Look ancora pi¨´ curato, sistema infotainment evoluto e guida autonoma di livello due per un best seller tra gli Sport Utility Plug-In Hybrid: 50 km di autonomia in elettrico e consumi ridotti senza rinunciare al divertimento in fuoristrada. Ecco come va il nuovo Jeep Compass con motore elettrificato da 190 Cv di potenza. Il prezzo dell¡¯allestimento Longitude parte da 41.950 euro
L'elettrificazione sembra vivere nella calma apparente tra tutti i costruttori, impegnati in una corsa comune e condivisa. Non ¨¨ cos¨¬, per via dei due schieramenti contrapposti di chi investe solo nell'elettrico puro e di chi si apre a pi¨´ soluzioni contemporanee, con formule multiple perfino tra le motorizzazioni ibride. L'elettrificazione poi non ¨¨ neppure una evoluzione che pesa su tutti allo stesso modo. Aggiungere motori a magneti e batterie diventa anche una sfida culturale per un marchio come Jeep, con l'idea tradizionale e meccanica del 4x4 a cui si affianca l'ibrido ricaricabile 4xe e la sua piattaforma di trazione integrale intelligente. Non ¨¨ stato banale dare ad una gamma di vetture legate alla libert¨¤ anche delle sfumature della sostenibilit¨¤. Il messaggio per¨° ¨¨ passato.
Riferimento in europa
¡ª ?Jeep affronta con Compass 2021 il suo primo lancio sul mercato da quando ¨¨ confluita nel gruppo Stellantis, dove avr¨¤ un ruolo sempre pi¨´ determinante nell'offerta degli Sport Utility di fascia media. Un look rivisto, dotazioni pi¨´ ricche in tema di infotainment e la guida autonoma di secondo livello puntano a confermare un successo di un modello che vale da solo il 40% delle vendite del marchio in Europa. La gamma 2021 comprende le versioni a trazione anteriore con motore 1.6 diesel da 130 Cv e 1.3 benzina da 130 Cv e 150 Cv, quest'ultima con cambio a doppia frizione. Ma in Europa un esemplare di Compass acquistato su quattro ¨¨ equipaggiato con motorizzazione Plug-in Hybrid 4xe, nelle due varianti da 240 Cv e soprattutto quella da 190 Cv, oggetto della nostra prova e diretta ad un pubblico pi¨´ vasto e con prezzo di listino a partire da 41.950 euro per l'allestimento Longitude, cifra da cui vanno detratti fino a 4.500 euro di incentivi in caso di rottamazione pi¨´ 2.000 euro di contributo del concessionario.
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jeep Compass 4xe: Com'¨¨ fatto
¡ª ?Il segreto del successo resta la discrezione nelle linee di una carrozzeria lunga 404 cm e larga 187 cm, dunque nel pieno del segmento C Suv, dove Compass dal 2017 dice la sua con un design muscoloso senza eccessi, e che l'edizione 2021 non stravolge affatto, ma casomai sottolinea nei dettagli. La griglia Jeep a sette feritoie ora ¨¨ pi¨´ verticale e accompagna i nuovi fari con tecnologia full Led dal disegno assottigliato, con luci diurne riposizionate ed integrate nei gruppi ottici principali.
Jeep Compass 4xe: com¡¯¨¨ fatto/2
¡ª ?Compass ha una gamma articolata in quattro versioni, cio¨¨ Longitude, Limited, S e Trailhawk, con quest'ultima destinata alla pi¨´ potente delle motorizzazioni 4xe, con un trattamento specifico della griglia, cornici dei fendinebbia in tinta, piastra protettiva pi¨´ evidente e cerchi da 17¡±, mentre nel resto della gamma sono disponibili cerchi fino a 19¡±. Molta attenzione ¨¨ stata dedicata poi agli interni, con un design pi¨´ tecnologico abbinato ad aumento delle zone portaoggetti di circa tre volte, fino a 7,2 litri di capacit¨¤. Plancia, tunnel centrale e portiere hanno rivestimenti di un livello ben superiore, abbinato a porzioni in plastica di buona qualit¨¤. La nuova Compass ora adotta di serie sulle versioni Limited, Trailhawk e S anche il quadro strumenti digitale full HD da 10,25¡± con 5 men¨´ personalizzabili.
