La prova
Skoda Enyaq iV: prova in anteprima, autonomia e prezzo del Suv elettrico
L¡¯automobile del futuro sar¨¤ elettrica. Una frase ripetuta e ascoltata cos¨¬ a lungo da essere diventata retorica e scontata. Non per il gruppo Volkswagen, che con gli investimenti dell¡¯ultimo periodo ha dimostrato di credere nel progetto di una mobilit¨¤ sostenibile e a zero emissioni, concretamente, realizzando la piattaforma Meb. Struttura progettata per ospitare esclusivamente auto elettriche e che fornir¨¤ la base per numerosi modelli, non solo a marchio VW. Anche Skoda parteciper¨¤ al cambiamento, come dimostrato dal Suv Enyaq iV: primo modello di una nuova generazione di vetture, che anticipa quello che sar¨¤ il futuro del marchio boemo. Disponibile con tre diversi allestimenti di batteria, 50, 60 o 80 kWh, si propone come prima vera alternativa nella gamma Skoda alle auto familiari a combustione interna. Spaziosa e versatile, non rinuncia alle tipiche soluzioni ¡°simply clever¡±, qui adatte a un contesto di mobilit¨¤ differente. I prezzi di Skoda Enyaq iV partono da 35.950 euro.
Skoda Enyaq iV: come ¨¨ fatta
¡ª ?L¡¯aspetto di Skoda Enyaq iV ¨¨ semplice e gradevole, rinunciando a sofisticate linee e a virtuosismi estetici che ne avrebbero appesantito l¡¯immagine. Oltre ad allontanare l¡¯auto dall¡¯identit¨¤ del marchio. La carrozzeria si sviluppa su un disegno non complesso ma che restituisce una forte presenza e tono su strada; Enyaq si distingue dimostrando di essere in possesso di una buona personalit¨¤ estetica. La zona anteriore riprende il corso stilistico attuale dei modelli Skoda, mentre la zona posteriore ¨¨ probabilmente la pi¨´ massiccia, snellita per¨° da un disegno dei fari orizzontale. Per la prima volta su di una Skoda di serie, ¨¨ possibile scegliere come equipaggiamento in opzione i cerchi in lega da 21¡±. La modularit¨¤ della piattaforma Meb (e la componentistica elettrica, meno invasiva di quella meccanica) ha permesso di ridurre le dimensioni, migliorando al contempo l¡¯abitabilit¨¤. Un riferimento concreto: Enyaq ¨¨ 5 cm pi¨´ corta di Kodiaq ma ha un passo di 7 cm superiore all¡¯Octavia Wagon. Una qualit¨¤ che fa la differenza in termini di abitabilit¨¤.
Skoda Enyaq iV: come ¨¨ fatta dentro
¡ª ?L¡¯abitacolo, inoltre, ¨¨ stato organizzato con grande cura e attenzione per i dettagli: i rivestimenti sono tutti di ottima qualit¨¤, il sedile del conducente ¨¨ a regolazione elettrica e il sistema di intrattenimento di bordo ¨¨ su schermo da 13¡±, il pi¨´ grande di sempre. Curiosa la strumentazione, da soli 5,3¡±: una soluzione che richiede un po¡¯ di abitudine ma che si ¨¨ dimostrata molto efficace nel restituire in modo chiaro e preciso tutte le informazioni di guida. Nel complesso, l¡¯ambiente interno ¨¨ molto pulito e semplice, con un¡¯attenzione all¡¯ergonomia trascurata solo dall¡¯assenza di tasti fisici per la regolazione della climatizzazione. Sotto lo schermo ¨¨ presente solo un comando che richiama il men¨´ per impostare temperatura e intensit¨¤ delle ventole, compiti comunque da svolgere toccando la superficie. Una scelta tecnica che potrebbe in alcuni casi distrarre l¡¯automobilista dalle fasi di guida. Per questi compiti, la presenza di elementi fisici rimane sempre la componente pi¨´ intuitiva ed efficace. L¡¯impronta ecologica di Enyaq iV ¨¨ confermata nel processo produttivo: ben 13,1 kg di plastica utilizzata ¨¨ ricavata da fonti riciclate e per i sedili ¨¨ disponibile un tessuto ottenuto da lana vergine e da Pet.
