MERCATO
Auto, le dieci migliori novit¨¤ del 2020: schede e prezzi
¡°Qualit¨¤ significa fare le cose per bene quando nessuno ti guarda¡±, diceva Henry Ford. Il 2020 ¨¨ stato un anno di qualit¨¤ per l'auto, durante il quale per¨° abbiamo dovuto guardare spesso altrove. Molti i nuovi modelli arrivati sul mercato che hanno interpretato in modo raffinato l'elettrificazione, che hanno spinto molto avanti il processo di digitalizzazione o l'utilizzo delle piattaforme modulari, a vantaggio di prezzi pi¨´ accessibili. Ne abbiamo scelti dieci tra i pi¨´ significativi per innovazione e coraggio: sono loro i primi da cui iniziare a guardare nel 2021.
FIAT 500 ELETTRICA
¡ª ?Tre cifre ed il look di sempre, ma in una direzione che segna un passaggio storico. Nuova 500 elettrica parte da una piattaforma meccanica diversa rispetto a quella della sua omonima a motorizzazione tradizionale o Mild Hybrid, perch¨¦ ¨¨ pi¨´ lunga e larga anche se non si perdono le proporzioni estetiche classiche, rese casomai pi¨´ eleganti nel dettagli come la firma a Led dei fari anteriori. Il telaio poi, in questa evoluzione a zero emissioni, si ¨¨ rivelato sorprendente per bilanciamento, grazie al lavoro meticoloso sulle sospensioni. Solo per la versione berlina ¨¨ disponibile la motorizzazione da 95 cv con batteria da 23,8 kWh di capacit¨¤, mentre il propulsore da 118 cv con accumulatori da 42 kWh e autonomia per 320 km si estende anche alla variante Cabrio ed alla inedita 3+1. Quest'ultima ha una seconda piccola porta sul lato destro che si apre controvento, senza montante centrale ed inserita in modo magistrale nel profilo della carrozzeria, che amplifica la sensazione di spazio a bordo. A listino da 26.150 euro, salvo incentivi.
La novit¨¤ - La 500 diventa una vera protagonista tra le vetture compact Chic, con qualit¨¤ costruttiva e tenuta di strada che la rinnovano in modo molto pi¨´ profondo di quanto suggerisca il solo arrivo della motorizzazione elettrica.
TOYOTA YARIS
¡ª ?Ventitr¨¦ anni fa debuttava la prima generazione di Prius, dunque arrivava sul mercato quella motorizzazione ibrida che Toyota ha inventato e poi mai smesso di evolvere. Nuova Yaris rilancia tutto questo in una taglia da citycar moderna, non solo ecologica, ma anche divertente da guidare. Ha un look quasi sportivo e nasce sulla piattaforma modulare GA-B, il che vuol dire una base meccanica evoluta nel gestire i pesi e la tenuta di strada con una rigidit¨¤ cresciuta addirittura del 37% rispetto al modello precedente, con la sensazione di controllo da vettura di categoria superiore. Altrettanto importante ¨¨ la motorizzazione Hybrid Dynamic Force 1.5 litri, ovvero con il 3 cilindri a benzina 1.5 da e 93 Cv abbinato ad un nuovo propulsore elettrico salito fino ad 80 Cv, con un funzionamento molto pi¨´ reattivo in ripresa, potenza complessiva per 116 cv e consumi che toccano i 2,8 l/100 km, mentre in citt¨¤ si pu¨° viaggiare ad emissioni zero addirittura per l'80% del tempo. A listino da 17.700 euro.
La novit¨¤ - Yaris cambia l'idea di citycar ibrida attenta principalmente ai consumi e all'ambiente, perch¨¦ le caratteristiche dinamiche e la reattivit¨¤ quasi istantanea del sistema sono molto appaganti.
