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Mazda CX-30 2021: la prova del nuovo Skyactiv-X da 186 Cv
Mazda CX-30 si presenta nel 2021 con importanti novit¨¤ celate sotto la carrozzeria. La formula da Suv sportivo, che abbina un design riuscito a qualit¨¤ costruttive da auto premium, rimane inalterata e infatti l¡¯aggiornamento riguarda la nuova frontiera tecnologica della casa di Hiroshima. Il propulsore Skyactiv-X alloggiato sotto il cofano del crossover (e della Mazda 3 su cui ¨¨ basato), ora ¨¨ in grado di erogare 186 Cv e 240 Nm di coppia. Ma il miglioramento, spiegano in Mazda, va oltre il leggero incremento di potenza e coppia per incontrare maggiore fluidit¨¤ ed efficienza. La protagonista del nostro test drive ¨¨ una Mazda CX-30 Skyactiv-X 186 Cv 2WD, abbinato alla trasmissione automatica. Il suo prezzo in questa configurazione parte da 34.200 euro.
Mazda CX-30: com'¨¨ fatta
¡ª ?Il Defy Convention della casa si ¨¨ manifestato fin dal debutto della CX-30, avvenuto in occasione del Salone di Ginevra 2019. Annunciato alla stampa come concept, giornalisti e visitatori dello stand Mazda si sono ritrovati davanti una vettura gi¨¤ definitiva in quasi tutti i dettagli. Le attenzioni positive della critica circa l¡¯ultima evoluzione del desing Kodo hanno trovato immediato riscontro nella vittoria al Product Design 2020, incluso nei prestigiosi Red Dot Design Awards. Nessuno spigolo nella carrozzeria, levigata in modo da esaltarne le forme in funzione dei giochi di luce e dei vari gradi di illuminazione. La CX-30 2021 rimane lunga 4.395 mm, larga 1.795 mm, alta 1.540 mm, cos¨¬ come rimane sostanzialmente invariato il suo elegante abitacolo, al netto delle nuove tinte previste per il rivestimento della plancia.
Mazda CX-30 2021: il nuovo SkyActiv-X
¡ª ?Come accennato, la vera novit¨¤ si trova sotto il cofano della CX-30 model year 2021: confermato l¡¯abbinamento con la tecnologia mild-hybrid, l¡¯aggiornato SkyActiv-X ora ¨¨ in grado di erogare 186 Cv e 240 Nm di coppia. Un aggiornamento dovuto per superare gli inevitabili problemi di giovent¨´ della tecnologia innovativa, denominata Spcci (Spark Controlled Compression Ignition), sulla quale ¨¨ basato il funzionamento ¡°del motore benzina che si comporta come un diesel¡±. Al di l¨¤ dell¡¯incremento di 6 Cv e 16 Nm di coppia erogati rispetto alla prima versione di SkyActiv-X, i benefici si estendono da una maggiore fluidit¨¤ di marcia ad una maggiore efficienza, unita alla minore rumorosit¨¤ in accelerazione. Gli ingegneri giapponesi hanno lavorato sull¡¯ottimizzazione del controllo della combustione, sui pistoni e sull¡¯aggiornamento del sistema M-Hybrid. Infine, il rapporto di compressione dello Skyactiv-X passa da 16,3:1 a 15,0:1. Il consumo medio (dichiarato) di carburante cala tra i 6,6 - 5,7 l/100 km (Wltp) con emissioni CO2 di 149-128g/km. Il merito va anche al sistema M-Hybrid con motore-generatore elettrico, che assiste quello termico. L¡¯energia recuperata in decelerazione viene immagazzinata in una batteria agli ioni di litio da 24V e destinata all'alimentazione dei sistemi di bordo, ma anche a fornire un supplemento di spinta ai quattro cilindri.
