Nell¡¯undicesimo mese del 2020 le immatricolazioni di auto nuove in Italia hanno mostrato il segno negativo, dopo aver dato segni di ripresa a settembre e a ottobre. Pesano la fine di parte dei fondi destinati agli incentivi e la recrudescenza della pandemia di coronavirus. Segmento per segmento, ecco le dieci auto pi¨´ vendute da inizio anno
Il mercato auto italiano ¨¨ tornato negativo a novembre, con 139.906 immatricolazioni contro le 152.355 di un anno prima, l¡¯8,2% in meno. Un¡¯inversione di tendenza rispetto a settembre e ottobre, quando lo slancio impresso dall¡¯allentamento della morsa del coronavirus e gli incentivi varati dal governo aveva fatto tornare l¡¯ottimismo. Sembrava la fine di un tunnel imboccato gi¨¤ prima del diffondersi del coronavirus ma aggravato drammaticamente dal dilagare della pandemia, con i drammatici picchi negativi toccati tra marzo e maggio. Nel complesso, il numero cumulato di targhe da inizio anno viaggia a -28,8% rispetto al 2019 - 1.271.776 contro 1.785.902 - in graduale recupero dal -50 percento di maggio e sensibilmente inferiore anche rispetto al -30% di ottobre. La recrudescenza della pandemia ha fatto sentire i suoi effetti, anche se siamo lontani dal lockdown generalizzato inevitabilmente la propensione all¡¯acquisto ¨¨ calata. E non ha contribuito di certo l¡¯esaurimento di una parte dei fondi destinati gli incentivi auto ¨C quelli con emissioni di Co2 comprese tra 61 e 90 g/km e la fascia compresa tra 91 e 100 g/km ¨C che avevano rinvigorito la domanda. La filiera automobilistica si aspetta passi concreti come il rifinanziamento dei fondi esauriti oppure un travaso possibile attingendo a quelli destinati alle auto elettriche e alle ibride plug-in. Due possibilit¨¤ che non sono da escludere, magari abbinate ad azioni che possano incentivare ulteriormente la mobilit¨¤ elettrica. In attesa di sviluppi ¨¨ possibile fare un bilancio parziale sui dieci modelli pi¨´ venduti in questi primi undici mesi del 2020, segmento per segmento secondo la classificazione operata da Unrae.
SEGMENTO A: FIAT PANDA, 500 E TOYOTA AYGO
¡ª ?Partiamo dal segmento A, quello delle citycar, una fascia di mercato che quest¡¯anno pesa circa il 16% del totale del mercato, in lieve calo rispetto al 2019 quando sfiorava il 17%. La flessione del mercato interessa anche le ¡°piccole¡±, che a novembre registrano complessivamente 24.385 immatricolazioni rispetto alle 26.635 di un anno fa. Nel dato cumulato gennaio-settembre la regina delle piccole ¨¨ sempre la Fiat Panda con 101.389 immatricolazioni, seguita a notevole distanza dalla sorella Fiat 500, 26.705. A seguire Toyota Aygo (12.931 unit¨¤), Suzuki Ignis (10.640), Volkswagen Up! (10.355), Hyundai I10 (10.120), e Kia Picanto (8.953). Chiudono la top ten Citroen C1 (6.954 immatricolazioni), Renault Twingo (5.165) e Peugeot 108 (4.279).
SEGMENTO B: LANCIA YPSILON, RENAULT CLIO E CITROEN C3
¡ª ?Il segmento B, quello delle compatte, sta diventando sempre pi¨´ importante e strategico per i costruttori, poich¨¦ quello con il maggiore peso specifico, in parte perch¨¦ con le citycar i profitti per i costruttori sono molto bassi, in parte perch¨¦ molti automobilisti preferiscono avere una vettura agile ma pi¨´ dotata e sicura. E lo testimoniano le percentuali: nel periodo gennaio-ottobre 2019 valeva il 35% del mercato, oggi il 37. La compatta pi¨´ venduta in Italia ¨¨ la Lancia Ypsilon con 38.305 unit¨¤, seguita dalla Renault Clio che con 29.640 esemplari ¨¨ anche l¡¯auto straniera pi¨´ venduta nel nostro paese. Seguono Citroen C3 (26.576 immatricolazioni), Dacia Sandero (25.395), Renault Captur (24.955) e Toyota Yaris (24.655 targhe. Chiudono la top ten Opel Corsa (23.151), Ford Puma (22.144), Volkswagen Polo (20.957) e Peugeot 208 (20.871).
