-In Hybrid, infine, che assicura 265 Cv di potenza e 350 Nm di coppia, con la trazione integrale e il cambio automatico a 6 rapporti, ha un prezzo d¡¯attacco di 44.500 euro (allestimento XLine; con un vantaggio cliente di 3.500 euro e un eco bonus di 4.500 euro, il prezzo finale arriva a 36.500 euro). L¡¯ibrido ricaricabile alla spina si pu¨° scegliere anche in allestimento eXellence (da 46.100 euro), o con il pi¨´ sportivo N Line (da 46.600 euro) che aggiunge finiture specifiche, esterne e interne, sedili in misto pelle/tessuto scamosciato e cerchi da 19¡¯¡¯ con disegno dedicato.
HYUNDAI TUCSON PHEV: IN SINTESI
¡ª ?Un Suv di segmento C ora disponibile con motorizzazione ibrida plug-in ricaricabile alla spina, che permette di viaggiare in citt¨¤ oltre 60 km in modalit¨¤ completamente elettrica. Hyundai Tucson assicura buone doti dinamiche, anche grazie alla potenza complessiva di 265 Cv, e un abitacolo spazioso e confortevole nei viaggi lunghi.
PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace: designesterni; potenza e coppia motorizzazione ibrida; tecnologie d¡¯assistenza alla guida complete.
Non piace: cambio automatico a 6 rapporti, non sempre rapido negli innesti; il prezzo di listino della versione plug-in ¨¨ generoso.
HYUNDAI TUCSON PHEV: SCHEDA TECNICA
¡ª ?Motore: benzina 4 cilindri 16 valvole; 1.598 cmc; potenza 180 Cv a 5.500 giri/min.
Unit¨¤ elettrica: potenza massima 91 Cv; batteria 13,8 kWh; caricatore di bordo 7,4 kW; autonomia elettrica 62 km.
Potenza massima combinata: 265 Cv;
Coppia massima: 350 Nm tra i 1.500 e i 4.500 giri/min.
Trasmissione: automatica 6 rapporti.
Trazione: integrale.
Dimensioni: lunghezza 4.500 mm; larghezza 1.865 mm; altezza 1.650 mm; passo 2.680 mm; bagagliaio 616-1.795 litri.
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h in 8,2 secondi; velocit¨¤ massima 191 km/h.
Consumi: 1,383 litri/100 km.
Emissioni CO2: 31,4 g/km (ciclo combinato Wltp).
Peso: 2.415 kg.
Prezzo: 51.650 euro (listino vettura provata).
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