La Prova
Opel Grandland Hybrid: il Suv adesso si rinnova nel segno del plug-in
La gamma Suv Opel sta rivestendo un ruolo strategico per il futuro del marchio. La nuova generazione di Mokka ha portato al debutto un inedito corso stilistico che sar¨¤ poi riproposto per tutti i prossimi modelli. Come anticipato da Grandland, lo sport utility al vertice dellĄŻofferta Opel che ha sub¨Źto di recente un importante rinnovamento tecnico ed estetico. Attenzione per¨°: non si tratta di un nuovo veicolo, bens¨Ź di un profondo aggiornamento dellĄŻattuale versione. Un progetto rivalutato per rispondere alle esigenze di una mobilit¨¤ esigente e attenta alle normative in materia di emissioni, ampliando la gamma con due versioni ibride plug-in da 225 Cv e da 300 Cv con trazione integrale. I prezzi per la versione ibrida ricaricabile a due ruote motrici partono da 44.300 euro.
Opel Grandland Hybrid: come ¨¨ fatta
ĄŞ ?Sorprende se paragonato con il precedente modello, tra lĄŻaltro identificato dalla lettera X ora abbandonata. La zona anteriore ¨¨ stata completamente ridisegnata con lĄŻintroduzione dellĄŻOpel Vizor: una superficie in nero lucido che integra telecamere, sensori e radar di tutti i sistemi di assistenza alla guida. Visivamente ¨¨ appagante e la nuova sagoma dei gruppi ottici contribuisce a dar maggior tono e personalit¨¤ al veicolo una volta su strada. Questi ultimi sono ora con tecnologia IntelliLux Led: composti da 168 diodi, hanno una potenza illuminante notevole e grazie alla funzione dinamica non abbagliano mai gli altri automobilisti. Il frontale rimane la componente del veicolo che ha sub¨Źto la maggior e pi¨´ evidente trasformazione. Seguendo il profilo dellĄŻauto non si notano altri grossi cambiamenti rispetto alla versione precedente. Il posteriore ¨¨ pressoch¨Ś identico, a eccezione della denominazione del modello, posta ora al centro e in caratteri molto pi¨´ visibili.
Opel GrandLand Hybrid: gli interni
ĄŞ ?LĄŻabitacolo rimane per lo pi¨´ simile alla precedente impostazione. Lo spazio ¨¨ stato organizzato in modo razionale, privilegiando lĄŻergonomia di utilizzo. A questo proposito sono stati mantenuti numerosi tasti fisici, sia per il controllo della climatizzazione sia per le funzioni di dinamica di guida. I rivestimenti sono tutti di discreta qualit¨¤ anche se non mancano plastiche dure; ottimi invece gli assemblaggi che non mostrano dettagli sottotono. Rinnovata lĄŻinterfaccia tecnologica con un nuovo quadro strumenti interamente digitale. Quest'ultima ¨¨ lĄŻintroduzione di maggior rilievo: lo schermo da 12" ha grafiche semplici e chiare e la quantit¨¤ di informazioni non affolla la vista del conducente. Le possibilit¨¤ di personalizzazione della schermata sono quindi molto ridotte, ma le indicazioni di marcia, navigazione e consumo di carburante sono consultabili con intuitivit¨¤. Il sistema di intrattenimento di bordo rimane invece su schermo da 10", qui la qualit¨¤ delle immagini ¨¨ piuttosto datata e un aggiornamento software pi¨´ importante avrebbe migliorato lĄŻesperienza di utilizzo. Entrambi gli schermi sono integrati in una cornice nera lucida che si sviluppa senza soluzione di continuit¨¤ fino a met¨¤ cruscotto. Una disposizione piuttosto riuscita che arricchisce la vista dĄŻinsieme.
Opel GrandLan Hybrid: lĄŻunit¨¤ di potenza
ĄŞ ?La versione ibrida plug-in a due ruote motrici ¨¨ equipaggiata con unĄŻunit¨¤ di potenza da 225 Cv. Il motore termico ¨¨ un 1.6 litri turbo benzina da 181 Cv abbinato a un elemento elettrico da 110 Cv. Questi ¨¨ alimentato da una batteria agli ioni di litio da 13,2 kWh. La ricarica della batteria ¨¨ una componente fondamentale per sfruttare appieno lĄŻefficienza del veicolo, perch¨Ś a carica completa Opel Grandland pu¨° percorrere senza consumare carburante circa 3o km. Nella modalit¨¤ ibrida, i due motori lavorano in sinergia, adeguando lĄŻavvio del motore termico e di quello elettrico a seconda delle condizioni e dello stile di guida. In citt¨¤ sar¨¤ privilegiata la marcia a zero emissioni e i soventi arresti e ripartenze potrebbero migliorare lĄŻautonomia complessiva. In extraurbano tende a prevalere il motore a combustione, con il modulo elettrico che interviene in rilascio o quando ¨¨ richiesta la massima potenza per eseguire i sorpassi. Il contesto autostradale rimane il pi¨´ sfavorevole: selezionando la modalit¨¤ ibrida, la batteria mantiene la carica residua per circa 100 km prima di esaurirsi. Viaggiando a 130 km/h con batteria scarica, la percorrenza media difficilmente supera i 15 km/l. Avendone la possibilit¨¤, in citt¨¤ la percorrenza media pu¨° facilmente superare i 20 km/l e in un contesto extraurbano non ¨¨ difficile avvicinare questo dato. Con la batteria scarica ¨¨ sinceramente difficile ottenere consumi medi migliori di 7/8l ogni 100 km. Un dato non particolarmente positivo che ne limita in parte le possibilit¨¤ di utilizzo. La potenza di accumulo massima ¨¨ di 7,2 kW e il pieno di energia elettrica ¨¨ completato in circa due ore.