Skoda Enyaq iV: come va
¡ª ?La nuova elettrica di Skoda pu¨° essere scelta con tre diversi livelli di batteria: 50,60 0 80 kWh. Nel corso dell¡¯anteprima ¨¨ stato possibile effettuare una prima guida con la versione pi¨´ performante. Cos¨¬ allestita, la batteria alimenta un motore da 204 Cv posto sull¡¯asse posteriore: se completamente carica, l¡¯autonomia ottenuta nel ciclo di omologazione Wltp parla di 520 km. Un dato che andr¨¤ inevitabilmente ridimensionato; un valore pi¨´ verosimile (anche da quanto emerso nel corso della prova) potrebbe essere compreso tra i 380 km e i 420 km, a seconda del percorso e dello stile di guida. L¡¯erogazione dei 310 Nm di coppia ¨¨ istantanea e ci¨° assicura brillantezza e dinamismo: in ripartenza e in fase di sorpasso, Enyaq trasmette sicurezza, senza mai inibire il senso di velocit¨¤. A questo proposito, l¡¯auto ¨¨ limitata a 160 km/h di velocit¨¤, un limite che, viste le caratteristiche, si raggiunge piuttosto velocemente. Su strada si conferma un modello pensato per potersi offrire come alternativa alle auto familiari con motore a combustione: spaziosa e versatile, ha un¡¯ottima tenuta di strada e, a dispetto di dimensioni e peso, una buona agilit¨¤. Affrontando i tratti urbani, si apprezza la grinta e la prontezza di risposta del motore elettrico; il raggio di sterzata ¨¨ di soli 9,3 m e ci¨° inevitabilmente migliora di molto la manovrabilit¨¤ anche in spazi stretti.
Comfort in tutti i contesti
¡ª ?La posiziona di guida ¨¨ dominante e l¡¯ampio parabrezza contribuisce a valutare con buona attenzione tutti gli ingombri. Se in citt¨¤ convince, ¨¨ sui tratti a scorrimento veloce che Skoda Enyaq iV si distingue: la fluidit¨¤ di marcia ¨¨ notevole, l¡¯insonorizzazione ottima (merito anche di un cx di soli 0,26) e a velocit¨¤ di crociera si percorrono chilometri nel massimo comfort. Certo, qualche interferenza acustica dovuta soprattutto al rotolamento degli pneumatici filtra all¡¯interno dell¡¯abitacolo, ci¨° ¨¨ in parte riconducibile ai cerchi da 21¡±: di serie Enyaq ¨¨ equipaggiato con i 19¡±, un elemento che probabilmente contribuir¨¤ a ridurre l¡¯impatto acustico anche alle alte velocit¨¤. Enyaq ha sempre dimostrato un¡¯ottima stabilit¨¤ e tenuta su qualsiasi strada. La dotazione di aiuti alla guida ¨¨ di ultima generazione e comprende tutti i pi¨´ recenti sistemi di assistenza sia attiva sia passiva. Incisiva la frenata, che anche grazie all¡¯intervento del freno motore, non richiede mai troppa forza anche nelle situazioni di emergenza.
Conclusione
¡ª ?Con Enyaq iV, Skoda introduce una nuova generazione di automobili elettriche che andranno ad aggiornare la gamma veicoli nel giro di qualche anno. Ricca di contenuti tecnologici e dall¡¯ottima abitabilit¨¤, ¨¨ una vettura con una sofisticata dinamica di guida e che si propone come alternativa ai comuni modelli familiari alimentati con motore a combustione. L¡¯autonomia (nella versione con batteria da 80 kWh) ¨¨ molto buona ed ¨¨ altrettanto convincente il sistema di ricarica: in corrente continua, la struttura supporta fino a 125 kW di potenza. Un valore che nei prossimi mesi sar¨¤ aggiornato entro i 150/180 kW, riducendo ulteriormente i tempi di attesa alla colonnina. Attualmente, Skoda Enyaq iV ¨¨ disponibile con la sola trazione posteriore, successivamente arriveranno le versioni a trazione integrale 80x ed RS, entrambe equipaggiate con un secondo motore elettrico posto sull¡¯asse anteriore.
Skoda Enyaq iV: pregi e difetti
¡ª ?Piace: concreta e affidabile, ¨¨ sempre una Skoda; l¡¯abitabilit¨¤ ¨¨ molto buona anche per chi siede dietro; fluidit¨¤ di marcia e dinamica di guida di alto livello.
Non piace: con i cerchi da 21¡± si percepiscono alcune interferenze acustiche alle alte velocit¨¤; i controlli per la regolazione della climatizzazione sarebbero dovuti essere fisici.
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Skoda Enyaq iV: scheda tecnica
¡ª ?Motore: elettrico trifase; potenza massima 204 Cv; coppia massima 310 Nm.
Trazione: posteriore;
Batteria: ioni di litio; capacit¨¤ 77 kWh; potenza ricarica corrente alternata 11 kW; potenza ricarica corrente continua 125 kW.
Dimensioni: lunghezza 4.650 mm; larghezza 1.880 mm; altezza 1.620 mm; passo 2.770 mm; capacit¨¤ bagagliaio: 585 litri.
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h in 8,6 secondi; velocit¨¤ massima 160 km/h (autolimitata); autonomia 535 km (omologati nel ciclo Wltp).
Peso: 2.000 kg.
Prezzo: a partire da 35.950 euro.
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