RENAULT CLIO E-TECH
¡ª ?Dopo essere stata pioniera delle motorizzazioni elettriche, Renault realizza il primo sistema Full Hybrid della sua storia, battezzato E-Tech, ma gli oltre cinque anni di sviluppo hanno portato ad un risultato convincente gi¨¤ dal debutto, sulla compatta Clio. L'estetica resta quella di una piacevole normalit¨¤, senza differenziazioni nel look rispetto al resto della gamma a motorizzazione tradizionale, con cui condivide la piattaforma modulare evoluta Cmf. La novit¨¤ sotto il cofano per¨° ¨¨ consistente, con un 1.6 benzina da 90 Cv a cui sono abbinati ben due propulsori elettrici, quello principale da 49 Cv e il secondo da 20 Cv in funzione di starter, con una potenza complessiva del sistema di 140 Cv. Il risultato ¨¨ quello di consumi medi dichiarati che scendono ad una media di 3,6 litri/100 km, ma anche una grande naturalezza di funzionamento del cambio multimodale con innesto a denti, cio¨¨ una tecnologia derivata dalla F1 che consente di fare a meno della classica frizione. A listino da 21.950 euro.
La novit¨¤ - Clio E-tech allarga la disponibilit¨¤ della tecnologia Full Hybrid con un sistema dimostratosi fin da subito evoluto, fluido nel passare dalla trazione elettrica a quella ibrida parallela, con anche il motore a benzina che trasmette spinta alle ruote.
MASERATI MC20
¡ª ?Il marchio del Tridente sar¨¤ la punta di diamante del nuovo gruppo Stellantis, frutto della fusione tra Fca e Psa. Un ruolo importante che giustifica un modello della rinascita, prodotto nella sede storica di Viale Ciro Menotti, ma con un livello tecnologico finora sconosciuto al marchio. Il design non ispirato, ma pensato per le corse, con una aerodinamica funzionale alla tenuta di strada e al raffreddamento degli organi meccanici ospitati da un telaio realizzato in fibra di carbonio, con sospensioni sportive e rigidit¨¤ strutturale elevatissima. Il cuore ¨¨ il nuovo Nettuno, un raffinato turbo V6 3.0 litri da ben 630 Cv, il pi¨´ potente 6 cilindri in produzione dotato di tecnologia a precamere di combustione, quelle dove viene accesa una piccola porzione di miscela aria-benzina che poi spedita attraverso una serie di fori nella camera di combustione principale per accendere aria e carburante in modo assai pi¨´ omogeneo di quanto farebbe una singola candela. A listino da 216.000 euro.
La novit¨¤ - Dalla MC20 deriver¨¤ il design e le soluzioni pi¨´ raffinate delle Maserati negli anni a venire, ma il suo motore avr¨¤ un ruolo fondamentale per l'immagine di sportivit¨¤ dell'intero nuovo gruppo Stellantis.
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AUDI A3 SPORTBACK
¡ª ?La quarta generazione della vettura che nel 1996 ha inventato le compatte premium diventa l'ennesimo salto in alto per il marchio di Ingolstadt, con una nuova personalit¨¤ da nativa digitale che la assimila in pieno ai modelli top di gamma della casa dei quattro anelli anche dal punto di vista della connettivit¨¤, oltre che da quello del comportamento su strada. Nel design c'¨¨ il nuovo stile Audi, con superfici concave che moltiplicando il profilo a cuneo di tutta la vettura, per altro con una aerodinamica molto curata, cos¨¬ come il telaio, che nasce sulla piattaforma modulare MQB Evo a passo corto, gi¨¤ orientato all'agilit¨¤ di guida, con sospensioni anteriori di tipo McPherson, con bracci trasversali triangolari inferiori, e retrotreno multilink con molle e ammortizzatori non coassiali invece che un assale a ruote interconnesse per le versioni pi¨´ potenti. La gamma di motorizzazioni ¨¨ la pi¨´ ampia di sempre, con soluzioni a benzina, gasolio, Mild-Hybrid, a metano e Plug-In Hybrid da 204 Cv o 245 Cv, a cui si aggiunge la sportiva S3 da 310 Cv.
