Le due versioni del Suv, la 55 Tfsi da 381 Cv e la 60 Tfsi da 462, avranno a disposizione un pacco batteria da 18 kW, meno pesante di 40 kg rispetto al precedente e composto da 104 celle prismatiche. Debutta la modalit¨¤ di guida ¡°Charge¡±
La versione ibrida plug-in del Q7 di Audi fa un ulteriore passo in avanti. E si rinnova con un pacco batteria derivato dalle e-tron da 18 chilowatt (dei quali 14,4 kWh effettivamente fruibili), con omologazione Wltp 3.0. La precedente generazione pi¨´ pesante di 40 chili e composta da 160 celle prismatiche, ¨¨ gi¨¤ il passato. Ora le celle sono 104, organizzate in 13 moduli e dotate di un rivestimento esterno flessibile. Con 40 chilometri in un litro di benzina, si ha ora una quattro ruote con una superiore autonomia a zero emissioni.
Due potenze disponibili
¡ª ?Due le potenze disponibili per il Suv Q7 Tfsi e della casa dei Quattro Anelli: la variante 55 Tfsi da 381 cavalli e 600 Nm di coppia - che pu¨° percorrere fino a 49 chilometri contro i precedenti 43 - e quella da 60 Tfsi da 462 Cv e 700 Nm, da 42 a 48 chilometri di ricarica. Diminuiscono invece i consumi di oltre il 20% e le emissioni: tra 2,5 e 3,9 litri ogni 100 chilometri per la 55 Tfsi; 2,5 e 3 litri ogni 100 km per la 60 Tfsi. Le due versioni montano entrambe il turbo benzina V6 3.0 litri abbinato a un motore elettrico sincrono a magneti permanenti integrato, insieme alla frizione di separazione, nel cambio automatico tiptronic a 8 rapporti. La 55 Tfsi ¨¨ capace di passare da 0 a 100 chilometri all'ora in 5,8 secondi, mentre la 60 Tfsi ne impiega 5,4. Per entrambe la velocit¨¤ massima ¨¨ limitata elettronicamente a 240 chilometri orari
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il debutto della modalit¨¤ ¡°Charge¡±
¡ª ?Con il Suv tedesco rinnovato, debutta anche la modalit¨¤ di guida ¡°Charge¡±. Il conducente cos¨¬ pu¨° decidere liberamente se e come intervenire nell¡¯interazione tra propulsore termico-motore elettrico e impostare le strategie di marcia ¡°Ev¡± e ¡°Hybrid¡±. Una modalit¨¤ che consente cos¨¬ di pianificare con precisione il consumo d¡¯energia in funzione, ad esempio, della percorrenza degli ultimi chilometri di viaggio in ambito urbano. Con la vettura - che non ¨¨ soggetta all¡¯ecotassa (il ¡°malus¡± introdotto dalla legge di Bilancio 2019), accede liberamente alle Ztl e in molteplici citt¨¤ beneficia della sosta gratuita su parcheggi con strisce blu - si rinnova anche il sistema di ricarica: in serie sono previsti due cavi, uno domestico e uno veloce, assieme a quello per le colonnine pubbliche.
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Si parte da 76 e 94 mila euro
¡ª ?Con la Q7 ibrida plug-in ¨¨ anche incluso l'Audi e-tron Charging Service, per ricaricare il Suv tramite le pi¨´ di 180mila colonnine pubbliche in 25 Paesi europei. Per fare il ¡°pieno¡± di energia, con corrente alternata da 7,4 chilowatt, ci vogliono 2 ore e mezza, mentre tramite normale linea domestica a 230 volt ce ne vogliono 6 ore e mezza. La versione 55 Tfsi da 381 Cv parte da 76.200 euro nelle versioni Business e Sport, mentre la versione 60 Tfsi da 462 Cv ha una base di 94.900 euro, proposta nell¡¯allestimento S line plus caratterizzato da equipaggiamenti distintivi quali l¡¯estetica e il pacchetto S line, i cerchi in lega da 20 pollici, le sospensioni pneumatiche adattive Sport, il look nero, i sedili anteriori sportivi rivestiti in Alcantara/pelle e i proiettori a Led Audi Matrix.
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