Skoda Fabia Sport Montecarlo: piccola a chi?

Skoda Fabia Sport Montecarlo 1.5 Tsi: come è fatta, il design

Skoda Fabia Sport Montecarlo si va a collocare al top della gamma Skoda Fabia con un design ancor più affilato e marcato rispetto a quello delle versioni già presenti in gamma. Spiccano i cerchi in lega Libra da 18” di serie. Calandra, cornici dei finestrini, lettering sul portellone e calotte degli specchietti retrovisori sono in colore nero lucido mentre i paraurti hanno un design specifico con prese d’aria maggiorate e profilo estrattore posteriore. Per il resto il design rimane quello di una Fabia normale, con il frontale caratterizzato da linee tese e fendinebbia separati dai fari Full Bi-Led. Il posteriore si riconosce invece per un profilo pulito dal quale si scorge il tettuccio di un colore diverso da quello del resto della carrozzeria.

Skoda Fabia Sport Montecarlo 1.5 Tsi: come è fatta, interni e sicurezza

Gli interni di Skoda Fabia Sport Montecarlo si distinguono per i poggiatesta integrati nei sedili. L’abitacolo è dominato dai colori scuri per i rivestimenti dei sedili e per il cielo dell’abitacolo, con elementi specifici in colore rosso, come la cornice della plancetta del cambio e le maniglie delle portiere anteriori. Il design sportivo caratterizza anche il volante multi-funzione a tre razze smussato nella zona inferiore e con paddle per la cambiata manuale e la pedaliera in metallo. Qualche plastica stona con interni curati e vivi, con carattere, impreziositi dal fascione in simil carbonio che attraversa in orizzontale la zona della plancia. La sicurezza attiva è garantita dai sistemi Front Assistant con frenata automatica e riconoscimento pedoni e Lane Assistant per il mantenimento della corsia di marcia insieme ai gruppi ottici top di gamma in tecnologia Full Bi-Led. Sul fronte della connettività, il modello è dotato di serie di schermo in plancia da 8”, tuner Dab+, doppia presa Usb-C e protocolli per l’interfaccia smartphone Apple Car Play e Android Auto. La presenza della e-Sim nativa permette di interfacciarsi alla vettura tramite la app MySkoda.

Skoda Fabia Sport Montecarlo 1.5 Tsi: come è fatta, la tecnica

Skoda Fabia Sport Montecarlo si presenta su piattaforma Mqb-A0 – la stessa che equipaggia Volkswagen Polo – con dimensioni da segmento B pura: lunghezza di 4.125 mm, larghezza di 1.780 mm, altezza di 1.459 mm e passo di 2.564 mm, che permette anche a chi supera i 185 cm di altezza di sedersi dietro senza alcun problema. Il bagagliaio, inoltre, è ai vertici della categoria con i suoi 380 litri a disposizione che possono diventare 1.190 abbattendo i sedili (l’auto è omologata per 5 persone). La novità sotto il punto di vista dell’assetto è che Skoda Fabia Sport Montecarlo è ribassata di 15 mm per enfatizzare il piacere di guida in curva, con molle più rigide per migliorare tenuta di strada e handling. I legami con la casa di Wolfsburg non si fermano però al pianale, perché il motore quattro cilindri 1.5 Tsi da 150 Cv di potenza massima tra i 5.000 ed i 5.500 giri/min e 250 Nm di coppia tra i 1.500 ed i 3.500 giri/min è lo stesso già visto su vetture Volkswagen, a partire dalla Golf. Ad affiancare un propulsore conosciuto e collaudato, che ha dalla sua la disattivazione di due cilindri in fase di veleggiamento e quando si sfiora l’acceleratore mantenendo una velocità costante, c’è il sempre preciso cambio automatico Dsg a 7 rapporti. Un connubio che accoppiato ad un peso in ordine di marcia di 1.224 kg fa scattare Skoda Fabia Sport Montecarlo da 0 a 100 km/h in 8 secondi, con una velocità massima di 225 km/h.

