Look intrigante, design futuristico, comfort e tanto spazio a bordo per la vettura a zero emissioni di Hyundai: potenze da 170 a 305 Cv e autonomia di oltre 400 km. Prezzi a partire da 44.750 euro
Un taglio netto col passato e uno sguardo al futuro: ¨¨ questa la filosofia con la quale Hyundai ha pensato, disegnato e poi realizzato la Ioniq 5. Un crossover 100% elettrico disponibile in tre allestimenti (Progress, Innovation ed Evolution) con batteria da 58 o 72,6 kWh e potenze da 170, 217 o 305 Cv. Ma soprattutto un concetto di auto che si discosta da ci¨° a cui la casa coreana ci aveva abituati sino ad ora. Grazie agli ampi spazi a bordo, scaturiti dall¡¯adozione della nuova piattaforma E-Gmp, destinata ad ospitare anche altre vetture del gruppo, ¨¨ possibile vivere l¡¯auto in modo diverso rispetto a quanto visto finora. Prezzi a partire da 44.750 euro.
Hyundai Ioniq 5: come ¨¨ fatta, esterni e dati
¡ª ?Il design esterno, molto ben riuscito, ¨¨ ci¨° che pi¨´ colpisce della Hyundai Ioniq 5. Linee decise e pulite che le donano carattere e personalit¨¤. Pressoch¨¦ impossibile non notare i fari sdoppiati parametric pixel che si prendono la scena all¡¯anteriore. D¡¯obbligo o quasi, per un¡¯auto dal sapore futuristico, le maniglie delle portiere a scomparsa. I cerchi, da 19 o 20¡±, oltre che esteticamente accattivanti, sono anche funzionali dal punto di vista aerodinamico, aspetto da non trascurare specie su un¡¯auto elettrica che ha missione ottimizzare l¡¯autonomia: sulla versione provata, la top di gamma con 305 Cv di potenza massima e trazione integrale elettrica, ¨¨ di 430 km. I tempi di ricarica parlano di soli 18 minuti per passare dal 10 all¡¯80% con una colonnina a corrente continua 350 kW, mentre sono necessarie 6 ore e 9 minuti in corrente alternata con Cavo Modo 3 per passare dal 10 al 100% della carica.
Hyundai Ioniq 5: come ¨¨ fatta, gli interni
¡ª ?La nuova Hyundai Ioniq 5 ¨¨ lunga 4.635 mm per 1.890 mm di larghezza (specchietti esclusi): dimensioni importanti ma in linea con quanto il mercato offre al giorno d¡¯oggi su vetture di questo taglio. Il dato sorprendente ¨¨ quello del passo, di ben 3.000 mm: a giovarne ¨¨ lo spazio all¡¯interno della vettura, con sedute comode anche per gli occupanti della seconda fila di sedili. L¡¯assenza del tunnel centrale permette di guadagnare altro spazio. Gli interni sono raffinati, con dettagli curati e materiali di buona qualit¨¤. L¡¯abitacolo ¨¨ confortevole, con tutto al posto giusto e di facile accesso, eccezion fatta per il selettore del cambio, un po¡¯ nascosto dietro il volante. I due schermi da 12¡± si prendono la scena: sono di facile lettura ma le quantit¨¤ di informazioni visualizzabili e le opzioni selezionabili sono notevoli e rischiano di distrarre troppo il guidatore, anche se l¡¯head up display d¨¤ una grande mano per tenere sotto controllo la velocit¨¤ istantanea, il limite di velocit¨¤ consentito e la direzione da prendere se il navigatore ¨¨ attivato.
Hyundai Ioniq 5: come va
¡ª ?I 605 Nm di coppia si sentono tutti quando si schiaccia a fondo l¡¯acceleratore, trasformando quella che appare come una pacata vettura elettrica che si muove con disinvoltura in citt¨¤ in una sportiva pepata, anche se non ¨¨ questa la principale impronta della Ioniq 5. Nel complesso l¡¯auto ha un buon bilanciamento pesi quando si affrontano percorsi con curve e cambi di direzione, cosa non facile da ottenere e neanche scontata con 3 metri di passo e quasi 2.100 kg in movimento. La vettura ¨¨ comunque votata al comfort, con uno sterzo estremamente facile e leggero in contesti urbani, un filo troppo morbido quando la strada si apre. Ad ogni modo si vive in un ambiente interno rilassante e accogliente.
Hyundai Ioniq 5: pregi e difetti
¡ª ?Piace: spazio a bordo, davvero notevole; design futuristico molto ben riuscito; coppia esuberante, impossibile non rimanerne impressionati.
Non piace: sterzo leggero quando si forza il ritmo; prezzo un po¡¯ eccessivo per il top di gamma.
Hyundai Ioniq 5: scheda tecnica
¡ª ?Motore: due motori elettrici sincroni a magneti permanenti; asse anteriore 70 kW, asse posteriore 155 kW; potenza massima combinata 305 Cv (224,6 Kw); coppia massima 605 Nm;
Batteria: capacit¨¤ 72,6 kWh; tempi di ricarica da wallbox (cavo modo 3) 6 ore e 43 minuti dal 10 al 100%; da colonnina a 50 kW 57 minuti dal 10 all'80%; da colonnina da 350 kW 18 minuti dal 10 all'80%;
Trasmissione: a rapporto singolo, trazione integrale;
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h in 5,2 secondi; velocit¨¤ massima 185 km/h (limitata elettronicamente);
Consumi dichiarati: 19 kWh/100 km ciclo misto Wltp; autonomia 430 km Wltp;
Dimensioni: lunghezza 4.635 mm; larghezza 1.890 mm specchietti esclusi; altezza 1.605 mm; passo 3.000 mm; bagagliaio 527-1.587 litri (oltre a 24 litri nel vano anteriore sotto al cofano);
Peso: 2.095 kg (in ordine di marcia compreso guidatore);
Prezzo: da 44.750 euro (Progress, 170 Cv), da 60.250 euro (Evolution, 305 Cv, la versione provata). Prezzi chiavi in mano ed al netto di eventuali incentivi.
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