La novit¨¤ - La digitalizzazione arriva ovunque, dal cambio con leva joystick connessa elettronicamente fino allo sterzo con rapporto di demoltiplicazione variabile, o ancora al sistema di gestione della vettura aggiornabile in rete. A listino da 27.950 euro.
FERRARI ROMA
¡ª ?Un ritorno al fascino delle berlinette Granturismo anni Sessanta che hanno fatto la fortuna e il glamour del marchio di Maranello. Questa ¨¨ la Ferrari Roma, con un evidente richiamo alla dolce vita nel nome e soprattutto nel design da coup¨¦ fastback 2+ a motore anteriore con ampio cofano e movimenti molto sinuosi di una carrozzeria dalla quale sono state rimosse decorazioni o sfoghi d'aria superflui. Un vero linguaggio stilistico e non solo un modello, se ¨¨ vero che anche gli interni hanno subito una trasformazione, con la creazione di un dual cockpit, cio¨¨ due spazi, l¡¯uno al guidatore e l¡¯altro al passeggero, entrambi lussuosi. Protagonista anche il motore V8 turbo da 3.855 cmc per 620 cv di potenza e 760 Nm di coppia, abbinato al cambio doppia frizione a 8 rapporti e al Manettino a cinque posizioni, una novit¨¤ assoluta per la gamma delle Gran Turismo Ferrari, cos¨¬ come vale per il Side Slip Control 6.0, che coordina i dispositivi elettronici tra cui l'E-Diff e il Ferrari Dynamic Enhancer. A listino da 200.936 euro.
La novit¨¤ - Tecnicamente ¨¨ la vettura a motore anteriore-centrale 2+ con il miglior rapporto peso/potenza del segmento, 2,37 kg/cv, ma soprattutto introduce quel nuovo design sinuoso che Ferrari utilizzer¨¤ anche per il prossimo Suv Purosangue.
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DACIA SANDERO
¡ª ?La generazione precedente ha rappresentato uno dei modelli pi¨´ venduti in Europa dal 2017, ma con la nuova Sandero Dacia cambia la personalit¨¤ del suo marchio, perch¨¦ abbandona la formula spartana del Low Cost e si presenta con un modello dal prezzo accessibile che poggia su vere qualit¨¤ tecniche. Sandero 2020 ha una raffinatezza costruttiva non certo da utilitaria, e due varianti distinte, Sandero Streetway nel taglio da due volumi classica, e Sandero Stepway con un look da crossover urbano. L'elemento di cambiamento pi¨´ importante sta nella scelta da parte di Dacia di sviluppare nuova Sandero sulla base della sua piattaforma modulare Cmf, ovvero il telaio pi¨´ moderno del gruppo, con sospensioni solide un comfort che Dacia non ha mai offerto finora. Tre le motorizzazioni, tutte a tre cilindri, ovvero 1.0 SCe 65 con cambio manuale a cinque rapporti, disponibile solo per Sandero Streetway, 1.0 TCe 90 sia con il cambio manuale che per la prima volta su Dacia con il cambio automatico CVT, e infine 1.0 TCe 100 ECO-G a doppia alimentazione benzina/GPL con trasmissione manuale. A listino da 8.950 euro.
La novit¨¤ ¨C Qualit¨¤ costruttiva e un design curato si abbinano ad interni spaziosi e tanta tenuta di strada, tutto questo ad una soglia di prezzo che rende tutto questo realmente alla portata di molti.
MERCEDES CLASSE S
¡ª ?In tempi in cui gli sport Utility hanno conquistato la vetta dei listini, il mestiere di una ammiraglia ¨¨ facile a patto di chiamarsi Classe S, dal 1972 la vettura che anticipa e rappresenta la tecnologia destinata ad atterrare successivamente sull'intera gamma Mercedes. La generazione 2020 ¨¨ imponente ma sportiva, con 518 cm di lunghezza della versione a passo corto che sono amministrati con aerodinamica ed intelligenza, a partire dalla soluzione delle ruote posteriori sterzanti che aiutano la guida. Il lusso ¨¨ quasi scontato, ma la piattaforma tecnologica di nuova Classe S poggia sul sistema Mbux di seconda generazione, disponibile con cinque schermi, e l'intera vettura si interfaccia con il guidatore non solo con comandi vocali, ma anche interpretando i movimenti del corpo e della testa. Classe S da generazioni ¨¨ ormai il manifesto dei sistemi di sicurezza del marchio, ma ora guarda letteralmente al futuro, perch¨¦ ¨¨ gi¨¤ dotata del sistema Drive Pilot di guida autonoma di Livello 3, utilizzabile su alcune autostrade tedesche dalla met¨¤ del 2021. A listino da 107.644 euro.
