Test drive internazionale a Torino per la vettura della svolta. A Berlina e Cabrio si aggiunge l¡¯inedita versione con una seconda porta laterale destra ad apertura controvento: grazie agli ecoincentivi, prezzi a partire da 19.900 euro
Il segreto del successo ¨¨ il successo di un segreto. Fiat sceglie il test drive internazionale della nuova 500 per presentare l¡¯inatteso terzo modello di quella che possiamo ormai considerare una gamma di vetture elettriche. Alle varianti Berlina e Cabrio si aggiunge infatti una quattro porte, anzi la 3+1. A disposizione, due livelli di motorizzazione, da 70 kW e 87 kW di potenza , con batterie agli ioni di litio da 23,8 kWh e 42 kWh di capacit¨¤, rispettivamente con autonomia dichiarata di 180 km e 320 km nel ciclo Wltp. Grazie agli ecoincentivi, il prezzo d¡¯ingresso della Nuova Fiat 5oo ¨¨ 19.900 euro, 15.900 euro con rottamazione.
Nasce una gamma
¡ª ?Il 4 luglio 1957 ¨¨ passato alla storia come data di debutto della prima generazione di Fiat 500. Nel 2007 ¨¨ stato il tempo della seconda, con un ritorno alle origini del design che gi¨¤ conteneva l¡¯idea di un nuovo orizzonte da modello premium.Il 22 ottobre 2020 il cerchio si chiude, con 500 terza generazione e la sua prima prova su strada internazionale, ovviamente ancora a Torino. Per Fiat si tratta di un appuntamento tra i pi¨´ importanti della sua storia, proiettata com¡¯¨¨ verso il nascente Gruppo Stellantis. Ora 500 non sar¨¤ pi¨´ ¡°la 500¡±, cio¨¨ un modello con derivazioni a cinque porte o in stile Urban Suv, ma di fatto un marchio dalla forte personalit¨¤ autonoma, pronto per ritagliarsi un ruolo importante nel mercato premium green in taglia cittadina. Per altro, su un percorso cominciato da molto. Basta ricordare infatti il Salone di Ginevra 2004 e il debutto della concept car ¡°Fiat Trepi¨´no¡±, nata dal Centro Stile Fiat per anticipare proprio le linee della 500 seconda generazione, che sarebbe arrivata tre anni dopo. Da quel nome ora scritto in cifre, 3+1, arriva oggi l¡¯ennesima suggestione di futuro con il buon gusto del passato, quello delle porte incernierate sulla parte posteriore della prima 500 del 1957. La 500 3+1 si affianca alla Berlina e alla Cabrio con misure invariate, ma aggiunge infatti una terza piccola porta ad apertura controvento sul lato destro e sprovvista di montante, con una formula che rende ancora pi¨´ fruibile l¡¯abitacolo nella vita quotidiana, senza stravolgimenti tecnici, perch¨¦ comporta un incremento del peso di soli 30 kg. Anche la Nuova 500 3+1, come gi¨¤ fatto da berlina e Cabrio, si presenta al lancio nella versione ¡°la Prima¡± Opening Edition, mantenendo le stesse caratteristiche di look e di guida.
Nuova 500 Come ¨¨ fatta
¡ª ?L¡¯avventura sul mercato inizia con un premio prestigioso, il ¡°Red Dot Award 2020¡± nella categoria Design Concept. E¡¯ stata premiata per il suo look unico, capace di distinguersi rispetto ai competitor, e quindi non da se stessa. A suo modo storico lo spostamento del logo Fiat dal frontale della vettura, sostituito da quello 500, a dimostrazione della centralit¨¤ del modello e della strategia di elettrificazione che contraddistingue la sua terza generazione, che nasce su un pianale dedicato. Amplificate le dimensioni, ma identiche le proporzioni, con una lunghezza che cresce di 4 cm fino a quota 361, mentre sono 6 i cm di larghezza supplementare per un totale di 169, con il bagagliaio che mantiene la stesa capienza delle versioni a motore termico, cio¨¨ 185 litri. Nuova 500 ¨¨ una netta evoluzione in chiave premium, come ¨¨ evidente notare badando ai dettagli dei fari anteriori, non pi¨´ circolari ma divisi in due porzioni, quella superiore integrata direttamente nel cofano motore, a sottolineare una firma luminosa e digitale, a cui si accompagnano le luci ellittiche posizionate nel fascione inferiore. Il posizionamento delle batterie nel fondoscocca ha portato ad una nuova veste aerodinamica del frontale, pi¨´ chiusa ma anche elegante, mentre il bocchettone che nasconde l¡¯alimentazione ¨¨ posizionato sulla parte finale della fiancata destra. La cura dei dettagli, il nuovo layout della plancia e la scelta dei materiali fanno di questa 500 una vettura dalla formula compact chic che non ha attualmente rivali dirette.
