Trasporta la motorizzazione Full Hybrid di quarta generazione e la piattaforma telaistica di Yaris nel segmento pi¨´ frizzante del mercato. Design azzeccato, spazio a bordo e piacevolezza di guida con consumi di 4,3 litri di benzina ogni 100 km
? senza ombra di dubbio tra le vetture pi¨´ attese del 2021. Il listino sar¨¤ comunicato entro la seconda settimana di luglio e nuova Toyota Yaris Cross arriver¨¤ nelle concessionarie per inizio settembre, ma Gazzetta Motori l'ha gi¨¤ provata in anteprima, sulle strade di Bruxelles. Una piccolo numero di esemplari ormai con mascherature soltanto simboliche che dimostrano la bont¨¤ tecnica del progetto, che trasporta la motorizzazione ibrida di quarta generazione e la piattaforma telaistica di Yaris nel segmento pi¨´ frizzante del mercato, quello degli Urban Suv. Design azzeccato, molto spazio a bordo, varianti a trazione anteriore o integrale Awd-i e poi una vera piacevolezza di guida, a fronte di consumi per 4,3 litri di benzina ogni 100 km. Yaris Cross si presenta gi¨¤ come best seller annunciata.
toyota yaris cross: il design
¡ª ?Esiste un precedente di successo per la storia che sar¨¤ di Yaris Cross. Nel 1994 Toyota introduceva sul mercato europeo la prima generazione di Rav4, agli annali per aver inventato il segmento degli Urban Suv e soprattutto fatto passare il concetto di una guida automobilistica dall'assetto curato, anche badando ad un look da vettura per il tempo libero, ma comunque utilizzabile con agilit¨¤ in citt¨¤. Fu un mix azzeccato, e oggi ¨¨ piuttosto significativo che nuova Yaris Cross proponga l'innovazione dell'ibrido di quarta generazione recuperando gli elementi chiave della prima Rav4, pressoch¨¦ nelle stesse dimensioni di carrozzeria. Yaris Cross ¨¨ lunga 4.180 mm, larga 1.765 e con una altezza di 1.560, mentre i 2.560 mm di passo sono l' unica misura in comune con Yaris, rispetto alla quale ¨¨ complessivamente cresciuta in senso longitudinale di 240 mm, distribuiti in maggiori sbalzi davanti alle ruote anteriori e dietro quelle posteriori. La formula Urban Suv occupa naturalmente un suo immaginario diverso sul mercato, e nonostante il successo che sta riscontrando Yaris, nuova Yaris Cross punta a bersagli diversi, differenti perfino rispetto a C-HR, Rav4, e Highlander, cio¨¨ la gamma di Sport Utility Toyota che la neo arrivata va a completare. L'estetica nasce attorno a linee che creano una forma a diamante e sottolineano i passaruota angolati, che ospitano cerchi fino a da 18 pollici di diametro. La sensazione ¨¨ quella di una vettura energica, con i fari anteriori inseriti in forme muscolari, mentre l'andamento del terzo montante e della curvatura del tetto verso la coda mostra una somiglianza con Yaris, anche se il portellone ha un profilo ben pi¨´ squadrato. Le mascherature che interessano solo la porzione inferiore della vettura non nascondono certo il grande lavoro di allineamento tra gli elementi della carrozzeria, compatta anche per questioni di allineamento preciso delle lamiere e finitura dei componenti plastici.
toyota yaris cross: Gli interni
¡ª ?Come ¨¨ giusto che sia, l'abitacolo si distanzia in modo sostanzioso da quello di Yaris, a dimostrazione della modernit¨¤ di un pianale che permette anche di variare i fondamentali dello spazio, per altro ben amministrato grazie alle forme verticali delle portiere che aggiungono libert¨¤ di movimento all'altezza delle gambe e delle spalle. Il terzo montante non penalizza l'accesso ai sedili posteriori, perch¨¦ il raggio di apertura delle portiere corrispondenti ¨¨ piuttosto ampio. L'ergonomia avvicina Yaris Cross al resto della famiglia Suv Toyota, con la strumentazione digitale raccolta in una palpebra di dimensioni maggiori rispetto a Yaris, pi¨´ distanziata dal volante, con la funzione head-up display sul parabrezza e poi un cruscotto diviso in piani orizzontali, oltre al nuovo dispositivo multimediale Toyota Smart Connect con display da 9¡±. Il nostro test in anteprima non ci ha permesso di provare le funzioni di navigazione, in via di ottimizzazione, ma il dispositivo ¨¨ destinato ad aggiornamenti della cartografia tramite cloud, a fornire informazioni sul traffico in tempo reale e ad interfacciarsi con la App MyT per il controllo a distanza del veicolo. Piace molto la posizione di guida, con il volante ben allineato con i pedali. La percezione degli ingombri ¨¨ corretta, superando il limite frequente degli Urban Suv, ovvero quello di un montante anteriore che limita la visuale, pi¨´ ristretta invece al posteriore dalla forma del lunotto, ma non nella vista di tre quarti, che quindi consente inserimenti su strada in sicurezza. Capitolo a parte per il bagagliaio, con ben 397 litri di capacit¨¤ nella versione a due ruote motrici, un piano di carico con doppio fondo divisibile in due porzioni e un sistema di cinghie per fermare oggetti. Molto convincente anche il divano posteriore, abbattibile in frazioni 40:20:40, che permette di ospitare anche sci o mountain bike senza rinunciare allo spazio per due passeggeri posteriori.
