Hyundai prosegue nell¡¯impegno di rendere la tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno come alternativa alle batterie delle auto elettriche. Il concept VisionFk da 680 Cv e 600 km di autonomia punta a ad accelerare lo sviluppo di questa soluzione
Hyundai ha svelato la Vision Fk, concept di auto sportiva alimentata a celle a combustibile di idrogeno. La presentazione ¨¨ avvenuta nel contesto della Hydrogen Wave, incentrata sull¡¯elemento che diversi costruttori automobilistici continuano a tenere nel mirino come opzione alternativa alla mobilit¨¤ elettrica dotata di batteria. Nel caso delle celle a combustibile a idrogeno, infatti, l¡¯elettricit¨¤ ¨¨ prodotta attraverso una reazione chimica che libera nell¡¯aria vapore acqueo. L'azienda punta a fare in modo che il costo dei suoi veicoli a celle a combustibile a idrogeno raggiunga la parit¨¤ con le sue auto elettriche a batteria entro il 2030. Una scelta che intende agevolare l¡¯impegno di rendere completamente elettrica la propria gamma veicoli destinata all¡¯Europa entro il 2035. Strategia che include anche il lancio di due nuovi propulsori a celle a combustibile a idrogeno nel 2030, oltre ad un¡¯accelerazione nell¡¯utilizzo di tale tecnologia in tutto aree del mercato in cui opera il gruppo Hyundai, incluse le spedizioni e la logistica che saranno servite da nuovi carrelli elettrici autonomi.
IL POWETRAIN REALIZZATO IN COLLABORAZIONE CON RIMAC
¡ª ?La Vision Fk ha il compito di imprimere un¡¯accelerazione all¡¯adozione della mobilit¨¤ ad idrogeno con un orizzonte al 2040. Il concept vanta una potenza di 680 cavalli (500 kW) con uno scatto nello 0-100 km/h in meno di quattro secondi e un¡¯autonomia di circa 600 km. Per la realizzazione della Vision FK Hyundai ha stretto una partnership con Rimac, specialista della mobilit¨¤ elettrica di cui il gruppo coreano possiede il 12%. Hyundai ha progettato e costruito lo stack di celle a combustibile a idrogeno, mentre Rimac ha collaborato alla realizzazione del motore elettrico. Tuttavia, non ¨¨ ancora noto quando potremmo vedere una versione di serie della Vision Fk. C¡¯¨¨ da dire che un veicolo elettrico a celle a combustibile ad alte prestazioni non ¨¨ una novit¨¤ assoluta per la divisione N di Hyundai. Nel 2015, la divisione ad alte prestazioni del marchio ha presentato la N 2025 Vision Gran Turismo, alimentata dalla prima cella a combustibile a idrogeno prodotta in serie al mondo sviluppata da Hyundai due anni prima. Il concept racer ha utilizzato due pile a combustibile e un sistema di supercondensatori per generare 872 Cv. Sempre nel 2015 Hyundai ha presentato una versione alimentata a idrogeno della sua ix35m, nel 2018 ¨¨ stata la volta della Nexo, un Suv elettrico a celle a combustibile a idrogeno.
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