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Allestimenti: tre varianti di stile
¡ª ?Nuova 500 arriva sul mercato con tre livelli di personalizzazione differenti, ovvero @Action, @Passion e @Icon, con differenze anche tecniche e non solo in termini di allestimento. La versione di ingresso @Action ¨¨ equipaggiata con un motore elettrico da 70 kW e batteria a ioni di litio con capacit¨¤ di 23,8 kWh, per una autonomia maggiore di 180 km nel ciclo Wltp, oltre 240 nell¡¯uso urbano. L¡¯accelerazione 0-100 km/h ¨¨ pari a 9,5 secondi mentre la velocit¨¤ ¨¨ autolimitata a 135 km/h. La 500 @Action adotta il sistema fast charge da 50 kW che consente di ricaricare la batteria per una autonomia di 50 chilometri in meno di dieci minuti. Per quanto riguarda gli esterni, la @Action presenta fari anteriori alogeni e cerchi da 15¡±. Il livello intermedio ¨¨ costituito dalla 500 @Passion, equipaggiata con motore elettrico da 87 kW di potenza e batteria agli ioni di litio da 42 kWh di capacit¨¤, per una autonomia fino a 320 km nel ciclo Wltp che aumentano fino a 460 km nel solo uso cittadino. ? dotata di fast charge da 85kW, che consente di ricaricare da batteria scarica l¡¯80% del range in 35 minuti e 50 km in circa 5 minuti. Accelera da 0-100 km/h in 9 secondi e mantiene la velocit¨¤ massima autolimitata di 150 km/h. Al vertice dell¡¯offerta c¡¯¨¨ Nuova 500 @Icon, identica nella dotazione meccanica rispetto alla @Passion, ma equipaggiata con cerchi in lega da 16¡± con finitura brunita, il massimo livello di qualit¨¤ di materiali disponibili, con la plancia in body colour, ovvero verniciata dello stesso colore della carrozzeria, che ospita il nuovo infotainment con display touch ¡°cinerama¡± da 10,25¡± con navigatore e sistema Uconnect 5, oltre alla wearable key, la chiave intelligente che, tenuta in tasca o nella borsa, dialoga con l¡¯auto e sblocca automaticamente le portiere quando si ¨¨ vicini alla vettura per poi bloccarle nuovamente con un tocco sulla maniglia quando ci si allontana.
Fiat 500 elettrica: gli Adas
¡ª ?Il salto verso la categoria premium green, per nuova 500 ¨¨ netto anche dal punto di vista dell¡¯assistenza alla guida di livello 2. A bordo, una lunga serie di dispositivi, come il Drowsy Driver Detection che monitora il livello di concentrazione del conducente, l¡¯Autonomous Emergency Braking, ovvero la frenata automatica di emergenza che riconosce anche i ciclisti e i pedoni, il Lane Keep Assist, il sistema che nel momento in cui rileva una deviazione della traiettoria avvisa il guidatore con un alert per farlo ritornare nella corsia, ma anche il Traffic Sign Recognition che legge i cartelli stradali e suggerisce la velocit¨¤ da mantenere. A partire dalla versione @Action ¨¨ di serie anche il Cruise Control, mentre gli 11 sensori a 360 gradi offrono una drone view per evitare tutti gli ostacoli, quando si parcheggia e nelle manovre pi¨´ complesse: una sorta di vista dal cielo che vede tutti gli ostacoli.
