LA PROVA
Audi Q4 e-tron Sportback: prova, prezzi e scheda tecnica
Un¡¯auto ¡°alla moda¡± non poteva che debuttare nella citt¨¤ della moda. E nel caso particolare della Q4 Sportback e-tron, durante la Design Week. Il nuovo modello Audi prosegue una storia di successo, nata con la prima show car che stup¨¬ tutti al salone di Detroit 2009. Proiettava il concetto di Sportback oltre la compatta A3, che nel 2004 aveva adottato questa denominazione per la configurazione di carrozzeria a cinque porte, introducendo le linee della prima generazione di A7 Sportback, svelata nel 2010, e gli stilemi che avrebbero poi caratterizzato ampia parte dell¡¯offerta Audi sino a oggi. Il concept Sportback nasceva ispirandosi alle migliori fastback degli Anni 60: vetture dall¡¯indole sportiva con carrozzeria a due volumi, coda spiovente e rastremata in stile coup¨¦, lunotto molto inclinato e bagagliaio incluso nello stesso volume dell'abitacolo. Da quell¡¯anno, le Sportback dei quattro anelli si sono evolute incessantemente in forza delle linee sinuose e dei tratti sportivissimi sottolineati dall¡¯ampia calandra single frame, dai blister quattro, dalla linea di spalla muscolare, dai montanti posteriori fortemente inclinati e dal profilo arcuato della coda. Una cifra stilistica che oggi assegna alle varianti Sportback circa il 40% delle vendite totali Audi: comprensibile perch¨¦ sono in grado di abbinare l¡¯eleganza di una coup¨¦ a ogni configurazione.
Q4 SPORTBACK E-TRON: IL DESIGN
¡ª ?Sul piano estetico la Q4 Sportback mantiene le linee sinuose e i tratti filanti della Q4 e-tron, da cui si differenzia per un aspetto ancor pi¨´ sportivo: il profilo spiovente del tetto e i montanti posteriori fortemente inclinati si raccordano alla parte posteriore dal design filante e molto dinamico, rafforzato dallo spoiler alla base del lunotto. Notevole la grinta, espressa dalla grande mascherina esagonale chiusa (la presa d¡¯aria ¡°vera¡± ¨¨ pi¨´ in basso), dai taglienti fari a matrice led (1.360 euro, permettono di scegliere fra quattro ¡°firme¡± luminose per le luci diurne da impostare attraverso lo schermo al centro della plancia) e dai grossi parafanghi, segnati da vistose nervature. ? migliorata, invece, l¡¯efficienza aerodinamica, con il Cx pari a 0,27 nella Sportback contro lo 0,28 della Q4 e-tron.
q4 SPORTBACK E-TRON: L¡¯INTERNO
¡ª ?L¡¯abitacolo ¨¨ identico a quello della Q4: accogliente, spazioso e tecnologico, oltre che ben rifinito, con materiali di qualit¨¤. Lo stile ¨¨ moderno ed essenziale, e i comandi principali sono posizionati con cura. La strumentazione digitale Virtual Cockpit, visibile su un display di 10,25¡± di diagonale, ¨¨ di serie, come il sistema multimediale Mmi con lo schermo tattile di 10,1¡± o 11,6¡± al centro della plancia, orientato verso il conducente e alla stessa altezza della strumentazione digitale. Tanti i portaoggetti, con due porta bevande nella consolle oltre a un vano da 4,4 litri dotato di chiusura e al phone box per la ricarica wireless dello smartphone. Grande il baule, che offre una capacit¨¤ perfino superiore a quello della Q4 e-tron e della Q5, lunga 9 cm in pi¨´ (con 535 litri di capacit¨¤ minima contro i 520 delle altre due Suv. Peccato solo per la soglia di carico un po¡¯ alta, posizionata a 85 cm da terra.
