La trazione integrale elettrica e il sistema Selec-Terrain con fino a cinque modalit¨¤ di guida differenti sono l'evoluzione pi¨´ responsabile ed efficiente per l'avventura su quattro ruote
Divertimento e responsabilit¨¤, a bordo di una vettura dallo schema a trazione integrale evoluto con la tecnologia Plug-in, e dunque rispettosa dell'ambiente in modo concreto. E' questo il percorso pi¨´ naturale per l'icona del fuoristrada Jeep, ovvero la tutela del territorio che percorre grazie alla piattaforma ibrida ricaricabile 4Xe, con le quattro ruote motrici garantite anche da un motore elettrico e la precisione di funzionamento che l'elettronica permette sui singoli terreni diversi.
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Evoluzione della specie
¡ª ?Jeep Compass 4Xe ¨¨ dotata di un motore a benzina da 1,3 litri turbo MultiAir, nelle due configurazioni da 130 Cv o 180 Cv, a cui viene abbinato un ulteriore propulsore elettrico con differenziale e riduttore integrati da 60 Cv, collegato alle ruote posteriori. I livelli di potenza complessiva del sistema sono dunque due, 190 Cv o 240 Cv, entrambi con batteria agli ioni di litio da 11,4 kWh ricaricabile attraverso la rete elettrica o sfruttando il quattro cilindri a benzina come generatore. Il cambio automatico a 6 marce ¨¨ affiancato dal comando rotativo del dispositivo Selec-Terrain, attraverso il quale si selezionano le modalit¨¤ del sistema di controllo della trazione: Auto, Sport, Mud/Sand, Snow e Rock, quest'ultima specifica per le versioni Trailhawk da 240 Cv di potenza. Tutto questo ¨¨ abbinato alla scelta tra le diverse configurazioni del 4x4, ovvero 4WD Lock o 4WD Low. I paragoni con soluzioni tradizionali sono tutti a favore di Compass 4Xe, che pu¨° contare su fino al 50% di coppia in pi¨´ rispetto alla versione Trailhawk con motore diesel da 170 Cv, ma anche sulla caratteristica dell'assale posteriore non collegato meccanicamente a quello anteriore e invece con motore elettrico dedicato.
Gestione digitale
¡ª ?Il sistema di controllo della trazione Jeep Selec-Terrain prevede fino a cinque modalit¨¤ di guida, oltre al controllo della velocit¨¤ in discesa. La regolazione Auto ¨¨ quella standard, ed ¨¨ utilizzabile sia nella guida su strada che in offroad. La modalit¨¤ Sport consente di utilizzare sia il motore elettrico che il motore a benzina per prestazioni di guida pi¨´ dinamiche, andando ad agire sulla risposta dello sterzo e del pedale dell'acceleratore, ma anche regolando il comportamento del cambio durante il passaggio alle marce pi¨´ alte, per disporre della potenza e della coppia massime. L'impostazione Snow ¨¨ stata pensata per la guida su superfici con scarsa aderenza innevati, mentre con quella Sand/Mud si possono affrontare terreni fangosi o sabbiosi. La modalit¨¤ Rock, disponibile solo per le versioni Trailhawk, configura la vettura in modo da superare ostacoli, massi o percorsi rocciosi. La logica del sistema Selec-Terrain va poi abbinata alla gestione della forza motrice sugli assi. Impostando la modalit¨¤ 4WD Lock si attiva la trazione 4x4 permanente a velocit¨¤ fino a 15 km/h, mantenendo costantemente in funzione il motore elettrico posteriore, mentre a velocit¨¤ superiori la trazione 4x4 diventa "on-demand¡°. Rispetto ai convenzionali sistemi meccanici, la rapidit¨¤ di risposta del motore elettrico posteriore consente di ridurre i tempi di inserimento. Importante poi capire il comportamento di un sistema 4x4 elettrificato quando la batteria ha un basso livello di carica. A mantenere la piena funzionalit¨¤ pensa la modalit¨¤ ¡°Powerlooping¡±, cio¨¨ il motore elettrico anteriore collegato al quattro cilindri genera in continuo corrente ad alta tensione per alimentare il propulsore elettrico posteriore. La modalit¨¤ pi¨´ estrema ¨¨ la 4WD Low , che consente di sfruttare al massimo le prestazioni e la potenza della vettura per affrontare tratti particolarmente difficili.
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