Fiat 500e: infotainment
¡ª ?Il nuovo sistema di infotainment di quinta generazione UConnect 5 ¨¨ la pi¨´ recente piattaforma connessa realizzata da FCA, disponibile con schermo da 7¡± sulla versione @Passion e da 10,25¡¯¡¯ su quella @Icon. Crea un¡¯interfaccia personalizzata e utilizza il sistema avanzato di riconoscimento vocale che si attiva in vivavoce con le parole ¡°Hey Fiat¡±. ? possibile accedere ai ¡°UConnect Services¡±, ad esempio trasformando la vettura in un hotspot WiFi a cui collegare fino a 8 dispositivi contemporaneamente, ma non mancano i servizi di mobilit¨¤ evoluta sviluppati appositamente per il mondo dell¡¯auto elettrica, come ad esempio il Dynamic Range Mapping, che evidenzia sulla mappa l¡¯area percorribile, attraverso calcoli che tengono conto della massima distanza raggiungibile in base all¡¯autonomia residua e di altri parametri che delineano l¡¯efficienza della vettura.
Fiat 500e: come va
¡ª ?Per molti mesi si ¨¨ discusso su quale percentuale di modifiche FCA avesse apportato al telaio della 500 con motorizzazione tradizionale per ricavare la variante elettrica. Questioni di forma, che la prima prova su strada supera di slancio. L¡¯azienda dichiara che oltre il 90% dei componenti della vettura sono specifici, ma quel che conta di pi¨´ sta nella personalit¨¤ completamente diversa, impressa a 500, da una trasformazione genetica che fa delle batterie il miglior uso possibile. Letteralmente sfruttando il suo peso che supera i 300 kg per bilanciare le masse tra gli assi e abbassare il baricentro in modo sorprendente. In poche parole, questa 500 elettrica non assomiglia affatto ad una 500, per merito di una assetto molto pi¨´ composto sulle ruote posteriori, con una ammortizzazione che lavora in modo egregio nell¡¯assorbire le asperit¨¤ stradali pur non togliendo l¡¯impressione netta di una vettura molto ben piantata su strada. Davvero piacevole lo sterzo, corposo e veloce nei ritorni, con quasi nessuna interferenza che arriva dalla coppia del motore. Che con 89 kW ¨¨ potente, non bruciante in accelerazione per via di regolazioni votate al comfort, ma molto pi¨´ consistente in ripresa, tanto da consentire cambi di passo veramente repentini nel traffico. Nuova 500, che abbiamo provato in versione berlina e allestimento Passion, ha un peso di 1.290 chilogrammi che va raccontato in termini di agilit¨¤, rollio davvero ridotto nei cambi di traiettoria e anche un feeling dei freni molto intuitivo, nonostante l¡¯intervento della frenata automatica di emergenza sia fin troppo frequente, al limite dell¡¯invasivo. Come possiamo dire che ¨¨ ben deciso l¡¯innesco del sistema Lane Keep Assist per il mantenimento della corsia. Ad aumentare le possibilit¨¤ di guida pensa molto l¡¯ e-Mode selector, che permette di scegliere tra tre modalit¨¤ di guida. Con la regolazione Normal l¡¯auto si guida come una qualsiasi vettura a combustione interna con cambio automatico, con quella Sherpa si riesce ad arrivare a destinazione ottimizzando le risorse disponibili riducendo al massimo il consumo energetico, ma ¨¨ la modalit¨¤ Range ad ingolosire. Propone la funzione ¡°one pedal¡± che consente di gestire accelerazione e decelerazione agendo sullo stesso pedale. Su Nuova 500 l¡¯arresto ¨¨ molto sensibile, ma dopo il necessario adattamento permette di fare a meno quasi del tutto del pedale destro, con un divertimento in ingresso di curva che si sposa bene con le qualit¨¤ della vettura.
Nuova Fiat 500e: prezzi
¡ª ?Ecoincentivi esclusi, il prezzo d¡¯ingresso della Nuova Fiat 5oo Action ¨¨ 26.150 euro (19.900 euro con incentivi, 15.900 euro con rottamazione). Il pi¨´ ricco allestimento Passion viene proposto a 29.900 euro (senza incentivi), mentre la Icon parte da 31.400 euro incentivi esclusi.
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