La nuova generazione della compatta coreana sfoggia un¡¯eccellente motorizzazione mild hybrid a benzina ed un design che ispira dinamismo. Ottimo comportamento stradale e tanta tecnologia di serie
Utilitaria? Parola vecchia. O perlomeno dal significato completamente ridefinito. Un tempo questa categoria racchiudeva auto in cui il fattore prezzo sovrastava gli altri per importanza e la praticit¨¤ delle dotazioni poteva sconfinare nello spartano (chi ricorda quella pubblicit¨¤ degli anni Ottanta sul "modello base"?). Ma i tempi sono cambiati. Oggi una vettura di segmento B, pur mantenendo prezzi contenuti, generalmente offre pacchetti meccanici raffinati ed un livello di sicurezza impensabile fino a non molti anni fa. A cui si aggiungono equipaggiamenti di grado ben superiore al minimo indispensabile. Infatti la concorrenza serrata e l'evoluzione delle esigenze hanno attestato richieste di ambienti confortevoli e gradevoli anche in questa categoria. La nuova Hyundai i20 possiede tutto ci¨° e va oltre. Design intrigante, tanta tecnologia e un eccellente motore a benzina mild hybrid rappresentano un biglietto da visita scintillante; opinione confermata dopo la nostra prova. Ad un prezzo di partenza decisamente competitivo, 19.150 euro.
HYUNDAI I20, COM¡¯¨¨ FATTA
¡ª ?L'attuale filosofia stilistica della Hyundai punta con decisione verso le forme sportive. Sulla i20 in particolare, il collegamento con l'auto da corsa che corre nel Mondiale rally non ¨¨ certo secondario. In evidenza dunque una griglia aggressiva a tema romboidale, paraurti abbondanti e dinamici, fari decisi davanti e fanali posteriori che non passano inosservati, cos¨¬ come il tema dei cerchi in lega. Nella fiancata lo sguardo viene portato verso il montante posteriore, molto originale con la finitura a gomito e le tre pinne a decorare il lunotto.
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HYUNDAI I20, GLI INTERNI
¡ª ?L'abitacolo di questa nuova serie ¨¨ sicuramente migliore rispetto alla precedente. Lo spazio per le gambe aumenta grazie al passo pi¨´ lungo di 10 mm; sale anche il volume del bagagliaio, 25 litri in pi¨´. Lo spazio interno ¨¨ molto ben sfruttato, al punto che l'auto sembra pi¨´ lunga dei suoi 4 metri effettivi. Il cruscotto ¨¨ rialzato e sporgente. Lo schermo multimediale cattura l'attenzione, tuttavia va messo in evidenza il quadro strumenti digitale. Entrambi gli schermi sono da 10 pollici. Dal lato connettivit¨¤ c'¨¨ tutto quanto si possa chiedere. Nella versione a cambio manuale da noi provata, ¨¨ stato piacevole ritrovare la cara, vecchia leva del freno a mano meccanico, oggetto sempre pi¨´ raro nelle auto d'oggi. Comunque gli amanti delle soluzioni moderne non sono stati trascurati, perch¨¦ possono optare per la versione a cambio automatico, corredata dal comando elettrico.
HYUNDAI I20, IL MOTORE
¡ª ?Passiamo alla novit¨¤ principale della nuova generazione. La Hyundai i20 riceve per la prima volta l'assistenza mild hybrid con rete a 48 volt, in abbinamento al motore a benzina turbo 1.0 T-Gdi. Tale innesto ha permesso di diminuire del 3-4% i consumi di carburante e di conseguenza anche le CO2. Risultato ottenuto anche grazie alla riduzione del 4% nel peso complessivo. Potenza di 100 cavalli, trazione anteriore e, come dicevamo, la scelta tra due tipi di cambio: il manuale a sei marce di tipo nuovo, ottimizzato per sfruttare la propulsione ibrida, scollega la trasmissione dopo il rilascio dell'acceleratore per marciare in modalit¨¤ coasting (veleggiamento); oppure l'automatico a doppia frizione e sette rapporti. Parlavamo di raffinatezza meccanica: ad esempio la tecnologia di regolazione dei tempi di apertura e chiusura valvole in base alle condizioni di guida, per un'ulteriore efficienza nei consumi. La gamma della i20 parte comunque dalla motorizzazione aspirata 1.2 Mpi da 84 cavalli con cambio manuale a cinque marce.
HYUNDAI I20, ASSISTENZA ALLA GUIDA E CONNETTIVIT¨¤
¡ª ?Il pacchetto di Adas (sistemi avanzati di assistenza alla guida) della Hyundai i20 ¨¨ molto ricco. Di serie, racchiusi nella nomenclatura Hyundai SmartSense, si trovano: frenata automatica d¡¯emergenza con riconoscimento pedoni e ciclisti, avviso di ripartenza da una coda, abbaglianti automatici, mantenimento della corsia, riconoscimento limiti di velocit¨¤, rilevamento stanchezza conducente. Tra i dispositivi a richiesta segnaliamo: cruise control intelligente basato sulla navigazione (regolazione automatica della velocit¨¤ anticipando curve o ingressi autostradali), avviso rischio collisione durante la retromarcia e frenata automatica per evitare collisioni nei parcheggi, oltre al sistema di parcheggio semiautomatico.
