La versione a zero emissioni del crossover di successo Opel Mokka ¨¨ equipaggiata con un motore elettrico da 136 Cv di potenza alimentato da una batteria da 50 kWh. Versatile in citt¨¤, costa 35.250 euro al netto degli incentivi
L¡¯universo automobilistico contemporaneo ¨¨ dominato ormai da una nuova frontiera: l¡¯elettrificazione. Un concetto sempre pi¨´ ampio, che a strategie di prodotto affianca una visione di mobilit¨¤ sostenibile attenta all¡¯ambiente, almeno nelle intenzioni. Una sfida impegnativa che richiede, e richieder¨¤, un progressivo aggiornamento della gamma veicoli di ogni marchio. Opel (gi¨¤ nel gruppo Psa e da poco nella galassia Stellantis) dopo aver iniziato l¡¯offensiva elettrica con Corsa e, si affida a un altro modello di enorme successo commerciale per confermare le proprie ambizioni: Mokka. Rispetto alla passata generazione, la nuova propone soluzioni di stile inedite e, per l¡¯appunto, l¡¯ingresso di una nuova motorizzazione completamente elettrica. Lo schema propulsivo ¨¨ formato da un¡¯unit¨¤ da 136 Cv alimentata da una batteria da 50 kWh; l¡¯autonomia dichiarata ¨¨ di circa 300 km, un dato verosimile in citt¨¤ ma che deve essere confermato su tratti a scorrimento veloce e autostradali. Opel Mokka e parte da un prezzo di 35.250 euro.
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Opel Mokka e: come ¨¨ fatta
¡ª ?Un confronto con il vecchio modello sarebbe impossibile, a tal punto che la nuova Mokka di riconoscibile ha solo il nome. L¡¯aspetto inaugura un corso stilistico audace e coraggioso, che si pone l¡¯obiettivo di proiettare il crossover in un mercato attento al design e all¡¯immagine. Gli artisti Opel hanno cos¨¬ proposto soluzioni che, ispirandosi al passato, possano essere interpretate secondo i gusti attuali. Il frontale ¨¨ probabilmente la zona di maggior rottura: caratteristico l¡¯Opel vizor, ripreso dalla Manta del 1970. Un riferimento dal quale si sviluppa il resto della carrozzeria, caratterizzata dal linee solide e geometriche. A cambiare sono anche le dimensioni: da 4,30 m si passa a 4,15 m; una differenza che si nota sin da un primo sguardo e che conferisce maggior dinamismo e slancio. Buona la possibilit¨¤ di personalizzazione, con gli allestimenti pi¨´ esclusivi che possono essere equipaggiati con tinta a contrasto per il tettuccio e cerchi di dimensioni generose. Anche la zona posteriore ha sub¨¬to un¡¯evoluzione di stile: il portellone ¨¨ ampio e la sua superficie abbastanza regolare con la sagoma dei gruppi ottici sottile e affilata.
Opel mokka e: come sono gli interni
¡ª ?Gli interni sono stati aggiornati senza stravolgere l¡¯organizzazione razionale che ha sempre contraddistinto i modelli a marchio Opel. Sono stati introdotti un cruscotto interamente digitale e un nuovo sistema di infotelematica, integrati in una superficie lucida che restituisce una sensazione di sviluppo orizzontale riuscita. Davanti agli occhi dell¡¯automobilista una strumentazione su schermo da 12,3¡± dalle grafiche sicuramente chiare ma poco personalizzabili: ¨¨ possibile tenere sotto controllo, oltre alle consuete informazioni di marcia, i parametri di carica e autonomia del veicolo. L¡¯intrattenimento di bordo si affida invece al nuovo Navi Pro, con schermo da 10¡± da dove ¨¨ possibile impostare la navigazione e vedere replicate le applicazioni per smartphone grazie ai protocolli Apple Car Play e Android Auto. Le icone delle schermate sono chiare e intuitive ma le grafiche avrebbero meritato un aggiornamento, soprattutto le animazioni del navigatore. La scelta di Opel ¨¨ stata comunque quella di offrire un servizio all¡¯altezza della concorrenza e in linea con le aspettative dell¡¯automobilista contemporaneo, senza rinunciare all¡¯ergonomia: infatti, i tasti fisici per il controllo della climatizzazione e della radio sono stati mantenuti, soluzione che rimane la migliore per evitare che il conducente si distragga dalle fasi di guida.