SEGMENTO C: FIAT 500X, JEEP RENEGADE E JEEP COMPASS
¡ª ?Altra fascia di mercato di peso ¨¨ il segmento C, che annovera le medie compatte e ¨C soprattutto ¨C i Suv e i crossover compatti sempre pi¨´ in crescita ai danni delle classiche berline. Un segmento che in questi primi undici mesi del 2020 vale il 32% del mercato (in leggera flessione rispetto al 34% del 2019). Sul gradino pi¨´ alto del podio c¡¯¨¨ la Fiat 500X con 28.841 immatricolazioni, seguita dalla cugina Jeep Renegade ¨C condividono la stessa piattaforma ¨C con 28.383 targhe e dalla Jeep Compass (24.099). A seguire troviamo Dacia Duster (23.207), Volkswagen T-Roc (21.511), Volkswagen Golf (18.213) e Peugeot 3008 (16.904). Chiudono la top ten Nissan Qashqai (15.830), Fiat Tipo (15.504 esemplari) e Ford Focus (13.063).
SEGMENTO D: VOLKSWAGEN TIGUAN, AUDI Q3, E BMW X1
¡ª ?Pi¨´ su troviamo il segmento D, quello delle medie-superiori; anche in questo caso, le classiche berline sono state ormai surclassate da Suv e crossover, in linea con i gusti preponderanti degli automobilisti. Il peso, rispetto al totale del mercato, ¨¨ nel 2020 poco sopra al 12%, quando nel 2019 era ad un punto percentuale in meno; situazione analoga registrata ad ottobre. Il modello di segmento D pi¨´ acquistato ¨¨ la Volkswagen Tiguan con 15.916 immatricolazioni, seguita dall¡¯Audi Q3 (10.381) e Bmw X1 (9.258). A seguire si piazzano Ford Kuga (8.814 unit¨¤), Alfa Romeo Stelvio (7.469), Mercedes Gla (6.048) e Toyota Rav4 (6.030). Chiudono la classifica Audi A4 (5.805), Skoda Octavia (5.738 esemplari) e Range Rover Evoque (5.716).
SEGMENTO E: AUDI A6, MERCEDES GLE, E BMW SERIE 5
¡ª ?Il segmento E ¨¨ quello dei modelli di lusso, un tempo appannaggio delle grosse berline ma oggi densamente popolato di Suv, anche se alcuni modelli ¨C in particolare tedeschi ¨C tengono il passo. Ovviamente il peso relativo ¨¨ molto basso rispetto al mercato ¨C poco meno del 2% del totale - ma ogni unit¨¤ venduta rende molto bene ai costruttori. Sul gradino pi¨´ alto del podio troviamo a sorpresa una berlina: la Audi A6 (2.436 immatricolazioni) tallonata dalla Mercedes Gle con 2.248 unit¨¤ vendute e dalla Bmw Serie 5 (1.985). La classifica prosegue poi con un¡¯infornata di modelli a guida alta: Bmw X5 (1.729 unit¨¤), Range Rover Sport (1.574), Audi Q8 (1.489), l¡¯eccezione costituita dalla Mercedes Classe E (1.403) e la Porsche Cayenne (1.297). A chiudere, Volvo XC90 (988 unit¨¤) e Bmw X6 (919).
SEGMENTO F: PORSCHE 911, MASERATI GHIBILI E PORSCHE TAYCAN
¡ª ?Per concludere, il segmento F, quello delle sportive e delle ammiraglie tanto ambite. Anche in questo caso si tratta di una fascia di mercato che conta su numeri ridotti ¨C meno dell¡¯1% del totale delle vendite - ma dal grande appeal ed estremamente remunerativa per le case auto. In vetta l¡¯inossidabile Porsche 911 con 1.097 unit¨¤ vendute tra gennaio e novembre 2020. A seguire troviamo Maserati Ghibli (380 immatricolazioni), Porsche Taycan (271), Porsche Panamera (259), Audi A8 (207), Tesla Model X (192), Tesla Model S (188), Jaguar F-Type (172), Bmw Serie 7 (171) e Ferrari 488 (159).
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