IN BILICO
LĄŻAudi A1 sar¨¤ sostituita dallĄŻA2 elettrica?
Il futuro dellĄŻAudi A1, la compatta della casa tedesca, nonch¨Ś il suo modello pi¨´ economico, ¨¨ in forte discussione. A rivelarlo ¨¨ il massimo dirigente dellĄŻAudi, Markus Duesmann, in unĄŻintervista rilasciata ad Autocar a margine della presentazione della nuova elettrica e-tron GT.
bassi margini di guadagno
ĄŞ ?Duesmann sostiene che il futuro dellĄŻA1, che attualmente ¨¨ giunta alla seconda generazione, ¨¨ fortemente a rischio a causa dei costi di elettrificazione delle auto compatte e alle ridotte marginalit¨¤. LĄŻeventuale nuova Audi A1, condividendo la piattaforma con la Seat Ibiza, la Skoda Fabia e la Volkswagen Polo, viene messa in discussione perch¨Ś allĄŻinterno del gruppo Volkswagen sono comunque presenti altri brand che nello stesso segmento garantiscono volumi produttivi pi¨´ elevati. In questo contesto, il Suv compatto Q2 potrebbe quindi diventare il modello di accesso nellĄŻuniverso dei Quattro Anelli.
Queste le parole del dirigente tedesco: Ą°Stiamo discutendo sul futuro delle auto dei segmenti inferiori. Nel segmento dellĄŻA1, abbiamo alcuni altri marchi (nel gruppo Volkswagen) che sono attivi e hanno molto successo, con una produzione molto alta, quindi al momento mettiamo in discussione il futuro dellĄŻA1Ąą. E ancora: Ą°Sicuramente offriremo Suv compatti come Q2, che per noi potrebbe essere la nuova entry level; potremmo non fare nulla di pi¨´ piccoloĄą.
Addio A1, benvenuta A2 elettrica
ĄŞ ?La A1 termica potrebbe essere sostituita da una controparte elettrica, con una forma leggermente rialzata, tipo suv/crossover. Il nuovo modello potrebbe chiamarsi A2. La divisione Artemis di Audi, preposta allo sviluppo di nuovi modelli elettrici, sta lavorando a una versione a batteria dellĄŻA2 del 1999 basata sul concept Ai:Me mostrato due anni fa (vedi foto in apertura di articolo). Interrogato su questo modello Duesmann ha dichiarato: Ą°Forse non sar¨¤ esattamente con quel design, ma mi piace la A2. Certamente stiamo discutendo anche del segmento dellĄŻA2Ąą.
normative stringenti e bassi margini
ĄŞ ?Il futuro delle auto compatte negli ultimi anni ¨¨ stato messo in forte discussione a causa dei ridotti margini di profitto, che si sono ulteriormente assottigliati con i nuovi requisiti legislativi in tema di inquinamento e di sicurezza. E di conseguenza anche il costo dellĄŻelettrificazione delle compatte si sta rivelando un problema complesso da risolvere. Osservando il Suv Q4 e-tron, Duesmann ha dichiarato: Ą°Dobbiamo tagliare. Abbiamo modelli a combustione sovrapponibili con la Q4 e-tron, e certamente non vogliamo avere lo stesso portafoglio elettrico. Facciamo auto elettriche con una piattaforma specifica perch¨Ś possiamo offrire pi¨´ funzionalit¨¤, quindi nei prossimi 10 anni ridurremo il nostro portafoglio di modelli a combustione. Disponendo di diverse sinergie nel Gruppo Volkswagen, possiamo avere qualche modello in pi¨´ rispetto agli altri costruttoriĄą.
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