Pietro Innocenti, numero 1 di Porsche Italia, si aspetta un eccellente 2021, ma crede soprattutto in una crescita coerente con la nuova visione del brand, fatta anche di auto elettriche e ibride. Ma sempre emozionali
Il 2021 per Porsche Italia ¨¨ iniziato bene, nonostante i numeri ufficiali delle immatricolazioni non lo dicano: 2805 le unit¨¤ nei primi cinque mesi, solo 800 in pi¨´ dello stesso terribile periodo del 2020 e poche in pi¨´ rispetto al 2019. In realt¨¤, il primo semestre ¨¨ stato molto positivo per la raccolta ordini - mai cos¨¬ alto - mentre le consegne sono rallentate in parte per una precisa scelta aziendale e in parte per la carenza di semiconduttori che sta limitando tutte le case. Pietro Innocenti, amministratore delegato di Porsche Italia, non ha dubbi su un risultato positivo nella seconda met¨¤ dell¡¯anno. ¡°Non riusciremo a raggiungere i livelli record di due anni fa, ma avremo comunque un aumento del 9-10%. Per noi ¨¨ importante migliorarsi costantemente in una crescita sana, dettata dall¡¯entusiasmo dei nostri clienti¡±, sottolinea Innocenti.
Il 2021 ¨¨ un anno importante per Porsche Italia: l¡¯operazione in Franciacorta ¨¨ sicuramente uno degli eventi dell¡¯anno per l¡¯intero settore automotive.
¡°? il progetto pi¨´ ambizioso degli ultimi anni, sia per l¡¯impegno economico sia per la visione: l¡¯abbiamo completamente gestito in Italia e ha comportato un investimento di 28 milioni di euro, in parte per l¡¯acquisto dell¡¯autodromo e in parte per la totale ristrutturazione. Sar¨¤ il Porsche Experience Center pi¨´ grande del mondo per l¡¯estensione del sito e l¡¯ampiezza del customer center, oltre ad avere una pista omologata per le competizioni di livello 2. In pratica, ad esclusione della F.1, si potranno organizzare manifestazioni di ogni categoria¡±.
Intendete farne un luogo Porsche e dell¡¯auto a 360¡ã?
¡°Esatto. A parte le feste comandate ci aspettiamo di avere l¨¬ i nostri fedeli, quelli che vogliono avvicinarsi al mondo Porsche e soprattutto agli appassionati di auto in genere. Organizzeremo dei pacchetti esperienziali, a conferma che siamo un marchio di lusso ma informale, e avremo un bel ristorante con vista panoramica. Poi una pista di kart elettrici per i pi¨´ giovani, una sala con simulatori e spazi a disposizione per le aziende che vogliono organizzare eventi¡±.
Nel 2021, la Carrera Cup compie 15 anni. ? qualcosa che piace molto ai porschisti e a voi che la organizzate. Il segreto?
¡°Ci siamo fatti un regalo, conquistando la certificazione in conformit¨¤ allo standard internazionale ISO 20121 per la gestione sostenibile degli eventi. ? impegnativo ma stimolante: alla prima gara erano al via 31 piloti a conferma della grande passione e della formula vincente che unisce professionisti a gentlemen-driver, con la presenza di tanti giovani. Siamo veramente contenti¡±.
Parliamo di Taycan. Ha debuttato in ritardo causa pandemia ma ha colpito critica e pubblico, aprendo una nuova storia per Porsche. La sua valutazione?
¡°Parto da quella personale: la sto guidando ogni giorno, mi piace per il design e le prestazioni. La limitazione, comune a tutte le auto elettriche, dovuta dell¡¯autonomia viene compensata da quanto regala a chi la possiede. Dal punto di vista del manager, sono contento perch¨¨ sta andando bene e ora con l¡¯arrivo della variante a due ruote motrici - con un prezzo inferiore a 90mila euro - e dello sviluppo della Cross Turismo, non possiamo che aumentare le vendite. Per la cronaca, grazie a Taycan e alle versioni ibride di Cayenne e Panamera ormai il 25-30% delle vendite sono realizzate da auto elettrificate: l¡¯obiettivo del 50% fissato da Porsche entro il 2025 ¨¨ raggiungibile¡±.
Pi¨´ volte ha lamentato il problema delle colonnine nel nostro Paese. Lo ritiene cos¨¬ grave?
¡°La carenza dei punti di ricarica rallenta l¡¯utilizzo e quindi la diffusione delle auto elettriche. In Italia ci sono 2,7 colonnine ogni 100 km, siamo al 16¡ã posto in Europa, eppure siamo il quarto mercato come grandezza. In Germania i punti sono 6,9. Le colonnine da istallare dovrebbero essere oltre 20 mila, ma quelle ultrafast che realmente servono per rendere il rifornimento rapido costano circa 300 mila euro e ci vorrebbe un grande investimento da parte dello Stato ma non l¡¯ho ancora visto. Quindi mi sembra molto, molto difficile l¡¯obiettivo di far viaggiare sulle strade italiane 6 milioni di veicoli elettrici alla fine del decennio¡±.
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Deve ammettere che sino a dieci anni fa, l¡¯idea di una Porsche non termica sarebbe stata considerata una mezza eresia. Oggi come sono gli appassionati delle vetture della casa?
¡°Sicuramente non ¨¨ questione di generazioni. Il pubblico si sta distribuendo quasi in parti uguali, seguendo la nostra strategia di prodotto su tre assi: l¡¯ibridizzazione, l¡¯elettrificazione che dalla fine del 2022 potr¨¤ contare anche sulla variante di Macan e la fedelt¨¤ ai motori endotermici per auto ¡®particolari¡¯ come la 911 GT3 che rappresenta l¡¯essenza di Porsche: estremamente performante visto il suo legame con il motorsport ma anche fruibile nell¡¯uso quotidiano. Alla settima generazione abbiamo alzato ancora l¡¯asticella, tanto da abbassare di 12 secondi il record sul circuito del Nurburgring rispetto alla precedente generazione. Perch¨¨ vogliamo dare ai nostri clienti delle vetture tecnicamente perfette ma emozionali, sportive nel vero senso della parola¡±.
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