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Jeep compass 4xe, il sistema Uconnect
¡ª ?Tra le cose ben fatte che Fca lascia in eredit¨¤ alla nuova Stellantis c'¨¨ sicuramente il sistema Uconnect 5, una delle maggiori novit¨¤ su Jeep Compass 2021. ? disponibile con le due dimensioni di touchscreen digitale da 8,4¡± o 10,1¡±, e soprattutto quest'ultima racconta meglio il grande lavoro fatto sullo sviluppo di una interfaccia, d'uso lineare e di facile comprensione nonostante le funzioni che controlla siano davvero molte. L'home page ¨¨ configurabile e i men¨´ sono intuitivi per una piattaforma dalla capacit¨¤ di calcolo cinque volte superiore rispetto alla precedente, con connettivit¨¤ 4G e aggiornamenti Over The Air, cio¨¨ tempestivi e indipendenti da qualsiasi intervento di assistenza. Uconnect 5 con display da 10,1¡± ha un sistema di riconoscimento dei comandi vocali in linguaggio naturale, la possibilit¨¤ di creare profili utente personalizzati e una solida integrazione con le piattaforme Apple CarPlay e Android, ma anche quella con Amazon Alexa. Tra i servizi Uconnect c'¨¨ anche la possibilit¨¤ di configurare un hot-spot che connette alla rete 4G fino a 8 dispositivi elettronici contemporaneamente, ed abilita le impostazioni utilizzate per Amazon Alexa in casa.
Jeep compass 4xe: la guida autonoma
¡ª ?La sorpresa ¨¨ in realt¨¤ una conferma, perch¨¦ anche su Compass 2021 resta l'impostazione molto delicata nell'intervento dei sistemi di assistenza alla guida, ora integrati in un pacchetto pi¨´ completo, ma sempre comprensibili nel funzionamento anche da automobilisti meno abituati alle correzioni automatiche di traiettoria. Il caso pi¨´ evidente ¨¨ quello del LaneSense Departure Warning Highway Assist, il dispositivo che evita l'abbandono della corsia e che riporta la vettura in carreggiata in un modo estremamente pi¨´ naturale di quanto fatto da altri costruttori. ? di serie, come il Traffic Sign Recognition, con una telecamera frontale per rilevare i limiti di velocit¨¤ e i relativi cartelli stradali, o ancora l¡¯Automatic Emergency Braking with Pedestrian and Cyclist Recognition che avvisa del pericolo e frena l'auto per evitare la collisione con un pedone o un ciclista.
Jeep Comass 4xe: la guida autonoma/2
¡ª ?Nei viaggi conta il Drowsy Driver Alert, che controlla i movimenti del veicolo, per esempio in caso di repentino abbandono della corsia di marcia, e le interazioni del conducente, come ad esempio i movimenti dello sterzo, per rilevarne l¡¯eventuale stato di stanchezza. La novit¨¤ disponibile dalla seconda met¨¤ dell¡¯anno ¨¨ l¡¯Highway Assist, ovvero la guida autonoma di Livello 2, che debutta su Jeep a livello europeo. Utilizza i dispositivi Adaptive Cruise Control e Lane Centering in modo integrato, con il primo che frena o accelera l'auto in base alla presenza o alla posizione di ostacoli in traiettoria, mentre il secondo sfrutta radar e telecamere per mantenere la vettura al centro della corsia.
