Origone e Audi Q7: “Sogno un primato sul lago salato. E in auto non vado come sugli sci”

Il maestro dello sci di velocità sta guidando la versione 60 Tfsi e quattro tiptronic dell’Audi Q7. E ne apprezza le più diverse peculiarità, dal motore ibrido alla ricca dotazione di tecnologia a bordo, ma “se in macchina andassi come sugli sci non avrei più la patente da tanto tempo”

L’Audi Q7 ha stregato anche Simone Origone. Il valdostano è, semplicemente, l’uomo più veloce del mondo con gli sci ai piedi: sei ori e un bronzo ai Mondiali, dodici Coppe del Mondo in sedici anni di attività con 49 vittorie, quattro volte recordman iridato. Storia divertente quella dei primati: il 26 marzo 2016 era riuscito a superarsi ancora toccando i 252,987 km/h a Les Arcs – località principe dello sci di velocità – ma due minuti dopo il fratello minore Ivan ha toccato i 254,900 km/h.

“Ha presente quando uno esulta per la prima pole position e all’ultimo giro è superato da un altro? E consideri che sono stato io a convincerlo a mollare lo sci alpino. Peccato che nello scorso marzo c’erano le condizioni ideali per tentarlo, ma la prova è stata annullata” spiega l’asso di Champoluc. Ecco perché viene facile immaginarlo al volante dei modelli più sportivi di Audi. E invece eccolo bello felice sulla Q7 60 Tfsi e quattro tiptronic.

Simone, da lei non ce l’aspettavamo proprio: la partnership tra la Fisi e la casa dei Quattro Anelli l’ha portata lontano da un modello sportivo, veloce e a bordo dell’ammiraglia ibrida.
“Beh, non è proprio una “barca”, anzi è di una guidabilità sorprendente pensando alle dimensioni e al peso. Quanto alla potenza, se spingi a fondo i 450 cavalli li senti eccome, con una grande reattività e la possibilità di cambiare l’assetto. E senti subito la differenza nel settaggio. Lo scorso anno mi sono trovato bene con la A6 Avant ma ho apprezzato subito i vantaggi di un Suv, a partire dalla posizione di guida elevata e dal comfort pazzesco. Posso dire di aver trovato la prima auto dove quando scendo non provo dolore alle ginocchia”.

Sta apprezzando i vantaggi dell’elettrico?
“Nei piccoli spostamenti quotidiani, quei 40 km di autonomia fanno comodo al guidatore e all’ambiente. Tanto più che puoi ricaricare l’auto serenamente durante la notte, in garage. Lo scorso anno guidavo un’auto ibrida, ma questa è uno step superiore. Ovvio che sulle lunghe percorrenze, tipo da una valle all’altra, l’importante è avere sotto il cofano un grande motore come il V6 che guidando in modo lineare non consuma molto. I due motori e la carrozzeria da Suv mi permetteranno di affrontare tratti di neve alta senza problemi”.

La Q7 è ricca di gingilli tecnologici. Li utilizza?
“Devo dire che anno dopo anno, le Audi mostrano una crescita pazzesca per la parte elettronica. Ammetto di non essere un guidatore “fissato” sul tema come lo è invece mio fratello più grande, che sa usarne un sacco. La mia fidanzata è brava a scoprire quelle più utili: per esempio per chi vive in montagna come me, è fantastico poter riscaldare la macchina a distanza, grazie a una app sullo smartphone”.

Altri plus che ha scoperto?
“Mi fa impazzire il sistema di parcheggio dove vedi la vettura in 3d dall’alto e sei molto facilitato nella manovra. Poi sto apprezzando i fanali, se posso anche definire così i proiettori a Led Audi Matrix HD che non abbagliano i conducenti che provengono dalla direzione opposta. Guidando nel buio sono utilissimi. Sono curioso di provarla in offroad, perché secondo me troverò qualche altra diavoleria”.

La ricordiamo entusiasta sul circuito di Imola nel 2019, nella giornata di test organizzata dall’Audi. Quest’anno, purtroppo, l’appuntamento è saltato.
“Eh sì. Ho guidato la TT RS che è una gran coupé. E poi la R8 che permette di provare le migliori traiettorie con una potenza incredibile. Speriamo di tornare in pista nel 2021”.

La velocità per lei è una fissazione?
“Da ragazzino non perdevo l’occasione di salire come passeggero sulle piccole turbo dell’epoca – e lì ho capito che non avevo paura. Poi è ovvio che ognuno si crea la sua velocità. Mi ricordo che Simoncelli una volta mi disse: “Ma voi siete pazzi ad andare così forte con gli sci!”. Ed io risposi: “Parli tu che fai 350 km/h su due ruote!”. ? tutto relativo, no? Chiaramente mi piace la velocità, in un’auto non disdegno avere un motore con una bella ripresa, ma non si possono toccare le velocità che raggiungo in gara. Se in macchina andassi come sugli sci non avrei più la patente da tanto tempo”.

Il primo pensiero che viene in mente accostando l’automobilismo e il suo sport è che tra quelli non motorizzati è il più veloce del pianeta.
“In pista si può anche sbagliare, ti insabbi, al massimo rovini la macchina a meno di non fare disastri terribili. Sugli sci non abbiamo paura ma sappiamo che basta poco per farsi molto male e io ne so qualcosa, visti i miei incidenti”.

Chiudiamo con il sogno di Origone a quattro ruote.
“Mi accontenterei di una giornata intera a fare drifting, ma il massimo sarebbe tentare un primato come quelli che fanno a Bonneville, sul lago salato. Ho visto un tizio che si era fatto bloccare con gli sci ai piedi sul tetto di un’auto che andava a 250 km/h: sono disponibile a tentare i 300 km/h, l’ho detto agli amici di Audi… E scriva che sono anche guida alpina, maestro di sci, elisoccorritore ed alpinista: lì sì che faccio cose difficili e più utili che lanciarmi dalle montagne”.