Q4 SPORTBACK E-TRON: I MOTORI
¡ª ?Tre i modelli sul mercato, partendo dalla 35 e-tron da 170 Cv, che ¨¨ a trazione posteriore come la versione intermedia 40 e-tron da 204 Cv: hanno un¡¯autonomia dichiarata di 347 e 532 km. Ai vertici c¡¯¨¨ la 50 e-tron quattro da ben 299 Cv e a trazione integrale grazie alla presenza di un secondo motore elettrico abbinato alle ruote anteriori. La batteria da 77 kWh effettivi (82 kWh nominali) della Q4 e-tron 50 quattro ¡ª la versione che abbiamo provato ¡ª secondo la casa consente di percorrere 495 km con una ricarica completa, che richiede 7 ore e mezza collegando il cavo a una fonte in corrente alternata (AC) con potenze fino a 11 kW. Se invece, ci si attacca a una colonnina in corrente continua (DC) con potenze fino a 125 kW, stando ai dati ufficiali, per accumulare l¡¯80% dell¡¯energia bastano meno di 38 minuti. Tra gli elementi che aiutano ad accrescere l¡¯autonomia ci sono il sistema di recupero dell¡¯energia, che integra le informazioni della navigazione, e la pompa di calore (optional, a 1.200 euro), che sfrutta la temperatura dei componenti elettrici per riscaldare e climatizzare l¡¯abitacolo.
Q4 SPORTBACK E-TRON: COME VA
¡ª ?Il percorso tra il centro di Milano e Varese ha confermato le qualit¨¤ stradali della Q4 e-tron, che ovviamente non mutano nella variante Sportback. In citt¨¤ ¨¨ agile e poco faticosa da guidare: si destreggia bene nel traffico, lo sterzo ¨¨ leggero, l¡¯erogazione della potenza ¨¨ dolce e progressiva, ma, premendo a fondo sul pedale dell¡¯acceleratore, la spinta si fa subito briosa. Da sottolineare che selezionando con le palette al volante il livello massimo di recupero dell¡¯energia in rilascio (dei tre disponibili), si riesce a usare poco il pedale del freno, gestendo partenze e rallentamenti solo con l¡¯acceleratore. Sulle strade extraurbane, invece, si apprezza la prontezza dei motori elettrici, che mettono sempre a disposizione potenza e coppia in quantit¨¤ e in salita si riescono a effettuare dei sorpassi in grande sicurezza. Curata l¡¯insonorizzazione, che tiene fuori dall¡¯abitacolo i fruscii e il rumore di rotolamento dei larghi pneumatici. Tre le varianti di assetto: standard, sportivo e con ammortizzatori regolabili. Per quanto riguarda l¡¯autonomia, con una guida tranquilla e in condizioni di viabilit¨¤ normali, non sar¨¤ difficile avvicinarsi ai dati dichiarati dalla Casa.
Q4 SPORTBACK E-TRON: LA GAMMA
¡ª ?Quattro gli allestimenti: Business, Business Advanced, Evo e S Line edition, con prezzi di partenza che vanno dai 47.750 euro per la 35 e-tron da 170 Cv, ai 53.150 della 40 e-tron, fino ad arrivare a 64.150 euro per la 50 e-tron quattro. Al noleggio a breve termine (anche di un giorno), viene affiancata anche una formula a lungo termine. Il canone comprende servizi assicurativi, di manutenzione, di assistenza dedicata, l¡¯installazione di una wallbox domestica di Enel X e l¡¯accesso gratuito per 12 mesi al servizio Audi e-tron Charging Service, con oltre 250.000 stazioni di ricarica pubbliche in 26 Paesi (pi¨´ di 18.000 in Italia), inclusa la rete ad alta capacit¨¤ Ionity, con un¡¯unica card e un unico contratto. ? possibile, inoltre, accedere gratuitamente per un anno al programma Transit, il cui costo sarebbe di 17,51 euro al mese. A titolo di esempio: una Q4 Sportback 40 e-tron Business (57.350 euro) con la formula a lungo termine (36 mesi/45.000 km) Audi Value noleggio richiede un canone mensile di 499 euro. La commercializzazione parte in ottobre.
Q4 SPORTBACK E-TRON: PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace: design di personalit¨¤; grande autonomia; abitabilit¨¤ di categoria superiore; guidabilit¨¤.
Non piace: soglia di carico del baule un po¡¯ alta; visibilit¨¤ migliorabile; optional costosi.
Q4 SPORTBACK E-TRON 50 QUATTRO: SCHEDA TECNICA
¡ª ?Potenza di sistema: 299 Cv
Coppia massima di sistema: 460 Nm
Capacit¨¤ batteria: 82 kWh
Potenza ricarica in Dc: 125 kW
Autonomia: 495 km
Peso: 2.135 kg
Dimensioni: lunghezza 4.588 mm; larghezza 1.865 mm; altezza 1.632 mm; passo 2.764 mm
Capacit¨¤ bagagliaio: 535/1460 litri
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h in 6,2 secondi; velocit¨¤ massima 180 km/h
Prezzo: a partire da 64.150 euro
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