Il modello 2022 evidenzia il frontale Opel Vizor e i fari a matrice di Led. Introdotto il sistema di visione notturna. Alla guida della versione Hybrid4, plug-in a trazione integrale da 300 Cv e fino 65 km di autonomia elettrica dichiarata. A listino a partire da 50.300 euro salvo incentivi
C'¨¨ restyling e restyling. A volte i costruttori sostituiscono un paio di lampadine giusto per dire che il modello ¨¨ nuovo, in alcuni casi invece rifanno mezza macchina. Il Suv Opel Grandland in questa nuova serie non si ¨¨ limitato a mettere in un cassetto la X del nome con cui si ¨¨ presentato al mondo nel 2017. Mostra una discreta dose di sostanza tecnologica aggiuntiva, oltre ai normali affinamenti estetici (i quali per¨° includono anche miglioramenti funzionali). La base poi era gi¨¤ buona in partenza. A benzina, diesel o ibrida plug-in, una motorizzazione per ogni esigenza. Una breve prova cittadina ha confermato che questo Suv anche nella nuova versione ha le carte in regola per dire la sua nell'affollato e competitivo segmento C generalista. Gi¨¤ ordinabile, arriver¨¤ nei concessionari italiani durante l'autunno. Si parte da 29.350 euro, invece da 50.300 euro salvo incentivi per la versione Hybrid4 plug-in a trazione integrale da 300 Cv da noi provata.
Com'¨¨ fatto il Suv Opel Grandland 2022: design esterno
¡ª ?Una delle novit¨¤ pi¨´ visibili di questo corposo restyling ¨¨ data dal frontale. Seguendo l'impostazione stilistica inaugurata con la Mokka, anche Grandland incamera l'Opel Vizor. Quindi la griglia parzialmente chiusa e con vernice lucida insieme ai fari a matrice di Led Intellilux nella versione top montata dalla Insignia, quella con 168 diodi complessivi (84 per proiettore). Il portellone posteriore ora sfoggia la scritta Grandland in caratteri maiuscoli e molto distanziati. Inoltre i paraurti e i pannelli laterali sono verniciati nel colore della carrozzeria. Cerchi da 17 pollici o da 18 negli allestimenti superiori.
Gli interni del nuovo Suv Opel Grandland
¡ª ?L'intervento di maggior spicco nell'abitacolo del nuovo Suv Opel Grandland riguarda la strumentazione. Infatti ora ¨¨ completamente digitale: Pure Panel il nome dato a questa soluzione funzionale e stilistica. Due schermi di grandi dimensioni (12 pollici la diagonale del cruscotto e 10 quella del display multimediale touch nelle versioni superiori, mentre sono 7 negli allestimenti d'ingresso), affiancati e inseriti nello stesso vano. Com'¨¨ tradizione per la Opel, si possono avere i sedili particolarmente ergonomici certificati Agr, l'ente tedesco che valuta l'impatto dei vari prodotti sulla salute a livello posturale. Rivestimenti in tessuto o pelle e, per gli Agr, Alcantara. Nella dotazione molto completa dei sistemi di assistenza alla guida e sicurezza, spicca l'esordio in casa Opel del sistema di visione notturna. Una telecamera tarata per rilevare la lunghezza d'onda della luce infrarossa ¨¨ in grado d'individuare ad una distanza massima di 100 metri persone, veicoli e animali, basandosi sulla differenza di temperatura rispetto all'ambiente circostante. Le immagini vengono proiettate sul cruscotto ed evidenziate con un quadrato quando si trovano in una possibile rotta di collisione.
OPEL GRANDLAND, I MOTORI
¡ª ?Un motore per ogni esigenza: si parte col tre cilindri a benzina 1.2 turbo da 130 Cv, 230 Nm di coppia massima e cambio manuale a sei rapporti o automatico ad otto marce, per passare al quattro cilindri turbodiesel 1.5, sempre con potenza di 130 Cv ma 300 Nm di coppia e consumi di 4,9-5,9 l/100 Wltp nel ciclo misto e con cambio solo automatico. Al top di gamma troviamo le motorizzazioni ibride plug-in, entrambe basate sul termico a benzina a quattro cilindri 1.6 turbo. Nella versione a trazione anteriore (chiamata semplicemente Hybrid), il termico ha 180 Cv e il motore elettrico 110 Cv: la potenza massima di sistema arriva a 224 Cv. Al vertice invece la variante Hybrid4, con la trazione diventa integrale grazie all'aggiunta di un secondo motore elettrico, collocato sull'asse posteriore. La potenza del propulsore a benzina sale a 200 Cv, quella massima di sistema ne raggiunge 300 Cv. L'autonomia dichiarata in modalit¨¤ elettrica pu¨° arrivare fino a 65 km. Si possono selezionare tre modalit¨¤ di guida: Hybrid, gestione completamente automatica e ottimale in base alle condizioni stradali; Electric, ad emissioni completamente zero; Sport, il massimo delle prestazioni dai due (o tre) motori. Quando si devono affrontare viaggi extraurbani e si vuole risparmiare la carica della batteria per poterla utilizzare a fine percorso in citt¨¤, magari dove c'¨¨ una zona a traffico limitato, ¨¨ possibile disattivare i motori elettrici, per rimetterli in funzione quando servono. Cambio naturalmente sempre automatico.