La novit¨¤ - Mercedes ¨¨ riuscita ad integrare i sistemi di sicurezza attiva e passiva con la gestione elettronica della vettura ad un livello tanto dettagliato che la guida autonoma di livello 3, gi¨¤ su Classe S, ¨¨ solo il primo passo.
VOLKSWAGEN ID.3
¡ª ?L'auto elettrica di massa tanto attesa e desiderata da Volkswagen, un modello di svolta per garantire autonomia sufficiente almeno per il medio raggio, in modo da coprire tutte le esigenze di una famiglia. La piattaforma modulare Meb far¨¤ da base ad una intera famiglia di vetture ad emissioni zero del gruppo e permette ad un veicolo come la ID.3 di montare batterie per tre diverse capacit¨¤. Attualmente sono ordinabili in Italia la versione da 58 kWh e quella da 77 kWh. Per la prima ¨¨ dichiarato un dato di autonomia pari a 426 km nei test del ciclo Wltp, la seconda invece arriva a ben 544 km. Il motore ¨¨ lo stesso, una potenza di 204 Cv, ma successivamente arriver¨¤ un modello con capacit¨¤ di 45 kWh per 330 km e potenza di 146 Cv. Il peso degli accumulatori, collocati sotto il pianale, abbassa notevolmente il centro di gravit¨¤ del veicolo, rendendo la ID.3 stabile e incollata alla strada in ogni situazione, mentre la carrozzeria con sbalzi corti non fa perdere agilit¨¤ negli spazi stretti, affrontati con uno sterzo leggero ma sempre preciso e una frenata potente. A listino da 37.350 euro, salvo incentivi.
La novit¨¤ - Rappresenta la grande scommessa del gruppo Volkswagen, cio¨¨ l'erede ideale del Maggiolino come vettura capace di proporre una nuova motorizzazione di massa, questa volta abbinata ad un design minimalista e alle zero emissioni.
HYUNDAI TUCSON
¡ª ?Sette milioni di esemplari venduti nel mondo, ben 1,4 milioni in Europa, per la vettura che ha sempre fatto da testimone ad ogni salto evolutivo del marchio. Tucson 2021 ancora una volta alza l'asticella della sfida che Hyundai ha lanciato a Volkswagen, ma anche agli sport Utility giapponesi di maggior successo. Una questione di design, rinnovato in un modo cos¨¬ spigoloso e coraggioso che far¨¤ da apripista ai modelli. Il fattore chiave per¨° sta nella sostanza, con tanta qualit¨¤ costruttiva, interni spaziosi con una ricca dotazione tecnologica, dispositivi di assistenza alla guida evoluti ed anche una grande scelta di motorizzazioni. Tucson non fa a meno del Diesel, con il 1.6 CRDi da 115 cv, ma l'elettrificazione diventa protagonista a partire dal 1.6 turbo benzina da 150 cv con sistema Mild Hybrid 48V, mentre lo stesso propulsore ¨¨ disponibile anche in variante Full Hybrid da 230 cv, a trazione anteriore o integrale, fino alla prevista edizione Plug-In Hybrid in arrivo in primavera. A listino da 29.400 euro.
La novit¨¤ - Comfort di guida, materiali di pregio per i rivestimenti, finiture accurate e una idea di vettura che sposta la percezione ancora pi¨´ in altodel marchio, soprattutto guardando alla raffinatezza di funzionamento del sistema Full Hybrid.
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