toyota yaris cross: la Piattaforma evoluta
¡ª ?Yaris Cross verr¨¤ prodotta in pi¨´ di 150.000 esemplari l'anno per l'Europa nello stabilimento di Valenciennes, in Francia, non a caso lo stesso dove nasce Yaris, con cui condivide la raffinata piattaforma modulare GA-B. Le previsioni da modello di forte presa sul mercato aprono anche alla possibilit¨¤ di un incremento della produzione, utilizzando l'impianto di Kolin in Repubblica Ceca, a sua volta gi¨¤ destinato alla realizzazione del prossimo modello del segmento A, la Aygo X, pure lui su piattaforma GA-B. La filosofia di una Global Architecture ¨¨ la stessa che appartiene alla piattaforma GA-C utilizzata da Prius, C-HR e nuova Corolla, o della GA-K che fa da base a Rav4 e Highlander. L'utilit¨¤ sta tutta nella distribuzione dei pesi studiata in modo millimetrico, e nell'aumento della rigidit¨¤ torsionale del telaio, che su Yaris Cross avviene attraverso strutture di rinforzo in acciaio ad alta resistenza annegate nei punti sottoposti a maggior sforzo, come dietro al cruscotto, in corrispondenza dei sedili anteriori o in coda. Le sospensioni hanno uno schema MacPherson all'anteriore, con ammortizzatori ad attrito ridotto, e barra di torsione posteriore, che nel caso delle varianti con trazione integrale intelligente Awd-i viene sostituita da uno schema a doppio braccio oscillante.
toyota yaris cross: il powertrain ibrido
¡ª ?Il nostro test in anteprima di Yaris Cross partiva dalla conoscenza delle caratteristiche del sistema Hybrid Dynamic Force 1.5L di quarta generazione, gi¨¤ ampiamente testato su Yaris. Il motore 3 cilindri a benzina da 1.490 cc a ciclo Atkinson con fasatura variabile delle valvole ha 92 Cv, ovvero 68 kW di potenza, ed ¨¨ abbinato ad un propulsore elettrico da 59 kW attraverso un caratteristico sistema ad ingranaggio a "sole e satelliti" che smista la forza tra produzione di energia e trazione, ma permette anche l'esclusione di una delle due unit¨¤ l'utilizzo di un secondo motore elettrico come generatore. La batteria ¨¨ agli ioni di litio e il powertrain ha una potenza complessiva di 116 Cv, ovvero 85kW, ma Yaris Cross aggiunge anche una variante non presente su Yaris, ovvero versioni con trazione integrale intelligente Awd-i. Il sistema, che non abbiamo potuto ancora provare in anteprima, ¨¨ pi¨´ compatto e leggero delle unit¨¤ Awd con collegamento meccanico tra gli assi anteriore e posteriore, sul quale invece viene istallato un ulteriore motore elettrico da 3,9 kW di potenza, ospitato sotto il piano del bagagliaio in un telaietto supplementare a cui sono associate sospensioni a doppio braccio, specifiche per le Awd-i. Nella guida normale, il comportamento ¨¨ quello di una classica trazione anteriore, ma viene attivato il propulsore posteriore in caso di scarsa aderenza, su fondi critici come pav¨¦ bagnato, neve o sabbia. I risultati in termini di consumi di entrambe le soluzioni sono molto convincenti, con Yaris Cross a trazione anteriore capace di percorrenze nell'ordine di 4,3 litri di benzina ogni 100 km, per altro pi¨´ che plausibili durante il nostro test, mentre l'integrale Awd-i ¨¨ accreditata di 4,6 litri per 100 km. Su questa linea anche le emissioni di CO2, ridotte a 98 g/km per la 2 ruote motrici e a 105 g/km per le versione Awd-i.
toyota yaris cross: Gli Adas
¡ª ?Yaris Cross adotta il pacchetto di assistenza alla guida Toyota Safety Sense 2.5 che comprende funzionalit¨¤ come il riconoscimento della segnaletica stradale, l'assistenza agli incroci, il mantenimento attivo della corsia e il Cruise Control adattivo intelligente con mantenimento della distanza dal veicolo che precede, oltre ai sistemi di pre-collisione con rilevamento ciclisti e notturno dei pedoni, blind spot monitor per gli angoli ciechi e la telecamera con visuale a 360 gradi. Sfrutta proprio quest'ultima la novit¨¤ del sistema di parcheggio semi-automatico Teammate Advanced Park. Il funzionamento ¨¨ molto intuitivo, perch¨¦ Yaris Cross rileva le dimensioni dello spazio scelto, tanto sul lato destro che sinistro della strada, e permette di parcheggiare l¡¯auto con poche manovre, controllando lo sterzo, acceleratore e freni in modo autonomo, ma richiedendo come unico intervento del guidatore la selezione della marcia avanti o della retromarcia, quando richiesto.
