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Lamborghini Countach Lpi 800-4: il mito ritorna V12 ibrido
Omaggiare la storia di una vettura iconica che mezzo secolo fa apr¨¬ la strada alle future supersportive, richiamando elementi di design entrati a pieno titolo nell¡¯immaginario degli appassionati di auto ad altissime prestazioni, e introdurre nuove tecnologie che tracciano la via da seguire nel futuro prossimo. Con questi obiettivi Lamborghini presenta la nuova Countach Lpi 800-4, edizione limitata prodotta in soli 112 esemplari, un duplice tributo a un modello storico, e al motore V12 aspirato di Sant¡¯Agata Bolognese. La fuoriserie ¨¨ stata presentata al The Quail-A Motorsports Gathering di Pebble Beach, in California, e sar¨¤ consegnata nei primi tre mesi del 2022. Sotto il ¡°vestito¡± il propulsore aspirato V12 da 6,5 litri elettrificato con sistema a 48 Volt. Il risultato? Una supersportiva da 780 cavalli, garantiti dal motore termico, ai quali si sommano i 34 Cv offerti dall¡¯unit¨¤ elettrica, per una potenza complessiva di 814 Cv, e una velocit¨¤ massima di 355 km/h grazie alla massa contenuta, con un peso a secco pari a 1.595 kg.
LAMBORGHINI COUNTACH LPI 800-4: IL PROGETTO
¡ª ?L¡¯origine del nome? La sigla della nuova Lamborghini Countach in serie limitata identifica la tipologia e dislocazione del motore (¡°LP¡± come ¡°Longitudinale Posteriore¡±) con l¡¯aggiunta di una ¡°I¡± (come ¡°Ibrido¡±); la cifra ¡°800¡± richiama gli oltre ottocento cavalli di potenza, e il ¡°4¡± finale la trazione integrale sulle quattro ruote motrici. Non un esercizio di stile fine a se stesso. Il progetto della Lamborghini Countach Lpi 800-4 suggella, come anticipato, i cinquant¡¯anni dalla presentazione della prima Countach (nel 1971 il prototipo LP 500), seguito nel 1973 dal lancio della versione definitiva (LP 400, che aveva come codice di progetto a uso interno ¡°LP 112¡±), prima serie di una vettura che venne prodotta in cinque generazione per una ventina d¡¯anni.
LAMBORGHINI COUNTACH LPI 800-4: I COMMENTI
¡ª ?¡°La nuova Countach del ventunesimo secolo ¨¨ arrivata come un sogno¡± dice Mitja Borkert, responsabile del Centro Stile Lamborghini. ¡°Come celebrare un¡¯icona? Siamo partiti dal telaio in fibra di carbonio, che garantisce prestazioni e sicurezza ¡ª aggiunge Maurizio Reggiani, Chief Technical Officer della casa emiliana ¡ª e abbiamo montato il nostro motore V12 aspirato longitudinale posteriore con cambio nel tunnel centrale, abbinato al motore elettrico montato sul cambio con trazione sull¡¯asse anteriore. Il risultato ¨¨ un sistema ibrido a 48 Volt con ¡®supercondensatori¡¯, pi¨´ leggeri e compatti delle tradizionali batterie agli ioni di litio: per noi la soluzione migliore per una supersportiva¡±.
LAMBORGHINI COUNTACH LPI 800-4: IL DESIGN
¡ª ?Evidenti sin dal primo sguardo i rimandi tra la nuova Countach in serie limitata e le precedenti generazioni, a partire dalla prima in assoluto presentata come prototipo nel 1971, con l¡¯ormai nota Gandini Line che corre dalla parte anteriore al posteriore tratteggiando una silhouette iconica, poi diventata marchio di fabbrica di Lamborghini e del designer Marcello Gandini che la firm¨°. ¡°Sono tre, in particolare, i riferimenti al passato ¡ª dettaglia Mitja Borkert ¡ª Dalla LP 500 la scritta anteriore e i fari super sottili come la stessa griglia; dalla LP 400 la forma del tetto con taglio a ¡®periscopio¡¯, che sulla Countach del ventunesimo secolo ¨¨ reinterpreta con i vetri foto-cromatici. E poi dalla 5000 Quattrovalvole i quattro scarichi e i fanali posteriori a forma di esagono¡±.
