La 1.0 e-Tec con carrozzeria Wagon esalta le peculiarit¨¤ dell¡¯ultima generazione della media di Skoda. Qualit¨¤, sostanza, consumi che sfiorano i 20 km/ litro di benzina e un listino che parte da 27.350 euro
L¡¯Octavia ¨¨ la corazzata di Skoda, soprattutto nella versione familiare, fermo restando che la berlina va benissimo. Ma la Wagon piace tantissimo ai guidatori europei: dal 2016 ¨¨ la pi¨´ venduta in assoluto e dal 2011 la migliore del segmento C anche se, come normale per tutte le vetture della casa boema, ha dimensioni da segmento superiore. Per questa prova ¨¨ stata presa in considerazione la meno potente tra le mild hybrid (Mhev), la Skoda Octavia 1.0 e-Tec Dsg Wagon da 11o Cv, perch¨¦ sulle ben note peculiarit¨¤ del modello si innestano i vantaggi di una motorizzazione di tendenza. Il tutto a un prezzo di partenza pari a 27.350 euro.
SKODA OCTAVIA 1.0 E-TEC DSG WAGON, come ¨¨ fatta
¡ª ?Rispetto alla generazione in uscita, la quarta ha misure simili a quelle del modello precedente: due centimetri in pi¨´ in lunghezza (469 in tutto) e in larghezza (qui si arriva a 183). Ma l¡¯auto ¨¨ interamente rivista e si basa su un¡¯evoluzione della piattaforma Mqb utilizzata anche dalle altre recenti compatte del gruppo Volkswagen, quali Golf, Audi A3 e Seat Leon. Senza essere vistoso, lo stile ¨¨ moderno e mette insieme superfici bombate, come il cofano e i parafanghi, con elementi dal taglio molto deciso: le luci (tutte a Led di serie), la mascherina e il portellone. Per la cronaca, la sorella berlina ha il lunotto molto pi¨´ inclinato e fluidamente raccordato al tetto: a parit¨¤ di versione ¨¨ proposta a circa 1.000 euro in meno. La gamma della Wagon ¨¨ decisamente ampia, con 36 versioni: benzina (1.0 Tsi da 110 Cv, 1.5 Tsi da 150 Cv, 2.0 Tsi da 245 Cv), diesel (2.0 Tdi da 116, 150 Cv e 200 Cv), benzina-Gpl (1.5 G-Tec da 131 Cv) e ibride (1.4 Tsi Plug-in da 204 e 245 Cv, 1.0 E-Tec da 110 Cv, 1.5 E-Tec da 150 Cv).
SKODA OCTAVIA 1.0 E-TEC DSG WAGON, COME VA
¡ª ?Detto che l¡¯abitacolo non pu¨° che essere quello spazioso e ben equipaggiato di tutte le altre versioni, nelle parti fondamentali, l¡¯aspetto da valutare ¨¨ il comportamento con il 1.0 E-Tec da 110 Cv che sfrutta un motorino di avviamento a cinghia da 48 volt e una batteria agli ioni di litio da 48 volt. Il test si ¨¨ svolto tra Milano e l¡¯hinterland verso la Bassa. Il mille sorprende: spinge bene gi¨¤ ai bassi regimi e arriva rapido ai 5.500 giri che sono il suo massimo, ha una buona dose di potenza in caso di sorpasso, gira en souplesse in autostrada, anche a velocit¨¤ non indifferenti. Vale la pena, comunque, servirsi dell¡¯inedita possibilit¨¤ per Octavia - all'interno delle varie modalit¨¤ di guida - di regolare separatamente secondo le proprie preferenze i singoli parametri: sospensioni, smorzamento, sterzo o le logiche di cambiata. Cos¨¬ se in quella Sport il Dsg a sette marce fa girare il motore pi¨´ in alto, in quella Comfort si ottiene uno sterzo pi¨´ morbido e in quella Normal un perfetto bilanciamento dell¡¯insieme, che in definitiva si addice alla vocazione dell¡¯Octavia. L¡¯aderenza ¨¨ buona, le sospensioni digeriscono (quasi) ogni imperfezione, apprezzabile l¡¯isolamento acustico, a parte in accelerazione e ai medi regimi. Insomma, ¨¨ un¡¯auto molto sicura, e anche gradevole da guidare. Con consumi effettivamente bassi - senza forzare, si oltrepassano serenamente i 20 km con un litro di carburante - grazie anche ai periodi di veleggiamento quando il motore termico ¨¨ completamente spento. Al tempo stesso, il recupero di energia - in frenata - finisce nella batteria ed ¨¨ disponibile per il boost in fase di accelerazione (che si sente¡).
SKODA OCTAVIA 1.0 E-TEC DSG WAGON, L¡¯ALLESTIMENTO
¡ª ?La macchina provata era in allestimento entry level tra le Mhev, l¡¯Ambition che sicuramente vale il prezzo: climatizzatore automatico bi-zona, schermo da 10¡± con protocolli di connettivit¨¤ smartphone anche wireless per i dispositivi compatibili, accesso remoto al veicolo tramite app e Skoda Care Connect, cerchi in lega da 16¡±, sensori di parcheggio posteriori con frenata automatica e ricezione radio digitale Dab+. Di serie anche tutta la dotazione Adas delle altre versioni, tra cui: frenata automatica Front Assistant con riconoscimento pedoni e ciclisti; Lane Assistant per il mantenimento attivo della corsia di marcia; Acc per il mantenimento attivo della distanza di sicurezza, rilevamento stanchezza del conducente. Fanno parte della dotazione standard pure sette airbag, gruppi ottici anteriori e posteriori con tecnologia Led e sistema di avviamento senza chiave.
SKODA OCTAVIA 1.0 E-TEC DSG WAGON, PREGI E DIFETTi
¡ª ?Piace: abitacolo spazioso, praticit¨¤ generale, bassi consumi, sistemi tecnologici.
Non piace: motore leggermente rumoroso, design troppo sobrio.
SCHEDA TECNICA SKODA OCTAVIA 1.0 E-TEC DSG WAGON
¡ª ?Motore: 1.0 benzina, tre cilindri, 12 valvole
Potenza massima: 110 Cv a 5.500 giri/minuto
Coppia massima: 200 Nm a 2.000 giri/minuto
Trazione: anteriore
Cambio: Dsg a sette rapporti, con Tiptronic
Dimensioni: lunghezza 469 cm; larghezza 183 cm; altezza 147 cm; passo 269 cm
Capacit¨¤ bagagliaio: 640-1700 litri
Peso: 1.353 kg
Velocit¨¤ massima: 201 km/h
Accelerazione: 0-100 km/h in 10,6 secondi
Consumi: 4,3 l/100 km ciclo combinato Wltp
Emissioni CO2: 98 g/km ciclo Wltp
Prezzo: 27.350 euro (Ambition), 28.750 euro (Executive), 30.100 euro (Style)
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