Hyundai prosegue nellĄŻimpegno di rendere la tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno come alternativa alle batterie delle auto elettriche. Il concept VisionFk da 680 Cv e 600 km di autonomia punta a ad accelerare lo sviluppo di questa soluzione
Hyundai ha svelato la Vision Fk, concept di auto sportiva alimentata a celle a combustibile di idrogeno. La presentazione ¨¨ avvenuta nel contesto della Hydrogen Wave, incentrata sullĄŻelemento che diversi costruttori automobilistici continuano a tenere nel mirino come opzione alternativa alla mobilit¨¤ elettrica dotata di batteria. Nel caso delle celle a combustibile a idrogeno, infatti, lĄŻelettricit¨¤ ¨¨ prodotta attraverso una reazione chimica che libera nellĄŻaria vapore acqueo. L'azienda punta a fare in modo che il costo dei suoi veicoli a celle a combustibile a idrogeno raggiunga la parit¨¤ con le sue auto elettriche a batteria entro il 2030. Una scelta che intende agevolare lĄŻimpegno di rendere completamente elettrica la propria gamma veicoli destinata allĄŻEuropa entro il 2035. Strategia che include anche il lancio di due nuovi propulsori a celle a combustibile a idrogeno nel 2030, oltre ad unĄŻaccelerazione nellĄŻutilizzo di tale tecnologia in tutto aree del mercato in cui opera il gruppo Hyundai, incluse le spedizioni e la logistica che saranno servite da nuovi carrelli elettrici autonomi.
IL POWETRAIN REALIZZATO IN COLLABORAZIONE CON RIMAC
ĄŞ ?La Vision Fk ha il compito di imprimere unĄŻaccelerazione allĄŻadozione della mobilit¨¤ ad idrogeno con un orizzonte al 2040. Il concept vanta una potenza di 680 cavalli (500 kW) con uno scatto nello 0-100 km/h in meno di quattro secondi e unĄŻautonomia di circa 600 km. Per la realizzazione della Vision FK Hyundai ha stretto una partnership con Rimac, specialista della mobilit¨¤ elettrica di cui il gruppo coreano possiede il 12%. Hyundai ha progettato e costruito lo stack di celle a combustibile a idrogeno, mentre Rimac ha collaborato alla realizzazione del motore elettrico. Tuttavia, non ¨¨ ancora noto quando potremmo vedere una versione di serie della Vision Fk. CĄŻ¨¨ da dire che un veicolo elettrico a celle a combustibile ad alte prestazioni non ¨¨ una novit¨¤ assoluta per la divisione N di Hyundai. Nel 2015, la divisione ad alte prestazioni del marchio ha presentato la N 2025 Vision Gran Turismo, alimentata dalla prima cella a combustibile a idrogeno prodotta in serie al mondo sviluppata da Hyundai due anni prima. Il concept racer ha utilizzato due pile a combustibile e un sistema di supercondensatori per generare 872 Cv. Sempre nel 2015 Hyundai ha presentato una versione alimentata a idrogeno della sua ix35m, nel 2018 ¨¨ stata la volta della Nexo, un Suv elettrico a celle a combustibile a idrogeno.
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