LAMBORGHINI COUNTACH LPI 800-4: L¡¯ESTETICA
¡ª ?La sportivit¨¤ con l¡¯iniziale maiuscola sulla Lamborghini Countach Lpi 800-4 (che misura 4,87 metri in lunghezza, 2,099 in larghezza e 1,139 metri in altezza) ¨¨ rappresentata da diversi elementi, tra i quali i passaruota che accolgono cerchi in titanio da 20¡¯¡¯ all¡¯anteriore, 21¡¯¡¯ al posteriore (gommati Pirelli P Zero Corsa, rispettivamente in misura 255/30 R20 e 355/25 R 21), che riprendono quelli ¡°maxi¡± che fecero la fortuna della serie Countach 5000 Quattrovalvole, lanciata nel 1985, tra le vetture che pi¨´ rappresentano gli anni Ottanta a livello globale. Tra le caratteristiche in evidenza, al posteriore, i quattro terminali di scarico collegati all¡¯interno del diffusore, in fibra di carbonio.
LAMBORGHINI COUNTACH LPI 800-4: GLI INTERNI
¡ª ?Quanto all¡¯estetica e in particolare alla carrozzeria che sfoggia una geometria cuneiforme, la Lamborghini Countach Lpi 800-4 nelle foto mostra un¡¯inedita ed esclusiva colorazione in bianco Siderale che contiene dettagli in blu micalizzato, e interni in pelle rossa e nera che rimandano ai modelli del passato con cura del dettaglio e lavorazione artigianale ben evidenti. Dentro l¡¯abitacolo lo schermo centrale da 8,4¡¯¡¯, interfaccia del sistema d¡¯info-telematica, dotato di connettivit¨¤ Apple CarPlay, e tra i dettagli costruttivi il cruscotto stampato in 3D con schermo digitale.
LAMBORGHINI COUNTACH LPI 800-4: IL POWERTRAIN
¡ª ?Se il progetto della Lamborghini Countach Lpi 800-4 nasce per creare un ponte tra futuro e passato, l¡¯anima della supersportiva fuori serie (il powertrain) ben rappresenta questa tensione. La Countach del XXI secolo, infatti, monta un V12 aspirato da 6,5 litri in posizione longitudinale posteriore, in grado di erogare 780 Cv e 720 Nm di coppia massima, abbinato a un motore elettrico sull¡¯asse anteriore da 34 Cv e 35 Nm e un sistema di bordo a 48 Volt, con l¡¯energia stipata in un supercondensatore (il peso totale di quest¡¯ultimo e del motore elettrico ¨¨ di soli 34 kg). La trazione ¨¨ integrale e il cambio un automatico Isr (Independent Shifting Rods) a 7 rapporti. Il risultato? La Lamborghini Countach Lpi 800-4 dispone di una potenza complessiva di 814 Cv e 755 Nm di coppia; la velocit¨¤ massima ¨¨ di 355 km/h, lo scatto da 0 a 100 km/h avviene in 2,8 secondi. Il rapporto peso/potenza pari a 1,95 kg/Cv.
LAMBORGHINI COUNTACH LPI 800-4: Grazie alla Si¨¢n
¡ª ?Un powertrain, quello della nuova Countach in edizione limitata, che sfrutta le conoscenze sviluppate per la realizzazione della Lamborghini Si¨¢n; di fatto una tecnologia mild-hybrid che crea un collegamento diretto tra motore e ruote, e mantenendo inalterate al contempo le caratteristiche del propulsore dodici cilindri termico. ¡°Siamo partiti dal 12 cilindri, l¡¯icona dei nostri powertrain, introducendo un sistema elettrico a 48 Volt direttamente sul cambio che trasferisce energia meccanica a vantaggio dell¡¯elasticit¨¤ oppure della comodit¨¤, a seconda delle situazioni di marcia ¡ª dettaglia Maurizio Reggiani ¡ª I ¡®supercapacitor¡¯ (supercondensatori, Ndr), pi¨´ compatti e leggeri delle batterie al litio, grazie al Kers hanno il vantaggio di trasferire al 100% l¡¯energia immagazzinata. Una tecnologia su cui stiamo investendo da anni e che per noi rappresenta la soluzione per le supersportive¡±. Il telaio della nuova Countach ¨¨ un monoscocca realizzato in fibra di carbonio, materiale ampiamente utilizzato anche in altre aree della vettura: dai panelli della carrozzeria allo splitter anteriore, dai retrovisori alle prese d¡¯aria del cofano motore.
