La prova
Fiat 500 elettrica: prova, prezzo, autonomia e scheda tecnica
¡°Si chiama cinquecento ma ¨¨ una macchina nuovissima, moderna come concezione e come costruzione¡±. Cos¨¬ sessant¡¯anni fa veniva mostrato in televisione il primo spot pubblicitario di un¡¯automobile italiana, la Fiat 500. Un modello che ¨¨ insieme icona e idea: quella di libert¨¤. Il successo ¨¨ travolgente. Nel 2007 la seconda generazione evolve il concetto e lo applica ai gusti dei primi dieci anni del nuovo millennio. Dimensioni maggiori ma linee sempre graziose; trazione anteriore e motori di nuova generazione, benzina e diesel. Sono passati pi¨´ di sessant¡¯anni dal progetto originario, un¡¯epoca. Ora la Fiat 500 si trova a dover fronteggiare una grande sfida: l¡¯elettrificazione. Una rivoluzione, e per affrontarla non si poteva non ricorrere all¡¯auto italiana pi¨´ simbolica: la 500.
Nasce da questo presupposto la prima automobile completamente elettrica di Fiat, un prodotto che si ¨¨ dimostrato di grande valore, riuscendo a proporre contenuti inediti senza tradire la propria identit¨¤; unendo le esigenze di una mobilit¨¤ sostenibile e connessa, senza rinunciare ad uno stile unico, inimitabile e riconoscibile. Un progetto tutto italiano, dallo sviluppo alla produzione, presso lo storico stabilimento di Mirafiori. Il passato come strumento di esplorazione del futuro. I prezzi per la nuova Fiat 500 elettrica partono da 26.150 euro.
Fiat 500 e: come ¨¨ fatta
¡ª ?Il successo di Fiat 500 ¨¨ strettamente legato alla sua immagine. Sin dal suo debutto, la proposta di linee morbide e tondeggianti hanno fatto la fortuna di questa utilitaria, facendo scuola e diventando un vero archetipo di stile funzionale applicato all¡¯automobile. Una brillante intuizione che nel 2020 riesce ancora ad affascinare. La prima applicazione elettrica reinterpreta questo stile, aggiungendo elementi o modificando con attenzione quelli gi¨¤ esistenti. Innanzitutto, mutano le proporzioni: rispetto ai modelli a benzina (che resteranno disponibili in gamma), l¡¯elettrica ¨¨ pi¨´ lunga di 6 cm e pi¨´ larga di 5. L¡¯altezza ¨¨ di 4 cm superiore. Difficile accorgersene a colpo d¡¯occhio, cos¨¬ come alla guida, dove la dimensione ¨¨ progettata per l¡¯ambiente cittadino. I fari anteriori sono tondeggianti, separati questa volta, ma sempre simpatici e molto eleganti. Persino sensuali, in termini di design. Il cofano ¨¨ corto e sembra come appoggiato sui parafanghi; il profilo laterale integra gli indicatori di direzione e le maniglie della portiera sono a filo con il resto della carrozzeria. La pulizia d¡¯immagine ¨¨ notevole: armoniosa per proporzioni giuste e di buon gusto. I gruppi ottici posteriori si sviluppano verticalmente con sagome molte pi¨´ squadrate a comporre un¡¯immagine quasi tridimensionale. Ricca di personalit¨¤, ¨¨ impossibile non distinguerla su strada.
Il salto generazionale pi¨´ importante (e interessante) avviene all¡¯interno della vettura. Le finiture sono molto curate, i materiali di buona fattura, restituendo una sensazione solida e appagante. L¡¯organizzazione dello spazio interno ¨¨ razionale ed ergonomica: la scelta di abbandonare un comando fisico per l¡¯innesto della marcia, sostituito da pratici tasti, ha permesso di ricavare molto spazio tra i sedili, dove di serie ¨¨ presente un portaoggetti. I rivestimenti per le poltrone sono realizzati con tessuto Seaqual: ricavato dal riciclo di plastica rinvenuta soprattutto nei mari. Un dettaglio in continuit¨¤ con la sostenibilit¨¤ propria di Fiat 500 e. Di grande impatto (se confrontato con il modello tradizionale) il nuovo sistema di intrattenimento di bordo. Il software Uconnect 5 sfrutta uno schermo da 10,3¡± a sviluppo orizzontale collocato a sbalzo al centro della plancia. Davvero piacevole e intuitivo, ha grafiche accattivanti e una logica di funzionamento semplice, offrendo informazioni in modo preciso e gestendo con convincente fluidit¨¤ tutti i dati. Disponibili il supporto per smartphone Apple CarPlay e Android Auto e la funzione di hotspot Wi-Fi che permette di collegare fino a otto dispositivi contemporaneamente. Completa la dotazione di assistenti alla guida che comprende strumenti come la frenata automatica con individuazione anche di pedoni e ciclisti, l¡¯allarme anti-colpo di sonno, il mantenimento della corsia, il riconoscimento dei cartelli stradali e il cruise control.
