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Singer DLS, ammiraglia restomod: 2 milioni di dollari e 500 Cv
Una 911, serie 964, come non si era mai vista. Gli americani si sono appassionati per primi ai restomod superlusso su base Porsche, e il costruttore californiano Singer ha assecondato questa moda proponendo modelli sempre pi¨´ esclusivi. Come l¡¯ultima Singer DLS (Dynamics and Lightweighting Study), che debutta alla Monterey Car Week. La prima di una produzione prevista di 75 unit¨¤. Realizzata in collaborazione con la Williams Advanced Engineering, la vettura ¨¨ la massima espressione dei restomod della factory californiana. Leggerissima e super performante, non solo presenta quei tipici aggiornamenti a motore, assetto ed interni, delle Porsche 911 griffate Singer, che la rendono un esemplare da collezione, ma diventa un vero laboratorio di ricerca e sviluppo, aprendo nuovi orizzonti al settore dei restomod.
FASCINO VINTAGE DA 500 Cv
¡ª ?L¡¯ultimo gioiello del costruttore americano si basa sulla storica Porsche 911, serie 964, con un corpo vettura in fibra di carbonio- da qui Singer DLS Dynamics & Lightweigthing Study- con massa e aerodinamica della vettura ottimizzate. Il tutto realizzato negli stabilimenti inglesi della factory, grazie alla collaborazione con la ¡°Williams Advanced Engineering¡±, partner del team di Formula 1. Le forme sono quelle delle Porsche pi¨´ amate, ma dentro c¡¯¨¨ un nuovo mondo ad accogliere i collezionisti 4.0. Perch¨¦ quella del Restomod ¨¨ un¡¯altra dimensione: il design pi¨´ esclusivo del passato, che si scrolla di dosso un po¡¯ di polvere, si tira a lucido, e regala a queste regine vintage il meglio delle ultime tecnologie.
LA SFIDA CON IL CLIENTE
¡ª ?La nuova Singer DLS prodotta dall¡¯azienda fondata da Rob Dickinson ¨¨ una sfida vinta. Un progetto ambizioso e tecnologicamente avanzato, nato dalla richiesta di un cliente molto esigente, Scott Blattner: trovare un modo per ridurre il peso della 964 aumentandone le prestazioni. E Singer si ¨¨ affidata alla Williams Advanced Engineering, per iniettare nella vettura un po¡¯ di know-how preso in prestito dalla Formula 1. Il risultato? Un peso a vuoto di 989 kg accoppiato a 500 Cv di potenza.
TECNOLOGIA DELLA FORMULA UNO
¡ª ?La Singer DLS beneficia di tutti i tipici aggiornamenti all¡¯assetto e interni extralusso che hanno reso famose in tutto il mondo le 911 di Singer, ma soprattutto ha un motore e una tecnologia applicata, che segnano la strada per i restomod a venire. Stabilendo anche nuovi standard in termini di prezzo. L¡¯acciaio e l¡¯alluminio hanno lasciato il posto alla fibra di carbonio, e il motore dell¡¯epoca ¨¨ stato sostituito da un propulsore boxer a sei cilindri aspirato, raffreddato ad aria, con una potenza che supera i 500 Cv. Decisamente pi¨´ in linea con le Porsche 911 GT3 moderne che con le 911 del passato.
PRODOTTA IN SOLI 75 ESEMPLARI
¡ª ?Per il debutto negli Stati Uniti, in programma al The Quail, A Motorsports Gathering, la Singer DLS sfoggia la livrea scelta per la prima ¡°Unico Commission¡± Williams Grand Prix engineered: esterni in verde assenzio e cabina rivestita in arancione blood brange, da cui ci si gode il sound del flat-six aspirato, grande alettone posteriore e passaruota allargati. I cerchi in magnesio con bloccaggio centrale sono montati su pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2, con sospensioni realizzate ad hoc. Sul fronte della sicurezza, le vetture sono dotate di ABS, Traction Control e Electronic Stability Control.
PREZZO ESCLUSIVO
¡ª ?La factory californiana prevede una produzione di 75 esemplari di questa Singer DLS, tutti prodotti nel Regno Unito dalle nuove strutture dell¡¯azienda a Bicester Heritage. Prezzi e allestimenti variano a seconda delle diverse personalizzazioni richieste dai clienti, ma le emozioni del sound di questo esclusivo flat six aspirato non sono certo a buon mercato: si parte da circa 2 milioni di dollari.
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