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Stop alle auto benzina e diesel, cosa stanno facendo i costruttori
Il Parlamento europeo, come ¨¨ noto, ha approvato lo stop della vendita di nuove auto e furgoni a motori termici e cio¨¨ a benzina, diesel, gpl e anche ibridi a partire dal 2035. Una scelta ambiziosa che a Strasburgo ha dovuto affrontare non pochi ostacoli. Va detto che lo stop per il 2035 ¨¨ uno dei? provvedimenti inseriti dalla Commissione europea nel pacchetto di proposte Fit for 55 destinati a ridurre del 55% le emissioni entro il 2030 e arrivare allo 0 entro il 2050. L¡¯Acea l¡¯associazione dei produttori ha subito espresso preoccupazione per la decisione presa dal Parlamento europeo anche Oliver Zipse presidente di turno dell¡¯Acea oltre che ceo di Bmw ha ribadito che l¡¯industria ¨¨ pronta a contribuire all¡¯obiettivo di un¡¯Europa con emissioni zero nel 2050, ma data l¡¯incertezza del momento qualsiasi regolamentazione che vadano oltre ad un decennio sono premature. L¡¯Italia sembra pronta a farsi carico della proposta che sposti al 2040 lo stop alle endotermiche. Un confronto fra le parti ¨¨ atteso nel Consiglio europe per l'Ambiente, presenti i ministri competenti a rappresentare i Paesi, previsto per il 28 giugno. Vediamo quali sono le posizioni delle diverse case costruttrici sullo stop al 2035.?
FORD E VOLVO FAVOREVOLI DA SUBITO
¡ª ?La filiale europea della Ford e la Volvo hanno aderito ad un appello inviato all¡¯Unione europea insieme ad altre 28 aziende del settore per chiedere lo stop alla vendita di auto e furgoni a combustione interna per il 2035. Con la richiesta le diverse realt¨¤ industriali e finanziarie invitano le istituzioni europee a garantire che nel 2035 tutti i veicoli immatricolati siano ad emissioni zero, ma anche a definire misure per accelerare il dispiegamento delle infrastrutture di ricarica e degli obiettivi vincolanti per i punti di rifornimento pubblici in tutta il territorio europeo.
LA POSIZIONE DI STELLANTIS
¡ª ?Sono tanti modelli elettrici gi¨¤ pronti a dimostrazione che il gruppo nato dalla fusione fra Fca e Psa punta al futuro elettrico, ma Stellantis al momento si ¨¨ posta solo l¡¯obiettivo di elettrificare il 35% della gamma entro il 2030. Non ¨¨ poco. Nonostante le preoccupazioni relative ai costi di questa transizione ha, infatti, annunciato come la conversione dell¡¯impianto francese di Tr¨¦mery alla produzione di motori esclusivamente elettrici sia da considerare una conferma ai propositi del gruppo anche se sulla tempistica non c¡¯¨¨ un vera e propria approvazione e lo stesso Ceo Carlos Tavares non sembra intenzionato a dare il via libero alla decisione presa del Parlamento europeo almeno per adesso.?
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L¡¯ALLEANZA RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI
¡ª ?Se Renault ¨¨ fra quelle che per prima con il programma Renaulution ha annunciato che si concentrer¨¤ sull¡¯elettrificazione della gamma, Nissan e Mitsubishi non possono trascurare il vincolo nazionale dello stop a motori diesel e benzina per il 2035. Nissan prevede di elettrificare tutti i nuovi veicoli entro i primi anni del 2030 mentre Mitsubishi prover¨¤ a sua volta ad elettrificare il 50% della gamma entro quella data.
IL GRUPPO VOLKSWAGEN PRONTO PER IL 2035
¡ª ?A Wolfsburg la storica sede del gruppo la decisone ¨¨ stata prese: si fermer¨¤ in Europa la vendita delle auto diesel, benzina e ibride ed entro il 2035 e successivamente anche negli Stati Uniti e in Cina. Sei anni dopo il Dieselgate, che ha minato il prestigio del gruppo ha forzato e pesantemente la transizione all¡¯elettrico, tanto che ormai la situazione ¨¨ stata delineata. Non si torner¨¤ pi¨´ indietro. La casa dei quattro anelli anticipa lo stop: lancer¨¤ il suo ultimo modello termico nel corso del 2026 e andr¨¤ avanti a realizzare vetture motori termici elettrificati fino al al 2023. Quanto a Porsche se il brand intende giungere alla carbon neutrality entro il 2030, resta aperta la questione del futuro dei motori endotermici che potrebbero vivere una seconda giovinezza se evoluti. Uno delle svolte pi¨´ cruciali potrebbe essere la decisione da prendere per la 911 che ¨¨ il simbolo di Zuffenhausen: sar¨¤ elettrica non prima del 2030.
