Il presidente del marchio racconta il primo modello elettrico di Fiat. Uno sviluppo lungo e impegnativo ma anche tante ambizioni e un progetto a lungo termine che coinvolge non solo la 500
Fiat 500: l¡¯auto italiana per antonomasia, sinonimo di libert¨¤ di movimento ed esempio pi¨´ eloquente del miracolo economico. Un oggetto della cultura automobilistica entrato nell¡¯immaginario collettivo, anche per via delle romantica spensieratezza trasmessa da capolavori cinematografici che l¡¯hanno sempre voluta tra le comparse. Una storia di successo che nel 2020 scriver¨¤ un nuovo capitolo diventando elettrica.
Elettrica di tendenza
¡ª ?¡°La 500 subisce un¡¯evoluzione di stile senza guardare al passato ma ispirandosi ad esso, perch¨¦ per essere (e rimanere) un¡¯icona bisogna sempre far riferimento alla propria storia e al proprio patrimonio¡±. A parlare ¨¨ un¡¯entusiasta Francois Olivier, presidente del marchio Fiat, nel corso della presentazione a Milano della nuova 500e. ¡°Si tratta di un progetto ambizioso che non si adegua alla moda elettrica, piuttosto, vuole recitare un ruolo da protagonista nel nascente segmento delle vetture a zero emissioni¡±. Lo sviluppo ha richiesto investimenti colossali: ¡°quest¡¯auto nasce elettrica su di una piattaforma tutta nuova e creata per ottimizzare lo spazio¡±. ¡°Le batterie-spiega Olivier-sono sotto l¡¯auto e ci¨° ha consentito un¡¯organizzazione migliore dello spazio interno, favorendo l¡¯abitabilit¨¤ anche per chi siede dietro¡±. Le proporzioni sono diverse rispetto all¡¯attuale generazione, lunghezza e larghezza crescono di 6 cm e il passo aggiunge 2 cm.
Tante applicazioni
¡ª ?Un¡¯architettura tanto ben realizzata e versatile che ¡°sapr¨¤ sicuramente adattarsi per altri impieghi su altri modelli: l¡¯obiettivo ¨¨ di sfruttare tutte le applicazioni disponibili da questa nuova struttura¡±. In riferimento alla recente fusione con PSA, porsi una domanda sulla possibile compenetrazione di idee e scambio di progetti tra i due gruppi ¨¨ naturale, e a questo proposito chiediamo a Francois se la piattaforma di 500e trover¨¤ applicazioni anche per vetture PSA.
¡°Confermo: il piano ¨¨ di estenderne l¡¯utilizzo, visti gli ingenti investimenti sostenuti, per altri modelli e altri segmenti e, perch¨¦ no, anche per altri marchi¡±. Il segmento A vive un momento di particolare difficolt¨¤, dovuto alle tendenze del mercato e al prezzo da pagare per elettrificare i modelli: ¡°la sfida del segmento A-spiega Olivier- ¨¨ di superare l¡¯incremento di prezzo dovuto alle batterie e alla tecnologia elettrica¡±. ¡°La nuova 500 elettrica diventer¨¤ accessibile, ¨¨ inevitabile perch¨¦ ¨¨ parte della sua storia e delle sua identit¨¤ esserlo, ma non ora¡±.
Il prezzo di partenza al momento del lancio sar¨¤ di 37.900 euro: ¡°le prime versioni saranno solo cabrio e per via della dotazione possono essere considerate delle vere premium cars¡±. Una scelta precisa poich¨¦ ¡°la gran parte delle vendite di 500 avvengono fuori dall¡¯Italia ed ¨¨ una vettura che tende a essere venduta super accessoriata, se pensiamo ad esempio alla serie speciale Riva¡±. ¡°Il nostro obiettivo- conclude Francois- ¨¨ quello di rivolgere il prodotto a coloro che non si preoccupano del prezzo di acquisto, questo perch¨¦ lo sviluppo di una vettura elettrica richiede costi che, al momento, devono riflettersi sul prezzo di acquisto¡±.
E sulla scelta di utilizzare proprio la 500 per inaugurare il nuovo corso elettrico di Fiat: ¡°¨¨ un¡¯icona, un simbolo dell¡¯italianit¨¤ e del buon gusto e come tale viene percepita; questa nuova versione rappresenta uno status symbol, anche la scelta di proporla solo cabrio ne aumenta ulteriormente il fascino¡±.
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