Jeep compass 4xe: l¡¯ibrido
¡ª ?Jeep non ha inventato una sigla da aggiungere, ma ha modificato la radice storica del suo marchio. Da 4x4 si ¨¨ passati a 4xe, con un il messaggio piuttosto chiaro di una trazione integrale elettrificata e intelligente, a prescindere dallo schema. La prossima Wrangler 4xe adotter¨¤ infatti una disposizione degli organi diversa da quella di Renegade e Compass, che non hanno un collegamento meccanico tra i due assi. Giusto invece valorizzare la scorrevolezza su asfalto di due vetture con una vocazione Sport Utility, ma resta l'utilizzabilit¨¤ su fondi pi¨´ impegnativi. Il sistema 4xe di Compass 2021 adotta un motore a benzina da 1,3 litri turbo Multiair, nelle due configurazioni da 130 Cv o 180 Cv, a cui viene abbinato un ulteriore propulsore elettrico con differenziale e riduttore integrati, da 60 Cv di potenza e collegato alle ruote posteriori. La gestione del powertrain passa anche dalla batteria agli ioni di litio da 11,4 kWh, ricaricabile attraverso la rete elettrica sia attraverso il quattro cilindri, perch¨¦ a lui ¨¨ agganciato un ulteriore motore elettrico che aumenta la coppia motrice, ma funziona anche da generatore. La novit¨¤ quasi storica per una vettura Jeep sta nelle tre modalit¨¤ di funzionamento.
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Jeep Compass 4xe: l¡¯ibrido/2
¡ª ?Quella Hybrid coordina il funzionamento simultaneo del motore a benzina e di quello elettrico posteriore per ottenere la motricit¨¤ migliore su ogni tipo di fondo, recuperando energia in frenata. Oggi un'auto Plug-in Hybrid deve essere in grado di consentire un passaggio dal funzionamento ibrido a quello elettrico quando da percorsi extra urbani si entra in zone a traffico limitato, amministrando la carica delle batterie per sfruttarle solo dove serve. Proprio questo ¨¨ l'utilizzo invece della modalit¨¤ E-Save, che consente di mantenere la carica degli accumulatori o di ricaricarli durante la guida attraverso il motore a combustione interna, dunque con due possibilit¨¤ distinte. Con la funzione Battery Save si sfrutta prevalentemente il propulsore a benzina per la trazione, senza intaccare la carica delle batterie, mentre con quella Battery Charge E-Save si riesce a rigenerare gli accumulatori fino all'80% utilizzando il generatore elettrico anteriore collegato al quattro cilindri. Da ultima, e a suo modo rivoluzionaria, la modalit¨¤ Electric, che permette a Compass 4Xe di procedere per oltre 50 km facendo affidamento solo sulla trazione del motore elettrico, e dunque sull¡¯autonomia delle batterie, con il risultato di una guida a zero emissioni che supera qualsiasi limitazione al traffico nei centri urbani.
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Jeep compass 4xe: Come va
¡ª ?Sul mercato esistono molti Sport Utility di segmento C com motorizzazione Plug-In Hybrid, e tra quelli di maggior successo anche modelli come 3008 Peugeot o Opel GrandlandX, entrambi realizzati sulla piattaforma Emp-2 firmata dalla allora Psa, oggi ¨¨ Stellantis. Nel gruppo c'¨¨ anche Jeep, ma Compass non condivide con queste vetture nulla sul piano tecnico. L'idea 4xe ¨¨ autonoma e diversa, anche dal punto di vista della guida. Compass 4xe ha nella versione da 190 Cv, quella di maggior interesse per maggior parte degli automobilisti, offre soprattutto equilibrio e comfort di guida, caratteristiche del marchio Jeep e della sua produzione pi¨´ americana. La vettura ha un peso in ordine di marcia di 1.935 kg, dunque non ¨¨ in assoluto leggera, ma il lavoro delle sospensioni ¨¨ molto efficace nell'assorbimento delle irregolarit¨¤ dell'asfalto, mantenendo una escursione che permette di affrontar anche ostacoli pi¨´ alti, e comunque senza innescare un rollio eccessivo in curva.