Bmw, mercedes e il ministro
¡ª ?S¨¬ all¡¯elettrico, ma no a divieti assoluti. Anche la Germania, dopo l¡¯Italia prende posizione sullo stop alla vendita di auto nuove con motore benzina o diesel in Europa a partire dal 2035. E la posizione ¨¨ nettamente contraria. Il governo tedesco, per voce del ministro delle finanze Christian Lindner, afferma che non rispetter¨¤ i piani comunitari sul divieto di vendita di nuove auto dotate di motore a combustione fissato tra 13 anni. Gruppo Vw a parte qual ¨¨ la posizione dei due brand premium, Bmw e Mercedes? Bmw non ha mai annunciato alcuna data per lo stop alle vendite di modelli endotermici. Anzi, diverse volte si ¨¨ dimostrata un p¨° scettica sulla fretta di alcuni costruttori di voler disporre in breve tempo di modelli esclusivamente a batteria. Questo, nonostante il marchio tedesco abbia gi¨¤ sul mercato modelli elettrici il cui numero ¨¨ destinato ad aumentare nel corso dei prossimi anni. Nonostante questa apparente prudenza, il Ceo Oliver Zipse si detto sempre sicuro che Bmw sar¨¤ pronta per qualsiasi divieto sulle auto con motore a combustione interna dal 2030 in poi con un'offerta di veicoli solo elettrici. Mercedes, invece, ¨¨ fra le case d¡¯auto ad aver dichiarato per prima i suoi obiettivi pi¨´ ambiziosi: nel 2039 sar¨¤ tutta ad impronta zero di anidride carbonica. Ma sulla data del 2035 non si ¨¨ ancora pronunciata. Va detto per¨° che gi¨¤ entro il 2022 ci saranno 10 Mercedes elettriche e 130 versioni elettrificate: nel 2025 riguarderanno il 30% delle vendite, il 50% nel 2030. L¡¯elettrico e l¡¯idrogeno, riguarder¨¤ anche il trasporto pesante. Da segnalare che Smart il brand condiviso da Mercedes coi cinesi di Geely dal 2020 ha dettio addio all¡¯endotermico.
JAGUAR & LAND ROVER
¡ª ??Jaguar diventer¨¤ entro il 2025 un brand di lusso soltanto elettrico. Land Rover avr¨¤ la sua prima elettrica nel 2024 ed entro il 2026 saranno sei le varianti a batteria. Nel futuro c¡¯¨¨ l¡¯idrogeno partendo dal progetto per un primo prototipo entro l¡¯anno in corso.
hyundai, kia, honda, mazda e subaru
¡ª ?La capogruppo Hyundai avr¨¤ 12 nuovi modelli elettrici entro il 2025 per vendere 560 mila unit¨¤ all¡¯anno ed elettrificher¨¤ totalmente la propria gamma entro il 2030 controllando l¡¯8-10% del mercato dell¡¯elettrico mondiale. La casa ha stanziato 10 miliardi di euro a sostegno della transizione e punta ad arrivare al 2035 con una gamma che sar¨¤ interamente a zero emissioni in Europa. Da parte sua la consociata Kia per il 2026 avr¨¤ 11 modelli elettrici e punta a diventare nel 2030 il numero uno dell¡¯elettrico con 880 mila unit¨¤ vendute e elettrificare il 40% delle vendite. Entro il 2030 il gruppo coreano investir¨¤ 6,7 miliardi di dollari l¡¯idrogeno per 700 mila celle all¡¯anno, 500 mila per i veicoli. Honda punta a elettrificare due terzi delle proprie vendite entro il 2030. Per l¡¯Europa entro il 2022 tutti i modelli saranno elettrificati ed entro il 2025 l'intera gamma sar¨¤ a zero emissioni. Per ottenere questi risultati la casa giapponese ha stanziato 38 miliardi di euro. Mazda non ha ancora reso nota la sua strategia per la decarbonizzazione, ma si sa gi¨¤ che entro il 2030 tutti i modelli della casa avranno propulsori con una qualche forma di elettrificazione. Entro il 2050, inoltre, il costruttore giapponese si ¨¨ prefissato l¡¯obiettivo di ridurre del 90% le emissioni rispetto ai livelli del 2010. Subaru che sta per lanciare il suo primo modello elettrico, la Solterra realizzato insieme a Toyota collaborer¨¤ col brand di Nagoya per ampliare la gamma a batteria.
toyota che far¨¤
¡ª ?Il brand n¡ã 1 al mondo all¡¯inizio del 2021 aveva annunciato di voler lanciare entro il 2025 ben sei modelli elettrici basati sulla nuova piattaforma dedicata e-Tnga pi¨´ due commerciali elettrici e altrettanti ad idrogeno. Ma a dicembre dello scorso anno, il presidente Akio Toyoda in persona, ha presentato piani ben pi¨´ ambiziosi. La casa ha annunciato investimenti di 31,2 miliardi sull'elettrico met¨¤ per le auto e met¨¤ per le batterie e ha detto che, insieme a Lexus che sar¨¤ full electric entro il 2030, entro la fine del decennio, presenter¨¤ 16 nuovi modelli a zero emissioni e arriver¨¤ a vendere 3,5 milioni di elettriche nel mondo. Pi¨´ in generale, ci saranno oltre 60 modelli elettrificati, per 5,5 milioni di unit¨¤ vendute che sul mercato europeo peseranno per il 90% di quota cos¨¬ suddivisi: il 70% per l'idrogeno, il 10% per gli plug-in e per il 10% a batteria. Toyota sar¨¤ carbon neutral entro il 2050.
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