Opel GrandLand Hybrid: come va
ĄŞ ?I 225 Cv offrono brillantezza e dinamismo. In citt¨¤ la marcia elettrica migliora lĄŻagilit¨¤: lĄŻerogazione istantanea di coppia motrice permette ripartenze vigorose semplificando la guida nel traffico. Buona anche la maneggevolezza con lo sterzo leggero e la posizione di guida dominante che consente di valutare con precisione ingombri e ostacoli. Peccato per la definizione della retrocamera, davvero poco chiara considerando che la visuale posteriore ¨¨ del tutto compromessa dal piccolo lunotto. Sui tratti a scorrimento veloce e autostradali si apprezza la fluidit¨¤ di marcia: il 1.6 litri turbo benzina ¨¨ molto elastico e asseconda sia esigenze di brevi sia di lunghi spostamenti con grande serenit¨¤. Ottimo il supporto del cambio automatico a 8 rapporti, che risponde presente alla maggior parte degli stimoli con una logica di funzionamento soddisfacente. Il confort di bordo, come da tradizione Opel, ¨¨ molto buono e i sedili accolgono bene conducente e passeggeri. La dinamica di guida ¨¨ nella media del segmento: non troppo affilata n¨Ś troppo morbida, rispetta la destinazione di utilizzo ampia che questĄŻauto pu¨° garantire. Unica incertezza la frenata, con un pedale poco modulabile e dalla corsa fin troppo lunga. Per effettuare frenate di emergenza ¨¨ necessario premere con decisione. Tutti molto validi i sistemi di assistenza alla guida che aumentano la sensazione di sicurezza durante la marcia. Il cruise control adattivo ¨¨ ben calibrato e piuttosto discreto nel raggiungere e mantenere la velocit¨¤ impostata, le frenate non sono brusche e in generale non ha mai mostrato particolari difficolt¨¤ anche nelle situazioni pi¨´ concitate.
Opel GrandLand: conclusione
ĄŞ ?LĄŻaggiornamento che Opel ha introdotto per Grandland migliora lĄŻaspetto e arricchisce di contenuti tecnologici il modello al vertice della gamma veicoli. LĄŻOpel Vizor ¨¨ una piacevole aggiunta estetica, oltre a migliorare la dotazione di sistemi di assistenza alla guida con il debutto dei fari a matrice di Led IntelliLux. LĄŻunit¨¤ di potenza ibrida plug-in da 225 Cv offre una dinamica di guida brillante ed elastica a patto di poter ricaricare quotidianamente la batteria. In questo modo si sfrutta al meglio lĄŻefficienza offerta, ottenendo consumi positivi soprattutto in citt¨¤ e nel ciclo misto. A energia elettrica terminata, Grandland peggiora sensibilmente i dati sulla percorrenza media, compromettendone lĄŻefficienza. Se la pratica della ricarica domestica non ¨¨ possibile, allora per un utilizzo versatile e ad ampio raggio, la soluzione migliore rimane il motore a gasolio, disponibile nella gamma con un valido 1.5 litri da 130 Cv.
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Opel GrandLand Hybrid: giudizio
ĄŞ ?Piace: nuove integrazioni estetiche che migliorano lĄŻaspetto; i sistemi di assistenza alla guida sono tutti molto efficaci; i fari IntelliLux Led sono tra i migliori equipaggiamenti oggi disponibili nel segmento.
Non piace: i consumi rimangono su valori negativi se non si ricarica quotidianamente la batteria; il pedale del freno ¨¨ poco modulabile; Il sistema di intrattenimento di bordo avrebbe meritato un aggiornamento pi¨´ importante.
Opel GrandLand Hybrid: scheda tecnica
ĄŞ ?Motore termico: quattro cilindri in linea turbo a benzina, 1.598 cc, potenza massima 180 Cv, coppia massima 300 Nm 3.000 giri.
Motori elettrico: anteriore 81 kW/110 Cv, coppia massima 320 Nm.
Potenza massima di sistema: 225 Cv
Batteria: capacit¨¤ 13,2 kWh.
Trasmissione: cambio automatico AT8 ad otto rapporti.
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h 6,1 secondi, velocit¨¤ massima 225 km/h.
Consumi dichiarati: 1,2 l/100 km ciclo combinato Wltp; emissioni CO2 29 g/km ciclo combinato Wltp. Autonomia elettrica: 57 km (Wltp).
Dimensioni: lunghezza 4.477 mm, larghezza a specchietti chiusi 1.856 mm, altezza 1.609 mm, passo 2.675 mm; bagagliaio 390-1.528 litri; peso in ordine di marcia compreso guidatore 1.876 kg.
Prezzi: da 44.300 euro
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