Mazda CX-30 2021: come va
¡ª ?La CX-30 condivide la base tecnica con la berlina media Mazda 3: la piattaforma Skyactiv-Vehicle Architecture, con un assetto che prevede sospensioni anteriori MacPherson ed il ponte torcente al posteriore. Quest'ultima soluzione sulla carta risulta meno raffinata rispetto al multilink, ma il risultato ottenuto dalla casa giapponese ¨¨ assolutamente paragonabile in termini di contenimento dei movimenti del retrotreno, a fronte di un¡¯ottima capacit¨¤ di assorbimento delle irregolarit¨¤ dell'asfalto. Nelle situazioni critiche interviene il sistema di controllo dinamico G-Vectoring Plus, che agisce sullo sterzo, sulla coppia del motore e sui freni per ottimizzare stabilit¨¤ e trazione. Il risultato ¨¨ un crossover molto agile, con un rollio controllato tra le curve malgrado una vocazione pi¨´ orientata al comfort che alla sportivit¨¤. Il modello in prova era equipaggiato con il nuovo SkyActiv-X da 186 Cv abbinato al cambio automatico a 6 rapporti. La nuova unit¨¤ permette alla CX-30 di rilanciare sul piano del comfort e del piacere di guida due aspetti nei quali la base di partenza era gi¨¤ piuttosto elevata. In particolare, la risposta all¡¯acceleratore ¨¨ pi¨´ pronta e la maggiore coppia, che viene spalmata su tutta la curva di accelerazione, guadagna in fluidit¨¤ fino alla zona alta del contagiri, malgrado l¡¯assenza di picchi. L¡¯evoluzione del propulsore ha portato benefici anche al cambio automatico, smorzando la tendenza a far salire molto il numero dei giri tra una cambiata e l¡¯altra. Il riflesso positivo ¨¨ sui consumi, con il dato dichiarato che cala a 5,7 litri/100 km.
Mazda CX-30: gamma e allestimenti
¡ª ?La Mazda CX-30 viene proposta in quattro motorizzazioni ed altrettanti allestimenti. Le varianti a benzina includono il 1.8 Skyactiv-G da 122 Cv, il 2.0 Skyactiv-G da 150 Cv ed il 2.0 Skyactiv-X da 186 Cv, tutte con sistema M-Hybrid. L¡¯unica motorizzazione diesel disponibile ¨¨ il 1.8 Skyactiv-D da 116 Cv. Ad eccezione del benzina da 122 Cv, tutti i motori della Mazda CX-30 possono essere abbinati al cambio automatico a 6 rapporti (2.000 euro) e alla trazione integrale i-Activ AWD (2.200 euro). Il listino parte dai 24.950 per la versione 2.0 Skyactiv-G M-Hybrid 2WD benzina da 122 Cv in allestimento Evolve, fino ai 38.750 euro necessari per acquistare la versione con lo SkyActiv-X da 186 Cv abbinato alla trasmissione automatica e alla trasmissione integrale AWD. L¡¯allestimento base Evolve offre cerchi in lega di 16¡±, climatizzatore automatico bi-zona, sensori di parcheggio posteriori e il sistema multimediale con Apple Carplay, Android Auto, il navigatore ed impianto audio ad otto uscite. La Executive propone cerchi da 18¡±, fari a matrice di led, vetri posteriori oscurati, sensori di parcheggio e portellone ad apertura elettrica. L'allestimento Exceed aggiunge il sistema di visualizzazione a 360¡ã, avviso di veicolo in arrivo di fronte agli incroci e la frenata automatica anche posteriore. Il top di gamma ¨¨ costituito dalle versioni Exclusive, con i rivestimenti in pelle nera, hi-fi Bose con 12 altoparlanti, sedile del guidatore regolabile elettricamente e per le motorizzazioni Skyactiv-X anche il tetto in cristallo apribile elettricamente.
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Mazda CX-30: pregi e difetti
¡ª ?Piace: design elegante fuori e dentro l¡¯abitacolo; solidit¨¤ dell¡¯assetto; comfort elevato.
Non piace: visibilit¨¤ posteriore; capienza bagagliaio non al top della categoria.
Scheda tecnica Mazda CX-30 Skyactiv-X 2WD M-Hybrid
¡ª ?Motore: quattro cilindri benzina; 1.998 cc; potenza massima 186 Cv; coppia massima 240 Nm.
Trasmissione: cambio automatico a 6 rapporti.
Trazione: anteriore.
Dimensioni: lunghezza 4.395 mm; larghezza 1.795 mm; altezza 1.540 mm; passo 2.655 mm; capacit¨¤ bagagliaio 422/1.398 litri.
Prestazioni: velocit¨¤ massima 204 km/h; accelerazione 0-100 km/h in 8,5 secondi.
Consumi: 5,6 l/100 km.
Emissioni CO2: 105 g/km.
Peso: 1.368 kg in ordine di marcia
Prezzo: a partire da 34.250 euro.
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