Skoda Fabia Sport Montecarlo 1.5 Tsi: come va

Il percorso a nostra disposizione per la prova della Skoda Fabia Sport Montecarlo è un mix tra autostrada, urbano ed extraurbano, nelle campagne attorno a Mlada Boleslav. L’assaggio della Sport Montecarlo, nella speranza di portarvi una prova più approfondita prossimamente, ci spinge a prendere con le pinze il dato dei consumi, con un rilevato pari a 7,5 litri/100 km su circa 20 km di strada, dal momento che in questo breve tratto abbiamo provato le diverse modalità di guida e anche un po’ le prestazioni del motore 1.5 Tsi. E allora partiamo proprio dal giudicare il propulsore: scattante, sveglio, energico e reattivo. Progressivo sino a sfiorare i 6.000 giri/min, dopodiché inutile insistere con la marcia, meglio cambiare affidandosi all’impeccabile Dsg, sempre intuitivo e rapido nello scalare quando si chiede la massima potenza. In Italia la vettura arriverà con palette al volante, ma l’esemplare provato in Repubblica Ceca presentava esclusivamente la tradizionale leva, con logica per il cambio marcia al contrario rispetto a quanto si vede sulle auto da competizione: spingendo la leva si aumenta la marcia, tirandola indietro si scala. Sarebbe stato meglio il contrario, come sulle vetture sportive e da competizione, Fabia RS Rally2 in primis. I 15 mm di assetto ribassato e l’adozione di molle più dure si traducono in maggiore precisione in curva, maggiore maneggevolezza e divertimento assicurato, con un assetto equilibrato e non votato troppo alla sportività, anzi. Il comfort che contraddistingue le versioni tradizionali di Skoda Fabia lo si ritrova anche sulla top di gamma, con sedili avvolgenti specie nella zona lombare ma pur sempre comodi. Tanti i tasti ed i comandi per l’infotainment: con un po’ di pratica si prende dimestichezza con tutto.

Skoda Fabia Sport Montecarlo 1.5 Tsi: in sintesi

Skoda Fabia Sport Montecarlo non è una sportiva di segmento B in senso stretto, ma ci si avvicina: il motore 1.5 Tsi da 150 Cv abbinato al cambio Dsg a 7 rapporti è fluido e reattivo, in grado di togliere soddisfazioni e di effettuare sorpassi in totale sicurezza. L’assetto ribassato di 15 mm enfatizza il piacere di guida, senza però privarsi di un comfort generale apprezzabile. Gli interni curati e tecnologici ben sposano il concetto di top di gamma che contraddistingue la Sport Montecarlo all’interno della gamma Fabia. Insomma, una “piccola” non più tanto piccola: per un motore brillante, per la spaziosità degli interni per una segmento B, per le rifiniture della versione top di gamma. Già ordinabile ad un prezzo di 26.700 euro, le prime consegne sono previste per dopo l’estate.

Skoda Fabia Sport Montecarlo 1.5 Tsi: pregi e difetti

Piace: design accattivante; reattività, prestazioni e comportamento del motore; spaziosità (sia nell'abitacolo che nel bagagliaio) per la categoria.

Skoda Fabia Sport Montecarlo 1.5 Tsi: scheda tecnica

• Motore: 4 cilindri turbo benzina, 1.498 cc, Euro 6d;
• Trazione: anteriore;
• Cambio: automatico Dsg a 7 rapporti con modalità manuale tipo tiptronic;
• Potenza massima: 150 Cv tra i 5.000 ed i 5.500 giri/min;
• Coppia massima: 250 Nm tra i 1.500 ed i 3.500 giri/min;
• Prestazioni: velocità massima 225 km/h, accelerazione 0-100 km/h in 8 secondi;
• Consumi dichiarati: 5,9/6 l/100 km ciclo Wltp;
• Emissioni di CO2: 135/137,3 g/km;
• Dimensioni: lunghezza 4.125 mm, larghezza 1.780 mm, altezza 1.459 mm, passo 2.564 mm;
• Peso in ordine di marcia: 1.224 kg;
• Volume vano bagagli: 380/1.190 litri;
• Capacità serbatoio: 40 litri;
• Prezzo: 26.700 euro.