Jeep Compass 4xe: come va/2
¡ª ?Lo sterzo ha un movimento certamente pi¨´ ampio rispetto ad altri Suv medi in commercio dalla impostazione pi¨´ sportiva, con ritorni pi¨´ prolungati e una buona precisione, anche senza eccessiva velocit¨¤. Meno aggressivit¨¤ e pi¨´ comfort sono la vera sintesi di una Compass anche ben insonorizzata, perfino ad andature autostradali, a dimostrazione che l'aerodinamica ¨¨ stata curata oltre le apparenze delle superfici muscolose e verticali della carrozzeria. Il cambio automatico a sei rapporti a doppia frizione ha l'indole ideale per il traffico e i viaggi, meno nella ricerca dell'accelerazione bruciante, dove ritarda tanto la scalata che la salita di rapporto. Del resto, contribuisce ad amministrare un sistema complesso. Nella modalit¨¤ di guida ibrida, quella pi¨´ frequente, l'avvio ¨¨ a trazione esclusivamente elettrica, a meno che la logica di funzionamento 4xe non riconosca un livello molto basso delle batterie o la maggiore richiesta di spinta all'acceleratore, e dunque avvii il quattro cilindri. Propulsore elettrico e termico funzionano in modo simultaneo solamente in caso di scarsa aderenza o richiesta di massima potenza. Per lo stesso motivo, il software di gestione consente la modalit¨¤ Electric solo in condizioni di accumulatori sufficientemente carichi, con una taratura a basso consumo energetico e una velocit¨¤ massima limitata a 130 km/h, tutto questo fino al momento in cui il guidatore richiede una forte accelerazione, riaccendendo il complesso del sistema ibrido e dunque anche il propulsore a benzina.
Jeep Compass 4xe: come va/3
¡ª ?L'equilibrio ¨¨ molto alto, con una guida su fango e neve, o banalmente su sterrato, resa facile da una gestione curata della coppia motrice e dalla trazione integrale destinata a percorsi in fuoristrada leggero, attivabile anche a a batteria scarica, perch¨¦ il 1,3 benzina pu¨° inviare attraverso il suo generatore l'energia elettrica che serve al motore posteriore. A fronte dei consumi dichiarati per 2 litri di benzina ogni 100 km a batterie completamente cariche, ¨¨ facile riscontrare percorrenze per 4,5 litri in condizioni di percorso misto e accumulatori lontani dal 100%, ovvero un risultato piuttosto convincente.
JEEP COMPASS 2021: PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace: una vettura che riesce a coniugare il comfort in citt¨¤ e autostrada con le esigenze del tempo libero su percorsi in fuoristrada leggero; molto apprezzato il bilanciamento delle sospensioni, cos¨¬ come la logica di funzionamento della trazione integrale.
Non piace: nelle versioni con motorizzazione tradizionale la capacit¨¤ del bagagliaio ¨¨ di 438 litri, mentre nella ibrida 4xe scende a 420, un valore non elevatissimo in rapporto alla lunghezza della vettura e alla tipologia di carrozzeria.
SCHEDA TECNICA JEEP COMPASS 4XE 190 Cv
¡ª ?Motore: turbo benzina 4 cilindri 1.332 cc; potenza motore termico 130 Cv; coppia motore termico 270 Nm; potenza motore elettrico 60 Cv; coppia motore elettrico 250 Nm; potenza di sistema, 190 Cv; capacit¨¤ batteria 11,4 kWh; autonomia motore elettrico 49 km. Trazione: integrale.
Cambio: automatico 6 rapporti.
Dimensioni: lunghezza 4.404 mm, larghezza 1.874 mm, altezza 1.649 mm, passo 2.636 mm.
Peso in ordine di marcia: 1.935 kg.
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h in 7,9 secondi. Velocit¨¤ massima: 183 km/h.
Consumi dichiarati: 2 l/100 km.
Emissioni CO2: 44 g/km.
Prezzo: 41.950 euro(versione Longitude) salvo incentivi.
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