LEGGI ANCHE
Fiat 500 e: come va
¡ª ?L¡¯accensione degli schermi ed una leggera melodia di avviso segnalano l¡¯avvio dell¡¯automobile. Per il resto, il silenzio pi¨´ totale, condizione alla quali non si ¨¨ abituati su di una 500. L¡¯intesa con le vettura ¨¨ immediata: il motore elettrico da 118 Cv di potenza ¨¨ brillante e l¡¯erogazione istantanea dei 220 Nm di coppia consente di raggiungere i 50 km/h in 4 secondi. Prestazioni rassicuranti in citt¨¤, ambiente dove la 500 si muove con notevole disinvoltura mostrando una guida facile e intuitiva. Lo sterzo leggero e preciso asseconda le dimensioni compatte e agevola le manovre; la visibilit¨¤ ¨¨ sufficiente nella zona anteriore e del tutto assente in quella posteriore. Il lunotto ¨¨ molto piccolo e in retromarcia ¨¨ indispensabile la retrocamera. La valutazione degli ingombri avviene in modo abbastanza confortevole, agevolata dal sedile del conducente con regolazioni pi¨´ precise e sfruttabili rispetto al passato. Il telaio rigido (inevitabile su di una elettrica) migliora l¡¯impronta a terra e la stabilit¨¤ sia un curva, dove ha mostrato un ottimo e sorprendente dinamismo, sia ad andature autostradali dove ci si sente sicuri. In compenso, ¨¨ richiesto qualche sacrificio sullo sconnesso e nella gestione degli urti tra ruote e asfalto. Le sospensioni lavorano comunque molto bene senza scaricare il peso sulla schiena degli occupanti, ma l¡¯impatto si avverte. Ottima in citt¨¤, discreta sui tratti extraurbani e a scorrimento veloce. L¡¯insonorizzazione ¨¨ molto buona fino a circa 110 km/h, oltre i fruscii aerodinamici filtrano all¡¯interno dell¡¯abitacolo; la maggior difficolt¨¤ ¨¨ relativa all¡¯autonomia. La capacit¨¤ di 42 kWh della batteria ha ottenuto nel ciclo di omologazione una percorrenza media complessiva di 310 km. Difficile ottenere questo risultato nella quotidianit¨¤ affrontando un percorso misto. Di nuovo, se in citt¨¤ la gestione della carica ¨¨ ottimizzata dalle continue frenate e ripartenze, su provinciali, tangenziali e autostrada la velocit¨¤ costante piuttosto elevata porta la 500 a soffrire. Il comfort resta di grandissimo valore e fondamentalmente la sua struttura permetterebbe di affrontare un lungo viaggio in serenit¨¤. L¡¯unico limite ¨¨ rappresentato proprio dall¡¯autonomia: un valore verosimile che tenga in conto di un percorso misto porta la percorrenza verosimilmente intorno ai 250 km con un pieno di energia elettrica. Qualora fosse necessario risparmiare la carica, Fiat 500 e ¨¨ dotata di tre diverse modalit¨¤ di guida. Normal, Range (la quale ottimizza le prestazioni integrando la frenata rigenerativa in rilascio dell¡¯acceleatore) e Sherpa. Quest¡¯ultima disabilita ogni elemento che potrebbe in qualche modo compromettere la carica della batteria. Dunque: niente aria climatizzata in estate e niente riscaldamento in inverno. La velocit¨¤ massima ¨¨ limitata a 80 km/h e l¡¯erogazione di energia avviene in modo pi¨´ lineare e dolce. Una modalit¨¤ da utilizzare solo in caso di necessit¨¤. Per aiutare i viaggiatori, la 500 elettrica ¨¨ configurata per supportare la ricarica veloce in corrente continua fino a un massimo di 85 kW di potenza. Un aiuto importante per ridurre sensibilmente i tempi di attesa presso la colonnina.
Fiat 500 e: pregi e difetti
¡ª ?Piace: stile immutato e design sempre ben riuscito; notevole l¡¯integrazione di un abitacolo molto pi¨´ attuale e tecnologico; agile e divertente, soprattutto in citt¨¤.
Non piace: la visibilit¨¤ posteriore ¨¨ molto scarsa; lontano dalla citt¨¤ l¡¯autonomia scende velocemente; nonostante l¡¯incremento in lunghezza, l¡¯abitabilit¨¤ posteriore ¨¨ solo appena sufficiente.
Fiat 500 e: conclusioni
¡ª ?La prima automobile completamente elettrica di Fiat ¨¨ un prodotto ben riuscito e fedele all¡¯identit¨¤ 500. Bella da vedere, ricca di dettagli di buon gusto estetico e con un abitacolo che integra soluzioni tecnologiche notevoli. Divertente da guidare, l¡¯erogazione di coppia istantanea permette accelerazioni brillanti e spostamenti disinvolti, soprattutto in citt¨¤. Qualche incertezza per quanto riguarda l¡¯autonomia: sui tratti extraurbani la quantit¨¤ di carica residua scende molto velocemente, costringendo a pianificare con attenzione i viaggi pi¨´ lunghi. Resta comunque una delle auto elettriche pi¨´ innovative e ricche di personalit¨¤ che sicuramente riuscir¨¤ a proporsi come icona di stile anche in questo nuovo segmento.
Fiat 500 e: scheda tecnica
¡ª ?Motore: elettrico sincrono; potenza massima 118 Cv; coppia massima 220 Nm; batteria agli ioni di litio; capacit¨¤ 42 kWh; tensione 400 V; trazione anteriore.
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h in 9 secondi; velocit¨¤ massima 150 km/h; autonomia dichiarata 321 km.
Dimensioni: lunghezza 3.630 mm; larghezza 1.680 mm; altezza 1.530 mm; passo 2.320 mm; peso 1.290 kg; capacit¨¤ bagagliaio 185 litri.
Prezzo: a partire da 26.150 euro.
? RIPRODUZIONE RISERVATA