Opel Mokka e: come va
¡ª ?I vantaggi della mobilit¨¤ elettrica in citt¨¤ sono noti e indubbi. L¡¯erogazione di potenza del motore elettrico dipende dal programma di guida scelto: in Eco sono 82 Cv e 180 Nm di coppia; in Normal 109 Cv per 220 Nm di coppia; in Sport sono 136 Cv e 160 Nm di coppia. La breve anteprima si ¨¨ svolta tra le trafficate strade cittadine di una grande citt¨¤ per un totale di circa 40 km; l¡¯intero percorso ¨¨ stato affrontato in modalit¨¤ Normal, un equilibrio tra prestazioni e consumo di energia elettrica. I 220 Nm di coppia massima erogati istantaneamente consentono brillanti ripartenze ai semafori e sorpassi in totale sicurezza. Il dinamismo della vettura ¨¨ molto buono e al volante si crea subito un¡¯intesa vincente, merito anche di uno sterzo morbido e ben calibrato che permette di ¡°sentire¡± l¡¯auto e di impostare con precisione le traiettorie e di svolgere in modo pratico le manovre. L¡¯assetto si ¨¨ dimostrato solido e a ci¨° si aggiunge una struttura studiata per offrire comfort di marcia, con sospensioni che si sono dimostrate capaci di assorbire in modo efficace le asperit¨¤ dell¡¯asfalto. Come sulla maggior parte della auto elettriche, l¡¯insonorizzazione ¨¨ molto buona: su Opel Mokka si viaggia in un ambiente ovattato e molto silenzioso, quasi isolati dai rumori esterni. Una ¡°bolla¡± che in citt¨¤ conferma tutta la sua validit¨¤, mentre sui tratti a scorrimento veloce il rumore di rotolamento di pneumatici e i fruscii aerodinamici interferiscono con l¡¯abitacolo.
Opel Mokka e: autonomia
¡ª ?I 50 kWh di capacit¨¤ del pacco batteria sono omologati per offrire fino a 300 km di percorrenza con un pieno di energia. Il valore si ¨¨ dimostrato verosimile in citt¨¤, dove anche grazie alla modalit¨¤ Brake del selettore di marcia, ¨¨ possibile guidare con un solo piede recuperando parte dell¡¯energia che altrimenti andrebbe dissipata in fase di frenata. Affrontando i tratti a scorrimento veloce o autostradali (condizioni che non ¨¨ stato possibile valutare se non per pochi chilometri), ¨¨ altrettanto probabile che l¡¯autonomia tenda a calare sensibilmente, superando (nel migliore dei casi) di poco i 200 km. Come noto, il limite dell¡¯auto elettrica si esprime con tutta la sua dirompenza durante i lunghi viaggi e a velocit¨¤ di crociera. Limite al quale Mokka non ¨¨ sicuramente estranea; tuttavia, le sue dimensioni (ricordiamo 15 cm in meno di lunghezza rispetto alla precedente generazione) ne fanno un¡¯auto consigliata pi¨´ per un utilizzo quotidiano e dall¡¯impostazione pi¨´ adatta alla citt¨¤. Territorio dove si distingue per comfort, silenziosit¨¤, ergonomia e brillantezza di guida. Da segnalare che il pedale del freno ha una corsa piuttosto lunga e poco modulabile, un difetto che richiede abitudine per essere padroneggiato.
Opel Mokka e: in sintesi
¡ª ?Opel Mokka e ¨¨ un prodotto che sapr¨¤ sicuramente rispondere a una vasta clientela: una carrozzeria apprezzata con una soluzione di mobilit¨¤ che sta riscuotendo maggiori consensi. L¡¯autonomia di 300 km ¨¨ verosimile e probabile in citt¨¤, mentre lontano dai centri urbani appare troppo ottimista. Il giudizio ¨¨ rimandato in attesa di una prova pi¨´ approfondita. I 50 kWh possono essere ricaricati sia con colonnine veloci per un massimo assorbimento di 100 kW sia dalle colonnine comuni per un assorbimento massimo di 11 kW. Il comfort ¨¨ molto buono cos¨¬ come l¡¯insonorizzazione, ma il pedale del freno necessita di un po¡¯ di esperienza per essere gestito a dovere.
Opel Mokka e: pregi e difetti
¡ª ?Piace: Stile audace e coraggioso, di rottura rispetto al passato; il motore elettrico ¨¨ brillante; l¡¯autonomia in citt¨¤ ¨¨ buona.
Non piace: autonomia da confermare sui tratti a scorrimento veloce, dove 300 km sembrano un valore troppo ottimista; il pedale del freno ¨¨ poco modulabile; le grafiche del sistema di infotelematica avrebbero meritato un aggiornamento.
Opel Mokka e: scheda tecnica
¡ª ?Motore: elettrico sincrono a magneti permanenti; potenza massima 136 Cv; coppia massima 260 Nm.
Capacit¨¤ batteria: 50 kWh.
Autonomia: 324 km (Wltp).
Dimensioni: lunghezza 4.150 mm; larghezza 1.780 mm; altezza 1.520 mm; .
Prestazioni: velocit¨¤ massima 150 km/h; accelerazione 0-100 km/h in 9,1 secondi.
Peso: 1.523 kg.
Prezzo: a partire da 35.250 euro.
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