Per quanto riguarda le funzioni di connettivit¨¤, di serie la i20 offre la piastra di ricarica senza cavi per lo smarphone, display multimediale touch da otto pollici con collegamento wireless per telefoni compatibili con Apple CarPlay e Android Auto, oltre ovviamente ai comandi al volante. L'allestimento superiore Bose aggiunge ovviamente l'impianto audio premium della nota marca americana, poi il navigatore su display touch da 10,25 pollici e i servizi Bluelink (abbonamento gratuito per cinque anni a funzioni come le informazioni su traffico, parcheggi in strada, meteo e stazioni di rifornimento).
HYUNDAI I20, COME VA
¡ª ?Pu¨° un'auto da meno di ventimila euro pensata per le esigenze di trasporto razionale nella vita quotidiana essere anche brillante? Certamente. Senza naturalmente pretendere doti sportive (per quelle ci sar¨¤ presto la piccantissima N, in primavera). La i20 ¨¨ cos¨¬ ben studiata ed equilibrata che pare disporre di un motore superiore. Insomma, quello che ha lo sfrutta molto bene. Allora abbiamo un'utilitaria che sa consumare poco, ci permette di circolare ovunque, spaziosa, comoda e sicura, in pi¨´ anche ben piantata a terra e reattiva quando si vuole spingere un po'. Ed ¨¨ anche bella a vedersi. Tutto perfetto? Se proprio volessimo esprimere qualche appunto, dovremmo cercarlo nell'apparato elettronico. Tutto funziona ottimamente e se si desidera affidarsi pienamente ai vari sistemi, questa ¨¨ l'auto ideale. Il punto ¨¨ proprio questo: tende ad essere un po' invasiva, troppi avvisi sonori di difficile disabilitazione. Altra nota alla procedura di avviamento del motore. Passi il dover premere frizione e freno, seccatura a cui tutte le case ci sottopongono da molti anni; ma per quale motivo si deve anche tenere la leva in folle altrimenti il motore non parte? Dov'¨¨ la sicurezza aggiuntiva?
HYUNDAI I20, ALLESTIMENTI ED EQUIPAGGIAMENTI DI SERIE
¡ª ?Sono due gli allestimenti previsti per la i20, su tutte le motorizzazioni: Connectline e Bose. Oltre agli equipaggiamenti gi¨¤ descritti nei paragrafi precedenti, evidenziamo per Connectline i cerchi in lega da 16 pollici, gli specchietti regolabili e riscaldabili elettricamente con indicatori di direzione integrati, le luci diurne e di posizione a Led, il cruscotto da 10,25 pollici, il climatizzatore manuale; poi sensori di parcheggio posteriori, retrocamera, volante e pomello leva cambio rivestiti in pelle. Su Bose, in aggiunta a quanto gi¨¤ descritto, segnaliamo i cerchi in lega da 17, gli specchietti ripiegabili elettricamente, gli interni bicolore e le luci ambientali.
HYUNDAI I20, PREZZI E FINANZIAMENTI
¡ª ?I prezzi di listino chiavi in mano per la motorizzazione ibrida da 100 cavalli con cambio manuale sono di 19.150 euro per Connectline e 21.400 per Bose; la versione a cambio automatico ¨¨ disponibile solo in allestimento Bose e costa 22.600 euro. Il modello a benzina da 84 cavalli costa rispettivamente 16.950 e 19.200 euro. In primavera arriver¨¤ anche l'allestimento N Line, caratterizzato da un look pi¨´ sportivo e disponibile per motorizzazioni aggiuntive (benzina turbo 1.0 da 100 e 120 cavalli oltre a quelle previste per gli altri allestimenti). Come tutte le Hyundai, anche la i20 dispone della garanzia per 5 anni a chilometri illimitati con inclusi i controlli sul veicolo e l'assistenza stradale per lo stesso periodo; in caso di vendita, il pacchetto viene trasferito al proprietario successivo.
HYUNDAI I20, IN SINTESI
¡ª ?La terza generazione di questa compatta dalle grandi doti si conferma una delle pi¨´ agguerrite contendenti in un segmento nevralgico nel nostro Paese. Fondamentale la grande novit¨¤ dell'assistenza mild hybrid sul validissimo motore 1.0 T-Gdi, per contenere consumi ed emissioni. Il design ¨¨ decisamente attraente, gli interni razionali e gradevoli, la tecnologia molto abbondante per la categoria. Comportamento stradale brillante e prezzo competitivo completano un pacchetto di alto livello per il segmento.
HYUNDAI I20, PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace: design intrigante e dinamico; motore ibrido brillante; comportamento stradale ineccepibile.
Non piace: procedura di avviamento inutilmente complicata; elettronica spesso invasiva.
Scheda tecnica HYUNDAI I20 HYBRID 48V iMT BOSE
¡ª ?Motore: tre cilindri a benzina turbocompresso, iniezione diretta, 998 cc, potenza massima 73,5 kW/100 Cv 4.500-6.000 giri; coppia massima 171 Nm 1.500-4.500 giri.
Motore elettrico: potenza massima 12,2 kW/16,6 Cv; batteria 48 volt.
Trasmissione: manuale intelligente 6 rapporti, trazione anteriore.
Dimensioni: lunghezza 4.040 mm; larghezza 1.775 mm; altezza 1.450 mm; passo 2.580 mm; peso in ordine di marcia compreso conducente 1.165 kg; volume bagagliaio 262-1.075 litri.
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h in 10,4 secondi; velocit¨¤ massima 188 km/h.
Consumi dichiarati: 5-5,4 l/100 km ciclo combinato Wltp.
Emissioni CO2: 113-123 g/km Wltp.
Prezzo di listino chiavi in mano: da 21.400 euro.
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