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toyota yaris cross: Come va
¡ª ?Quanto abbia funzionato su Yaris l'abbinamento tra motorizzazione ibrida e piattaforma evoluta, non ¨¨ una scoperta. L'interrogativo del nostro test in anteprima era se il pacchetto avesse potuto trasmettere quella vivacit¨¤ ad una vettura differente, per clientela e ingombri. La risposta ¨¨ positiva, con il powertrain che si presenta subito con la nota capacit¨¤ di percorrere lunghi tratti in modalit¨¤ a zero emissioni, gestendo la trazione in elettrico, ma soprattutto le fasi di veleggiamento fino ai 130 km/h, e di rilascio. Le abitudini di un sistema raffinato restano le stesse, anche per merito della crescita in potenza della componente elettrica gi¨¤ vista con Yaris, che con 59 kW e soprattutto 141 Nm di coppia compensa ampiamente eventuali ritardi di risposta del cambio e-Cvt, o nella sincronizzazione con il propulsore a benzina. Ancora una volta, il complesso batteria/inverter velocizza l¡¯erogazione di energia, e il Full Hybrid si rivela fluido nell'innesco del tre cilindri, quando la richiesta di potenza diventa massima. L'idea di un Urban Suv dalla guida anche grintosa sta tutto nello sterzo, che permette di modulare la traiettoria anche nei piccoli angoli, e nei freni, veramente reattivi nonostante le implicazioni della funzione di arresto rigenerativo. Yaris Cross ha il suo spazio, non solo per lo standard motoristico che porta nel segmento, ma anche per una buona personalit¨¤ di guida e un coricamento della carrozzeria in curva piuttosto ridotto. L'assetto beneficia di un ponte posteriore estremamente rigido, che ha permesso un lavoro ¡°di fino¡± sulle molle, delicate in estensione, con molto confort sulle asperit¨¤ stradali nonostante la presenza di pneumatici nella misure 205/50 su cerchi da 18 pollici. Ovvero l'inevitabile concessione al look Urban, anche se questi grandi appoggi laterali non erano necessari, visto l'efficace controllo delle masse del telaio.
toyota yaris cross: Allestimenti
¡ª ?Il listino ufficiale di nuova Toyota Yaris Cross verr¨¤ reso pubblico a partire dalla seconda settimana di luglio, ma la vettura ¨¨ gi¨¤ prenotabile con un versamento di 250 euro, con Toyota Motor Italia che riferisce di tremila esemplari gi¨¤ opzionati. Gi¨¤ noti invece i livelli di allestimento: Lounge, Adventure e Premiere, abbinati alla trazione anteriore o integrale. Per tutte, la dotazione include il climatizzatore automatico bizona, l'infotainment Toyota Smart Connect con schermo da 9", i sensori di parcheggio e i sedili anteriori riscaldabili. La variante Lounge offre cerchi da 18", interni rivestiti di pelle Fashion Brown e tessuto e il tetto panoramico. La Adventure aggiunge la tinta Pearl White con tetto nero a contrasto, cerchi da 18" con finitura brunita, paraurti specifici, barre sul tetto l¡¯abitacolo rivestito di pelle Dark Grey e tessuto. L'allestimento Premiere, disponibile solo per i primi 12 mesi dal lancio, prevede la colorazione Brass Gold con padiglione nero a contrasto, l'head-up display, l'impianto audio Jbl, il portellone ad apertura elettrico e gli interni rivestiti di pelle nera.
Toyota Yaris Cross: SCHEDA TECNICA
¡ª ?Motore: tre cilindri a benzina aspirato 12 valvole, 1.490 cc; potenza massima 92 Cv/68 kW; coppia massima 120 Nm; potenza motore elettrico anteriore, 79 Cv/59 kW; coppia massima motore elettrico anteriore 141 Nm; potenza motore elettrico posteriore 3,9 kW (per la versione Awd-i);
Potenza totale: 116 Cv/85 kW;
Trasmissione: E-Cvt, trazione anteriore (integrale intelligente per la versione Awd-i);
Dimensioni (mm): lunghezza 4.180, larghezza 1.765, altezza 1.560, passo 2.560;
Peso: 1.290 kg (1.360 kg Awd-i);
Bagagliaio: 397 l (320 l Awd-i);
Prestazioni: velocit¨¤ massima 170 km/h, accelerazione 0-100 km/h in 11,2 secondi (11,8 Awd-i);
Consumo combinato: 4,3 l/100 km (4,6 l/100 km Awd-i);
Emissioni CO2: 98 g/km (105 g/km versione Awd-i).
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