OPEL GRANDLAND HYBRID4, LA PROVA
¡ª ?Certo, 300 Cv sono parecchi e si sentono, quando ¨¨ possibile usarli. Ma ci¨° che conta ¨¨ il comportamento in condizioni di guida realistica, nel traffico. Questo Suv ¨¨ massiccio, ben 18 quintali, dati i tre motori e la batteria. Per¨° a R¨¹sselsheim sanno come mettere a punto le auto. Infatti, se i componenti (piattaforma e motori) sono comuni al resto del Gruppo Psa ora Stellantis, la "personalizzazione" ¨¨ tutta tedesca. Ci tengono, lo hanno sempre fatto e pure molto bene, anche ai tempi della propriet¨¤ Opel ancora intestata a General Motors. Guidando nei tortuosi percorsi urbani non ci si accorge di tale massa, l'agilit¨¤ cittadina ¨¨ pari a quella di veicoli pi¨´ compatti. Usando l'acceleratore con accortezza si riesce a guidare per un tempo ragionevole con la sola propulsione elettrica, pur sempre restando nei limiti di una plug-in. Quando invece si vuole sfruttare a fondo la cavalleria, il Grandland Hybrid4 spinge forte, la coppia elettrica emerge in tutta la sua prepotenza, con il comportamento dinamico sempre di buon livello. Il comfort consentito da sedili, sospensioni e isolamento acustico ¨¨ di ottima qualit¨¤: se si vuole affrontare un viaggio lungo il pacchetto fa sempre la differenza. La possibilit¨¤ di disattivare i motori elettrici per i percorsi autostradali ¨¨ importante, cos¨¬ le batterie che restano cariche per quando si arriva in citt¨¤, sebbene non sia la stessa cosa di un vero sistema di ricarica in marcia abbinato al termico. Nonostante la qualit¨¤ dell'insieme, il prezzo resta per¨° alto per un segmento C.
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OPEL GRANDLAND 2022, ALLESTIMENTI E PREZZI
¡ª ?La nuova serie di Opel Grandland ¨¨ gi¨¤ ordinabile in Italia e le prime unit¨¤ arriveranno nei concessionari nel corso dell'autunno. Quattro gli allestimenti disponibili: il base (Grandland) ¨¨ per le sole motorizzazioni termiche, i prezzi di listino chiavi in mano vanno da 29.350 a 33.850 euro. Il livello GS Line, previsto anche per le due ibride, ha una fascia da 31.350 a 50.300 euro. Il livello Business Elegance va da 32.850 a 51.800 euro. L¡¯allestimento pi¨´ ricco Ultimate propone una forbice compresi tra 34.350 euro e 53.300 euro. Ai prezzi delle ibride vanno poi sottratti gli importi degli incentivi statali relativi alle vetture plug-in.
PREGI E DIFETTI OPEL GRANDLAND HYBRID4 2022
¡ª ?Piace: Comportamento dinamico di buon livello, sia nello stretto che sul veloce; potenza esuberante; elevato comfort nella marcia tranquilla cittadina ed extraurbana.
Non piace: menu del sistema di navigazione non molto intuitivi; prezzo elevato per la versione ibrida top di gamma; assenza di un sistema di ricarica in marcia tramite il motore termico.
SCHEDA TECNICA OPEL GRANDLAND HYBRID4 2022
¡ª ?Motore termico: quattro cilindri in linea turbo a benzina, 1.598 cc, potenza massima 147 kW/200 Cv 6.000 giri, coppia massima 300 Nm 3.000 giri.
Motori elettrici: anteriore 81 kW/110 Cv, coppia massima 320 Nm; posteriore 83 kW/113 Cv, coppia 166 Nm.
Potenza massima di sistema: 221 kW/300 Cv, coppia massima 520 Nm.
Batteria: capacit¨¤ 13,2 kWh. Tempi di ricarica in corrente alternata: 7 ore 20 min presa domestica, 2 ore con wallbox/colonnina e cavo opzionale Modo 3 da 7,4 kW.
Trasmissione: cambio automatico AT8 ad otto rapporti, trazione integrale.
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h 6,1 secondi, velocit¨¤ massima 235 km/h (135 km/h in modalit¨¤ elettrica).
Consumi dichiarati: 1,2 l/100 km ciclo combinato Wltp; emissioni CO2 29 g/km ciclo combinato Wltp. Autonomia elettrica: 65 km Wltp.
Dimensioni: lunghezza 4.477 mm, larghezza a specchietti chiusi 1.856 mm, altezza 1.609 mm, passo 2.675 mm; bagagliaio 390-1.528 litri; peso in ordine di marcia compreso guidatore 1.876 kg.
Prezzi: da 50.300 euro chiavi in mano (prima dell'Ecobonus); modello generale da 29.350 euro.
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