LAMBORGHINI COUNTACH: Lo stupore
¡ª ?Progettata per sostituire la Lamborghini Miura, instant classic della casa emiliana oggi tra le vetture pi¨´ ambite (e costose) dai collezionisti, la prima Countach sotto forma di prototipo apparve nel 1971 al Salone di Ginevra. Il nome? Un¡¯espressione dialettale piemontese che denota un¡¯espressione di stupore e meraviglia. Si trattava della serie LP 500 disegnata da Marcello Gandini e progettata dall¡¯ingegner Paolo Stanzani, con motore V12 portato da 4 a 5 litri di cilindrata, nell¡¯inedita posizione longitudinale (non pi¨´ trasversale) posteriore a vantaggio della distribuzione dei pesi, una soluzione resa possibile spostando il cambio davanti al motore stesso, di fatto al di sotto del tunnel centrale (scelta che permise anche di velocizzare la cambiata di marcia).
LAMBORGHINI COUNTACH: La storia continua
¡ª ?Successivamente la Lamborghini Countach, di cui si contano nel complesso cinque generazioni e una versione Anniversario (per circa 1.700 unit¨¤ vendute), debuttava sul mercato nel 1973 con la versione LP 400 - motore V12 da quattro litri e sei carburatori per una potenza di 375 Cv, telaio tubolare a traliccio, carrozzeria con pannelli in alluminio in luogo dell¡¯acciaio - in grado di toccare i 300 km/h. Nel 1978 arrivava la Lamborghini Countach LP 400 S che rappresentava un¡¯elaborazione nel segno della sportivit¨¤ estrema. Qualche esempio? L¡¯assetto ancor pi¨´ ribassato, gli pneumatici da 15 pollici (205/50 all¡¯anteriore, 345/35 al posteriore), l¡¯ala posteriore su richiesta. Quindi nel 1982 faceva la propria apparizione la Countach LP 5000 S, seguita nel 1985 dalla LP 5000 Quattrovalvole che montava il motore da 5.2 litri che toccava i 455 Cv a 7.000 giri/minuto; infine nel 1988 la Lamborghini Countach 25¡ã Anniversario - prodotta in occasione del quarto di secolo dalla fondazione dell¡¯azienda - con uno stile aggiornato dall¡¯ingegner Horacio Pagani, ai tempi addetto ai lavori in Lamborghini, con linee pi¨´ morbide, i cerchi componibili in alluminio, le prese d¡¯aria posteriori pi¨´ allungate.
LAMBORGHINI COUNTACH LPI 800-4: SCHEDA TECNICA
¡ª ?Motore: benzina aspirato V12 a 60¡ã, cilindrata 6.498 Cmc, potenza massima 780 Cv a 8.500 giri/minuto, coppia massima 720 a 6.750 giri/minuto; unit¨¤ elettrica: sistema a 48 Volt, potenza 34 Cv, coppia 35 Nm, supercondensatore da 2.400 W/kg; potenza massima combinata 814 Cv, coppia massima combinata 755 Nm
Telaio: monoscocca in fibra di carbonio con telaio anteriore e posteriore in alluminio
Sospensioni: anteriori e posteriori magnetoreologiche attive push-rod con molle e ammortizzatori orizzontali, con geometria completamente indipendente a doppio triangolo in alluminio
Freni: carboceramici con pinze fisse monoblocco in alluminio a 6 pistoni (anteriore) e 4 pistoni (posteriore)
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h in 2,8 secondi, 0-200 km/h in 8,6 secondi, velocit¨¤ massima 355 km/h
Trasmissione: automatica Isr a 7 rapporti; trazione: integrale
Dimensioni (mm): lunghezza 4.870, larghezza 2.099, altezza 1.139, passo 2.700; peso a secco: 1.595 kg; serbatoio: 70 litri; porta-bagagli: 63 litri
Distribuzione pesi: 43% anteriore, 57% posteriore; rapporto peso/potenza: 1,95 kg/Cv
Consumi ed emissioni: in attesa d¡¯omologazione
Prezzo: n.d.
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